11月6日，上港集團繼實現(xiàn)設備交接單和裝箱單無紙化之后，全面實現(xiàn)了提貨單無紙化，上海港終于迎來了港口業(yè)務“全程無紙化時代”。

時值第二屆中國國際進口博覽會在上海召開，習近平總書記強調(diào)了“中國開放的大門只會越開越大”。而營商環(huán)境正是貿(mào)易企業(yè)最有觸感的要素之一。根據(jù)世界銀行最新的《2020營商環(huán)境報告》,中國營商環(huán)境全球排名由去年的46位上升到31位，提升了整整15位。下一步，上海將以“貿(mào)易投資最便利、行政效率最高、服務管理最規(guī)范、法制體系最完善”為目標，打造上海營商環(huán)境的國際品牌。

上港集團積極響應國家和上海市關于跨境貿(mào)易便利化的工作要求，優(yōu)化上?？诎稜I商環(huán)境，提升通關物流效率，始終致力于聚焦創(chuàng)新、聚焦效率變革，積極投入建設和推進港口業(yè)務全程無紙化，以高質(zhì)量的港口服務助力中國貿(mào)易發(fā)展。

傳統(tǒng)港區(qū)業(yè)務相關的三大紙質(zhì)單證，即裝箱單、設備交接單和提貨單，已經(jīng)使用了30多年，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷升級發(fā)展，歷經(jīng)不斷地探索和持續(xù)創(chuàng)新，終于利用“互聯(lián)網(wǎng)+港口”完成了港口的無紙化進程。上港集團利用平臺整合共享了港口資源，通過流程再造與重構，推動物流業(yè)降本增效，取得了良好的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。

在傳統(tǒng)進出口集裝箱物流環(huán)節(jié)中，船公司、貨代、車隊、集卡司機、堆場、碼頭等之間的業(yè)務往來需要通過紙質(zhì)單證進行人工流轉(zhuǎn)，存在運輸效率低、成本高的缺點。此次上海港全面實現(xiàn)集裝箱進、出口業(yè)務全程無紙化服務功能，實現(xiàn)了從事集裝箱業(yè)務的7家碼頭、80余家船公司、30余家船代、上百家堆場、千余家訂艙貨代和5萬多名集卡司機之間的系統(tǒng)互聯(lián)、數(shù)據(jù)互通。辦理業(yè)務的客戶只需要在電腦或者手機上輸入信息、點點鼠標，兩分鐘的時間就能讓“數(shù)據(jù)”跑起來?？蛻魺o需持紙質(zhì)單證往返港區(qū)，每單至少可節(jié)約流程時間2小時，進一步降低了物流成本。

2018年3月20日，上海水運口岸全面開展國際集裝箱設備交接單無紙化，之后5月20日上海港宣布集裝箱裝箱單的無紙化也落地了。今天，繼設備交接單之后，上海港迎來了最后一張紙質(zhì)單證——提貨單無紙化的全面上線。

上港集團根據(jù)上海市政府（口岸辦）針對提貨單無紙化的工作要求，從2018年11月正式開展試點，為確保此項業(yè)務的有序推進，上港集團成立專項工作組，多次走訪調(diào)研船公司、船代、客戶等相關單位，確保提貨單無紙化的全新業(yè)務模式順利推廣。整個提貨單無紙化模式依托加密技術，通過搭建口岸電子提貨單平臺，利用數(shù)據(jù)信息化共享，為提貨單信息流轉(zhuǎn)提供了百分百、全方位的保障。歷經(jīng)一年的努力，電子提貨單簽發(fā)比例逐月提高，試運作期間，上海口岸已實現(xiàn)集裝箱電子提貨單簽發(fā)比例超過98%，得到了客戶的首肯。

上海港，這座集裝箱吞吐量世界第一的東方大港，將牢記總書記對上海港建設的囑托，主動探索、創(chuàng)新引領，服務于貿(mào)易，以優(yōu)質(zhì)的港口物流服務助力中國外貿(mào)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。