新華社斯德哥爾摩12月31日電（記者付一鳴）更快，更安全且管理更簡(jiǎn)便——這些是哥德堡港務(wù)局最近啟動(dòng)的一個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的關(guān)鍵成果，該數(shù)據(jù)系統(tǒng)旨在協(xié)調(diào)和監(jiān)控哥德堡能源港的工作。最終結(jié)果是更快、更有效地處理貨物。

哥德堡能源港是瑞典最大的開(kāi)放式能源碼頭，每年處理超過(guò)2000萬(wàn)噸的能源產(chǎn)品。能源港的24個(gè)泊位每年最多可容納2500艘船。在陸地上，每天有相同數(shù)量的車輛通過(guò)能源港口的通道。

哥德堡港務(wù)局能源港首席運(yùn)營(yíng)官丹—埃里克·安德松表示：“我們?cè)诟邚?qiáng)度環(huán)境中工作，安全是我們的首要任務(wù)。盡管如此，我們?nèi)孕枰焖儆行У靥幚泶罅控涍\(yùn)和交通流。借助智能自動(dòng)化和數(shù)字化流程，使得工作更加便捷?！?/p>

一系列數(shù)字解決方案中最新的是投入使用了該港自主設(shè)計(jì)研發(fā)的獨(dú)特?cái)?shù)據(jù)系統(tǒng)Permesso。該系統(tǒng)允許在線發(fā)布工作許可證，并以數(shù)字方式協(xié)調(diào)能源港口的計(jì)劃和正在進(jìn)行的維護(hù)與開(kāi)發(fā)。

根據(jù)哥德堡港務(wù)局安全與安保協(xié)調(diào)員卡爾·楊松的說(shuō)法，每天能源港各部分約有70個(gè)項(xiàng)目處于運(yùn)行狀態(tài)?！爸陵P(guān)重要的是，我們必須清楚地了解同時(shí)進(jìn)行中的工作?，F(xiàn)在，我們可以簡(jiǎn)化許可證的發(fā)放，以涵蓋代表不同客戶并且涉及大量承包商的所有工作?！睋?jù)介紹，新技術(shù)的引入，為客戶節(jié)省了大量的時(shí)間。

計(jì)劃進(jìn)行某項(xiàng)工作的公司或單位可以在線獲取許可證，而不必親自到能源港處理文書(shū)工作。港口管理局工作人員可以在屏幕上批準(zhǔn)許可證或直接要求提供更多其他信息。

“以前，收集各部門所有簽字可能要花費(fèi)半天的時(shí)間?，F(xiàn)在只需要幾分鐘。新系統(tǒng)為客戶、承包商和我們節(jié)省了時(shí)間和精力?！备绲卤じ蹌?wù)局IT項(xiàng)目負(fù)責(zé)人艾米麗·安德松說(shuō)。

在系統(tǒng)中注冊(cè)許可證后，能源港端口的數(shù)字地圖上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)符號(hào)。使用該地圖，可以維護(hù)所有正在完成的工作的概覽，并確定在附近進(jìn)行的其他操作或項(xiàng)目的障礙或風(fēng)險(xiǎn)。例如，可以在不影響安全性的情況下，將熱加工與能量產(chǎn)品的泵送進(jìn)行協(xié)調(diào)。萬(wàn)一發(fā)生事故，系統(tǒng)可以將相關(guān)坐標(biāo)直接發(fā)送給緊急服務(wù)部門，以確保即使沒(méi)有人在事故現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)他們，他們也能確切知道要去哪里。

據(jù)介紹，Permesso僅是能源港多個(gè)數(shù)字項(xiàng)目之一。Permesso是該港一系列數(shù)字化和自動(dòng)化項(xiàng)目中的第四個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目已在短期內(nèi)在能源港的各個(gè)地區(qū)啟動(dòng)。僅在2018年，該港口的管道管理系統(tǒng)就進(jìn)行了廣泛的自動(dòng)化，建立了新的檢查站，并開(kāi)發(fā)了一個(gè)應(yīng)用程序，以使船舶在碼頭上更容易裝船。

據(jù)悉，瑞典哥德堡港是斯堪的那維亞地區(qū)最大的港口，也是瑞典大部分工業(yè)通往世界的門戶。哥德堡港口地理位置優(yōu)越，位于瑞典西海岸。斯堪的納維亞半島的工業(yè)和人口約有70％位于500公里半徑內(nèi)。 該地區(qū)還包括北歐三國(guó)首都——奧斯陸、哥本哈根和斯德哥爾摩。瑞典近30％的對(duì)外貿(mào)易通過(guò)該港口。

瑞典哥德堡港的主要優(yōu)勢(shì)是廣泛的服務(wù)范圍，其中包括130直達(dá)歐洲、亞洲、中東、非洲和北美目的地的服務(wù)。除了直接服務(wù)外，該港還頻繁發(fā)往斯堪的納維亞的主要轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及每日的歐洲內(nèi)部海上運(yùn)輸。

哥德堡港口有集裝箱，滾裝，汽車，客運(yùn)以及石油和能源碼頭。出口主要包括鋼鐵、車輛和林產(chǎn)品以及紙、紙漿和木材產(chǎn)品。進(jìn)口主要是消費(fèi)品，例如衣服、家具、食品和電子產(chǎn)品。進(jìn)出口之間基本50/50均衡。哥德堡港全年無(wú)冰，從公海到碼頭的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間僅90分鐘。

通往港口的陸路交通：哥德堡港口與鐵路連接緊密。每天大約有70列貨運(yùn)列車往返港口。其中有25條是每日的集裝箱班車，將整個(gè)瑞典和挪威的城鎮(zhèn)連接到港口。頻繁的鐵路運(yùn)輸使整個(gè)斯堪的納維亞半島的公司可以利用哥德堡港的各種服務(wù)進(jìn)入其市場(chǎng)。歐洲所有主要公路在哥德堡相交——通往奧斯陸或哥本哈根的E6公路，通往斯德哥爾摩地區(qū)的E20公路，通往卡爾斯塔德及瑞典最北端的E45公路。

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