今年上半年，深圳港集裝箱吞吐量繼續(xù)保持溫和增長，預(yù)示著深圳穩(wěn)住了全國外貿(mào)冠軍的位置。據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年1-6月，深圳港累計(jì)完成集裝箱吞吐量1240.78萬標(biāo)箱，同比增長2.75%，其中累計(jì)完成外貿(mào)集裝箱吞吐量1147.25萬標(biāo)箱，同比增長2.75%。

深圳今年上半年集裝箱承載的外貿(mào)成績單來之不易。深圳外貿(mào)既要克服單邊主義保護(hù)主義等各種貿(mào)易壁壘，還要應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)增長放緩的大環(huán)境。深圳集裝箱數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，彰顯了深圳經(jīng)濟(jì)的國際化水平進(jìn)一步提升，深圳制造的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和回旋空間進(jìn)一步加強(qiáng)。

以經(jīng)濟(jì)韌性沉著應(yīng)對國際貿(mào)易的不確定性，以增量彌補(bǔ)減量，以經(jīng)濟(jì)質(zhì)量對沖國際風(fēng)險(xiǎn)。7月23日，鹽田國際迎來目前全球最大運(yùn)載量的集裝箱船——“地中海·古爾松”號首航。該輪全長400米、寬62米，可裝載2.3萬個(gè)標(biāo)箱，總噸位23萬噸，是當(dāng)下全球航運(yùn)市場最大的集裝箱船舶。該航線將把深圳制造引向東南亞和地中海，拓展深圳外貿(mào)的新航路新空間。

深圳海關(guān)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，上半年深圳出口7571.4億元，增長5.1%，增幅較前5個(gè)月擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)。正是集裝箱為代表的貨物貿(mào)易加上服務(wù)貿(mào)易聯(lián)合發(fā)力，上半年深圳的出口總額連續(xù)26年位居內(nèi)地大中城市的首位。

深圳外貿(mào)穩(wěn)中求進(jìn)，穩(wěn)中求優(yōu)，得力于兩大重要支撐。一是深圳戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)力，高科技產(chǎn)品成為外貿(mào)主力軍。二是大灣區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢發(fā)揮作用。從貨物貿(mào)易的品類來看，上半年，深圳出口機(jī)電產(chǎn)品5815.7億元，增長2.5%。其中，集成電路增長68.9%，燈具增長21.8%。同期，出口勞動(dòng)密集型產(chǎn)品850.1億元，增長10.9%。其中，服裝增長6.3%，塑料制品增長18.7%。

深圳集裝箱吞吐量創(chuàng)新高表明，深圳制造業(yè)具有不可替代的科技優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)優(yōu)勢。近年深圳也有一些制造業(yè)廠家為了削減成本就近開辟新興市場，把工廠搬到一些周邊國家。但是經(jīng)過幾年的實(shí)踐，相當(dāng)部分難以為繼，有的重新回到了深圳。主要原因是當(dāng)?shù)爻肆畠r(jià)的勞動(dòng)力以外，技術(shù)配套、產(chǎn)業(yè)配套和營商環(huán)境遠(yuǎn)沒有達(dá)到深圳的水平。制造業(yè)回流現(xiàn)象表明，制造業(yè)的優(yōu)勢并不在于單純的廉價(jià)工人和低成本的工廠車間。人們看得見的是集裝箱碼頭和大船的震撼場面，同時(shí)不要忘了還有看不見的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈。深圳外貿(mào)的競爭背后是包括了深圳技術(shù)、深圳質(zhì)量、深圳設(shè)計(jì)、深圳物流、深圳金融、深圳專業(yè)服務(wù)等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是托舉深圳外貿(mào)的深圳力量。

外貿(mào)是戰(zhàn)場，創(chuàng)新是考場。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新發(fā)布，中國研發(fā)人員總量連續(xù)6年居世界首位，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入僅次于美國。正是有了強(qiáng)大的中國創(chuàng)造，才有中國外貿(mào)的競爭力。目前深圳已形成了梯次創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，科技型企業(yè)超過3萬家，國家級高新技術(shù)企業(yè)達(dá)到1.1萬家。這些正是深圳集裝箱出海遠(yuǎn)征的底氣和底牌。