近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)配置船用碳捕捉系統(tǒng)（OCCS）的新型低碳排放17.5萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船方案獲得挪威船級(jí)社原則性認(rèn)可（AIP）證書(shū)。

圖1 江南17.5萬(wàn)方LNG船碳捕捉系統(tǒng)AiP證書(shū)

該船型基于江南造船自主研發(fā)的17.5萬(wàn)方Mark III Flex薄膜型LNG船，搭載業(yè)內(nèi)技術(shù)成熟的基于有機(jī)胺溶液化學(xué)吸收和熱解吸的碳捕捉系統(tǒng)，并在貨物區(qū)露天甲板兩舷布置了2個(gè)C型中壓液態(tài)二氧化碳儲(chǔ)罐，使得液罐的運(yùn)行區(qū)間遠(yuǎn)離二氧化碳的三相點(diǎn)，從本質(zhì)上保證了運(yùn)行安全。

圖2化學(xué)吸收碳捕捉系統(tǒng)流程圖

研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)碳捕捉系統(tǒng)應(yīng)用，深入開(kāi)展了系統(tǒng)原理及流程研究、布置方案研究、能耗及經(jīng)濟(jì)性測(cè)算、C型儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)增重和浮態(tài)平衡等工作，并形成了完整的碳捕捉系統(tǒng)技術(shù)方案。值得一提的是，該船型在僅使用綠色節(jié)能二沖程主機(jī)及軸帶發(fā)電機(jī)情況下，覆蓋碳捕捉系統(tǒng)和空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)行，可進(jìn)一步降低碳排放。此外，通過(guò)布局綜合優(yōu)化，可保證該船在配置碳捕捉系統(tǒng)時(shí)亦不減少貨物裝載量。

配置碳捕捉系統(tǒng)后，該船可減少約25%的二氧化碳排放，每年總計(jì)減排約14000噸，相當(dāng)于植樹(shù)約80萬(wàn)棵；其EEDI值低于基線(xiàn)65%以上，CII值降低21%。根據(jù)EU ETS碳稅預(yù)測(cè)，船東可在5年內(nèi)收回成本，非常具有吸引力。

作為OCCS技術(shù)應(yīng)用研究的國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先者，江南造船研發(fā)的配置了碳捕捉系統(tǒng)的17.5萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船方案已經(jīng)獲得國(guó)際知名船東的高度認(rèn)可，目前已經(jīng)完成相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)將在其訂購(gòu)的第六艘17.5萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船上安裝應(yīng)用。