新華社達(dá)卡12月31日電（記者劉春濤）吉大港港務(wù)繁忙，承載著該國90%的國際海運(yùn)港口業(yè)務(wù)。在英國《勞氏日報(bào)》2018、2019世界港口排名分別位列第70名和64名。吉大港港口的年處理能力為170萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2018年處理了280萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2017年增長了9％。盡管近期運(yùn)力有所增強(qiáng)，該港口仍經(jīng)常面臨集裝箱擁堵和近海船只排隊(duì)進(jìn)港的情況。

吉大港港口面臨的最大挑戰(zhàn)就是港口的吞吐能力滿足不了孟加拉國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。孟加拉國每年經(jīng)濟(jì)以7-8%的速度高速增長。業(yè)內(nèi)人士表示，即使目前在建的港口擴(kuò)建項(xiàng)目以及近期即將開標(biāo)的擴(kuò)建項(xiàng)目都完成也很難滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對處理能力的需求。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，以前的港口擴(kuò)建項(xiàng)目資金主要來自孟加拉國政府，目前政府準(zhǔn)備引入公私合營模式解決港口發(fā)展面臨的資金難題。

據(jù)介紹，目前吉大港港口管理比較粗放，距離智慧港口還有很遠(yuǎn)的距離。港口管理方還使用紙質(zhì)報(bào)關(guān)，通關(guān)比較慢，而國內(nèi)已經(jīng)是無紙化報(bào)關(guān)。同時(shí)港區(qū)內(nèi)掏箱驗(yàn)貨的安排讓整體效率更低。

近些年，港口也做了一些提升效率的努力，比如近兩年逐步推行機(jī)器檢查，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%機(jī)器檢查，其中也用到了中國檢測設(shè)備。再比如集裝箱擺放，以前是無法清晰簡便知道集裝箱在港口的具體位置的，近期上線了相關(guān)系統(tǒng)可以查到集裝箱在港口的位置。

吉大港港務(wù)局聯(lián)秘阿拉姆表示，吉大港歷史上就是本地重要開放窗口，東西方交往的重要連接點(diǎn)，中國偉大航海家鄭和曾帶領(lǐng)船隊(duì)經(jīng)停吉大港，開啟了中孟航務(wù)港務(wù)交往的先河。吉大港作為孟第二大城市，區(qū)位優(yōu)勢明顯，希望中孟繼續(xù)加強(qiáng)港務(wù)業(yè)務(wù)、能力建設(shè)等合作，為包括中資企業(yè)在內(nèi)所有企業(yè)的進(jìn)出港業(yè)務(wù)需求提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

阿拉姆表示，港口吞吐貨物中來自中國的占了極大份額，還大量使用中國制造的龍門吊等設(shè)備，中國各界合作伙伴是港務(wù)局可信賴的朋友。

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