編譯：陶潤(rùn)元

去年底以來(lái)，全球集裝箱船待泊時(shí)間明顯減少，盡管運(yùn)輸業(yè)罷工事件有所增多，但這一改善趨勢(shì)將在今年持續(xù)顯現(xiàn)。

根據(jù)德路里發(fā)布的《港口與碼頭洞察報(bào)告》最新調(diào)查結(jié)果，在經(jīng)歷了兩年多的港口擁堵之后，改善跡象日趨顯著。

數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，2020－2022年船舶在港口的排隊(duì)時(shí)間顯著高于新冠疫情前的水平。2019年，排隊(duì)時(shí)間超過(guò)船舶在港總時(shí)長(zhǎng)的17%，但在2021年和2022年，待泊時(shí)間增加到總時(shí)長(zhǎng)的25%以上。

截至2022年第四季度，只有北美和大洋洲港口的船舶待泊時(shí)間仍顯著高于2019年的水平（超過(guò)10%)。而同期歐洲港口的船舶待泊時(shí)間僅比2019年的平均水平15.4%高出1.2%。

與此同時(shí)，非洲港口的整體擁堵情況也有所改善，主要?dú)w因于摩洛哥TangerMed港新增碼頭擴(kuò)大了船舶接卸能力，以及該地區(qū)諸多港口的擁堵情況明顯好轉(zhuǎn)。

根據(jù)德路里的預(yù)測(cè)，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩以及貨運(yùn)季節(jié)性增長(zhǎng)回歸正常，海運(yùn)需求將隨之減少，2023年船舶待泊時(shí)間和港口運(yùn)營(yíng)狀態(tài)將恢復(fù)到疫情前的水平。這個(gè)趨勢(shì)在今年的前幾周表現(xiàn)得尤為明顯。

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