4月29日,交通運(yùn)輸部發(fā)布2024年一季度全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2024年1-3月,全國(guó)港口共計(jì)完成貨物吞吐量40.89億噸,同比增長(zhǎng)6.1%,其中完成外貿(mào)貨物吞吐量13.06億噸,同比增長(zhǎng)9.5%;完成集裝箱吞吐量7673萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)10%,內(nèi)、外貿(mào)集裝箱吞吐量同比分別增長(zhǎng)8.5%、11.1%。

從進(jìn)出口數(shù)據(jù)看,據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),一季度,我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值10.17萬(wàn)億元人民幣,同比(下同)增長(zhǎng)5%。其中,出口5.74萬(wàn)億元,增長(zhǎng)4.9%;進(jìn)口4.43萬(wàn)億元,增長(zhǎng)5%;出口和進(jìn)口分別較去年四季度增長(zhǎng)4.1%、2.3%。綜合吞吐量與進(jìn)出口數(shù)據(jù)可以看出,外貿(mào)恢復(fù)強(qiáng)勁,主要原因在于一方面是去年基數(shù)較低;另一方面則受益于包括美國(guó)在內(nèi)的部分歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)和需求增長(zhǎng)。

1-3月,全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量前十名為:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、青島港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。與往期排名相比,前十名都是老面孔且位次變化不大,但值得注意的是,青島港再次反超深圳港,位列榜單第3。

去年年末延續(xù)至今的良好外貿(mào)形勢(shì)投射在港口業(yè)務(wù)上,直觀表現(xiàn)就是貨物吞吐量的穩(wěn)定增長(zhǎng),從主要港口的數(shù)據(jù)來(lái)看,各大港口吞吐量增速驚人,其中,寧波舟山港、青島港、深圳港、蘇州港、北部灣港和日照港都跑出兩位數(shù)增速的好成績(jī)。

從單個(gè)港口來(lái)看,上海港一季度完成集裝箱吞吐量1245.5萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)8.6%,穩(wěn)坐世界集裝箱第一大港的位置。細(xì)究其增量來(lái)源,主要是來(lái)自內(nèi)支線和出口,一季度上海港內(nèi)支線完成集裝箱吞吐量251.3萬(wàn)TEU,同比大增23.6%;而且,3月,上海港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān),創(chuàng)月度歷史箱量新高,同比增幅達(dá)24.7%;此外,與其他金磚國(guó)家不斷深化經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作也是關(guān)鍵因素,據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì),今年前兩個(gè)月,上海市對(duì)其他金磚國(guó)家進(jìn)出口740.7億元,增長(zhǎng)31.8%。值得一提的是,今年4月,上海港成功實(shí)現(xiàn)大型綠色甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船舶的“船—船”同步加注業(yè)務(wù),這是中國(guó)乃至全球的首創(chuàng)。

2024年第一季度,青島港堅(jiān)持高層營(yíng)銷,拓展國(guó)際中轉(zhuǎn),拼搶省外貨源,實(shí)現(xiàn)增量突破發(fā)展,完成集裝箱吞吐量767萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)11.5%,北美、南美航線集裝箱貨量同比增幅均達(dá)兩位數(shù)。據(jù)了解,由于紅海危機(jī)導(dǎo)致歐洲、地中海、美東等航線艙位緊張,交貨期延長(zhǎng),海運(yùn)成本激增。為進(jìn)一步發(fā)揮港口供應(yīng)鏈作用,青島港攜手各大船公司增加運(yùn)力,增開(kāi)美東、歐洲、東南亞等國(guó)際集裝箱航線4條。

今年以來(lái),美國(guó)進(jìn)口一反去年的疲態(tài),一路猛漲,雖然中美貿(mào)易前景并不樂(lè)觀,但今年開(kāi)局有更多的集裝箱從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)。根據(jù)笛卡爾(Descartes)數(shù)據(jù)顯示,3月從亞洲發(fā)往美國(guó)的海上集裝箱運(yùn)輸量為145萬(wàn)5586個(gè)(按20英尺集裝箱計(jì)算),比上年同期增加20%。連續(xù)7個(gè)月增長(zhǎng)。按照裝運(yùn)地區(qū)來(lái)看,運(yùn)輸量份額超過(guò)5成的中國(guó)大陸出發(fā)增長(zhǎng)18%,而作為美線重鎮(zhèn),這一增長(zhǎng)也反映在了深圳港的吞吐量數(shù)據(jù)中,一季度完成集裝箱吞吐量717萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)高達(dá)16.2%。

1-3月全國(guó)主要港口貨物吞吐量前十名為:寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、日照港(第6)、蘇州港(第7)、天津港(第8)、煙臺(tái)港(第9)、北部灣港(第10)。與往期排名相比,位次并未發(fā)生變動(dòng),但從已知港口的數(shù)據(jù)來(lái)看,全國(guó)主要港口貨物吞吐量均實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。

幾個(gè)排名靠前的外貿(mào)大省中,寧波舟山港繼續(xù)以較大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑,唐山港守穩(wěn)第二名,青島港和日照港也有不錯(cuò)的表現(xiàn),廣州港也實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng),上榜港口一季度貨物吞吐量均超過(guò)1億噸。

一季度,寧波舟山港完成貨物吞吐量3.53億噸,同比增長(zhǎng)6.8%,運(yùn)輸生產(chǎn)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)。今年以來(lái),寧波舟山港不斷著手自身建設(shè),在服務(wù)中謀取增量。鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭延伸段對(duì)外啟用獲批復(fù);首次實(shí)現(xiàn)“40萬(wàn)噸+20萬(wàn)噸”礦船雙輪并靠,為打造全球首個(gè)雙“40萬(wàn)噸”礦石碼頭奠定基礎(chǔ);基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目、北侖灰?guī)臁皟蓤?chǎng)”、金甬鐵路蘇溪集裝箱辦理站項(xiàng)目等重大項(xiàng)目推進(jìn)有力……

得益于西部陸海新通道、RCEP政策紅利持續(xù)釋放等重大機(jī)遇,1—3月,北部灣港貨物吞吐量完成10261萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)5.4%,其中經(jīng)北部灣港出口的鋰電池同比增長(zhǎng)210%;光伏產(chǎn)品同比增長(zhǎng)86%;新能源汽車同比增長(zhǎng)25%。此外,欽州港口岸大欖坪港區(qū)大欖坪作業(yè)區(qū)1#-3#泊位、防城港口岸漁澫港區(qū)404#-406#泊位,分別通過(guò)對(duì)外開(kāi)放驗(yàn)收和正式啟用核驗(yàn),北部灣港北海港區(qū)再添10臺(tái)新門機(jī)……都將為北部灣港帶來(lái)新的增量。

一季度之所以能夠取得良好的開(kāi)局,除了延續(xù)去年年末回暖的外貿(mào)出口勢(shì)頭外,還疊加了中國(guó)農(nóng)歷新年的出貨潮。但是,外貿(mào)作為我國(guó)各大港口業(yè)務(wù)量起伏的關(guān)鍵,卻深受地緣政治緊張局勢(shì)和貿(mào)易保護(hù)主義等不利因素的影響,加之紅海危機(jī)的持續(xù)發(fā)酵,港口全年情況究竟如何仍未可知。