世界貿(mào)易組織(WTO)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉爾夫·奧薩表示,由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟,以及蘇伊士運河航運中斷的潛在影響,WTO可能將下調(diào)2023、2024年的貿(mào)易增長預(yù)期。

WTO在去年10月份曾預(yù)測,2023年全球貿(mào)易將增長0.8%,今年則將增長3.3%,但WTO現(xiàn)在認(rèn)為,今年的增長正受到地緣政治緊張局勢的威脅,例如胡塞武裝持續(xù)對紅海地區(qū)的貨船發(fā)動襲擊,迫使更多航運公司繞道非洲好望角,這樣雖然更安全,但航程更長、成本更高。

奧薩再周一表示,這兩年的貿(mào)易增長預(yù)測現(xiàn)在看來都顯得“過度樂觀”了,歐洲的表現(xiàn)比預(yù)期更差,其他地方的復(fù)蘇也不如想像的強(qiáng)勁。WTO料將在一個月后公布最新的貿(mào)易增長預(yù)測數(shù)據(jù)。

奧薩指出,2023年前三季度全球商品貿(mào)易額同比下滑了1.4%,盡管四季度有所好轉(zhuǎn),但2023年的貿(mào)易增長無疑將低于0.8%。

在過去10年中,除了疫情最嚴(yán)重的2020年以外,全球商品貿(mào)易每年都在增長。奧薩表示,一些國際組織下調(diào)了2024年的GDP增長預(yù)測,這可能會對WTO的貿(mào)易預(yù)測產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。不過奧薩也提到,2024年的貨物貿(mào)易應(yīng)該仍比2023年強(qiáng)勁。

奧薩指出,在國際貿(mào)易方面確實面臨這些逆風(fēng),但也不應(yīng)該忘記全球整體經(jīng)濟(jì),特別是國際貿(mào)易都具有令人難以置信的彈性。

他強(qiáng)調(diào),服務(wù)貿(mào)易持續(xù)擴(kuò)張,2023上半年同比9%,數(shù)字交付服務(wù)大幅增加。數(shù)字交付服務(wù)是指利用數(shù)字化技術(shù),將產(chǎn)品、服務(wù)或內(nèi)容等以數(shù)字化的形式進(jìn)行交付的過程。

奧薩表示,蘇伊士運河中斷運輸對供應(yīng)鏈造成最初的沖擊之后,最可能的影響是由于運輸成本增加,而導(dǎo)致消費者物價上漲。如果供應(yīng)中斷持續(xù),歐洲去年的通脹下降趨勢可能會放緩,經(jīng)濟(jì)可能因此面臨衰退風(fēng)險。

就目前而言,與2020年和2021年發(fā)生的影響更廣泛的阻塞事件相比,這次供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁蓴_的規(guī)模不大,其經(jīng)濟(jì)影響很可能也相應(yīng)較小。一些企業(yè)也從新冠疫情期間的中斷中吸取了教訓(xùn),現(xiàn)在的庫存量比當(dāng)時更高。

對歐洲來說,這場危機(jī)的影響主要取決于干擾的程度和持續(xù)時間。據(jù)Allianz Trade的經(jīng)濟(jì)學(xué)家計算,如果貨運成本翻一番并持續(xù)三個月以上,可能會導(dǎo)致歐元區(qū)通脹率提高0.75個百分點,并使經(jīng)濟(jì)增長率下降近一個百分點。這可能會令本已疲軟的歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)在2024年陷入萎縮。

WTO總干事恩戈齊·奧孔喬-伊維拉則表示,紅海危機(jī)確實擾亂了供應(yīng)鏈,這導(dǎo)致我們擔(dān)心它可能會增加貿(mào)易成本?！暗蛸Q(mào)易非常有彈性,我認(rèn)為一些供應(yīng)鏈存在冗余,更高的庫存有助于減輕中斷帶來的一些影響?！?/p>