貿(mào)易指數(shù)穩(wěn)健上行

海絲運(yùn)價(jià)小幅回落

本期，“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)報(bào)收126.63點(diǎn)，較上期上漲1.4%；“一帶一路”貨運(yùn)量指數(shù)報(bào)收130.42點(diǎn)，較上期下跌0.9%；“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收99.99點(diǎn)，較上期下跌4.9%。

一、8月份“一帶一路”貿(mào)易情況

“一帶一路”倡議提出五年來，我國與沿線各國合作取得了顯著成效，共同構(gòu)建了良好的營商環(huán)境，高效的資源配置平臺(tái)使得我國與沿線各國貿(mào)易更加暢通。8月份，我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來延續(xù)良好走勢，當(dāng)月貿(mào)易額達(dá)到1254.96億美元。本期“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)報(bào)收126.63點(diǎn)，環(huán)比上漲1.4%,同比增長12.0%。其中與蒙俄、中亞、南亞、東南亞、西亞、北非、歐洲、大洋洲等地區(qū)的貿(mào)易額指數(shù)分別為171.66點(diǎn)、141.58點(diǎn)、130.35點(diǎn)、125.17點(diǎn)、104.96點(diǎn)、113.86點(diǎn)、151.12點(diǎn)、134.74點(diǎn)，同比漲幅分別為17.5%、11.6%、2.5%、7.7%、17.4%、35.7%、15.9%和20.5%。中國對(duì)“一帶一路”沿線國家投資合作積極推進(jìn)。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，1-8月中國企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線國家新增投資額為95.8億美元，同比增長12%，占同期總額的12.9%。主要投向新加坡、老撾、馬來西亞、巴基斯坦、越南、印度尼西亞、泰國和柬埔寨等國家。我國在“一帶一路”沿線國家新簽對(duì)外承包工程合同額610億美元，占同期總額的44%；完成營業(yè)額509億美元，占同期總額的53.6%。

二、8月份“一帶一路”貨運(yùn)情況

本期，“一帶一路”貨運(yùn)量指數(shù)報(bào)收130.42點(diǎn)，較上期小幅下跌0.9%，較去年同期上漲6.0%。其中鐵路出口貨運(yùn)量和進(jìn)口干散貨海運(yùn)量不同程度下滑，出口集裝箱海運(yùn)量與進(jìn)口原油海運(yùn)量均上漲。

本期，鐵路貨運(yùn)出口量指數(shù)報(bào)收于165.76點(diǎn)，較上期下跌4.4%。與蒙俄、中亞、歐洲等地區(qū)的鐵路貨運(yùn)量環(huán)比跌幅分別為5.3%、9.7%、6.0%。截至2018年8月，經(jīng)滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列線路累計(jì)達(dá)50余條，合計(jì)開行1000余列。貨源地涵蓋國內(nèi)60余個(gè)城市，貨物出口至俄羅斯、波蘭等11個(gè)歐洲國家28個(gè)城市，還有部分貨物經(jīng)上述國家轉(zhuǎn)運(yùn)至英國和法國，為“一帶一路”沿線國家貿(mào)易暢通提供了有力保障。

海運(yùn)方面，今年8月份，連續(xù)臺(tái)風(fēng)使得高溫天氣難以持續(xù)，國內(nèi)煤供需格局較為寬裕，進(jìn)口煤政策有所收緊。本期，中國自“一路”沿線國家進(jìn)口煤炭海運(yùn)量指數(shù)報(bào)收于189.16點(diǎn)，較上期下跌3.5%，較去年同期上漲25.5%。鐵礦石進(jìn)口受臺(tái)風(fēng)延誤及環(huán)保限產(chǎn)影響，同樣有所下滑。中國自“一路”沿線國家進(jìn)口鐵礦石海運(yùn)量指數(shù)報(bào)收于114.32點(diǎn)，較上期下跌4.1%，較去年同期上漲6.8%。中國自“一路”沿線國家進(jìn)口原油海運(yùn)量指數(shù)報(bào)收于108.51點(diǎn)，較上期上漲5.8%，較去年同期上漲11.8%。上海港出口集裝箱海運(yùn)量穩(wěn)步增長，中國（上海）出口至“一路”沿線國家集裝箱海運(yùn)量指數(shù)報(bào)收于114.48點(diǎn)，較上期上漲2.3%，較去年同期上漲1.4%。集裝箱量指數(shù)分地區(qū)看，上海至俄遠(yuǎn)東地區(qū)、南亞地區(qū)、東南亞、西亞地區(qū)、歐洲地區(qū)、大洋洲地區(qū)較上年同期分別漲跌-6.0%、2.2%、0.4%、-17.4%、6.5%和0.9%。

三、 9月份“海上絲綢之路”航運(yùn)市場

本期，國際干散貨市場交投氣氛低迷，航線運(yùn)力釋放較多但需求并未同步跟上，船東報(bào)價(jià)一路走低，其中海峽型船跌幅明顯。9月份，“海上絲綢之路”綜合指數(shù)報(bào)收于99.99點(diǎn)，較上期下跌4.9%。分不同運(yùn)輸市場看，進(jìn)口干散貨，出口集裝箱、進(jìn)口集裝箱運(yùn)價(jià)不同程度下跌、進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)小幅上漲。

分類指數(shù)看，“海上絲綢之路”進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于154.68點(diǎn)，較上期下跌9.6%；“海上絲綢之路”出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于78.95點(diǎn)，較上期下跌0.2%；進(jìn)口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于95.23點(diǎn)，較上期下跌2.0%；“海上絲綢之路”進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于53.98點(diǎn)，較上期上漲3.0%。