在中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)一周年之際，為深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，反映云南省貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“把中老鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國(guó)民眾”重要指示精神的具體實(shí)踐，本報(bào)從即日起開設(shè)“黃金大通道 鋼鐵新絲路——聚焦中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)一周年”欄目，集中報(bào)道一年來云南省貫徹落實(shí)“四好”重要指示精神取得的進(jìn)展、成果和經(jīng)驗(yàn)，反映黃金大通道帶動(dòng)大物流、大物流帶動(dòng)大貿(mào)易、大貿(mào)易帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)大發(fā)展、大發(fā)展促進(jìn)大開放的成效，講述“硬聯(lián)通”促進(jìn)中老兩國(guó)民眾“心聯(lián)通”的故事。

本月初，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物突破1000萬噸，其中跨境貨物運(yùn)輸量超180萬噸，貨值逾120億元。“貨運(yùn)量1000萬噸是一個(gè)新的起點(diǎn)，黃金線路潛力巨大?！崩ッ鳀|站營(yíng)銷部部長(zhǎng)許杰峰說。

中老鐵路國(guó)際貨物列車的開行，讓中國(guó)與老撾兩國(guó)間物暢其流，對(duì)于加快構(gòu)建“雙循環(huán)”下的新發(fā)展格局，起到不可替代的作用。

今年5月，一列滿載著重慶本地食品、農(nóng)用機(jī)械的班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站啟運(yùn)，成為全國(guó)首趟運(yùn)用“鐵路快通”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列。重慶在中老鐵路開行后先行先試，第一批開行中老鐵路國(guó)際班列、第一個(gè)開行回程班列、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)中老鐵路“周周班”常態(tài)化，結(jié)出累累碩果。

中老鐵路開通一年，平均每周都有1至2列火車滿載“廣東制造”開赴老撾，支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)對(duì)接RCEP。

8月30日，中老鐵路“一單制”國(guó)際貨運(yùn)首發(fā)列車從昆明王家營(yíng)西站駛出。這是中老鐵路多式聯(lián)運(yùn)“一單制”與鐵路運(yùn)單融資探索兩項(xiàng)改革創(chuàng)新模式的成功實(shí)踐，經(jīng)鐵路、公路兩種運(yùn)輸方式，僅使用一張運(yùn)輸單證即可順利完成從中國(guó)昆明到老撾萬象的運(yùn)輸過程，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。

一年來，中老鐵路“貨暢其流”不斷提速：多式聯(lián)運(yùn)“一單制”模式和單證物權(quán)憑證功能融資模式，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際物流便捷化；時(shí)速120公里的“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車實(shí)現(xiàn)昆明至萬象26小時(shí)內(nèi)直達(dá)；王家營(yíng)西國(guó)際海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站、集裝箱場(chǎng)站、保稅倉庫等設(shè)施建成，多部門攜手創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“鐵路快通”模式，企業(yè)在昆明辦理通關(guān)，直達(dá)出境，物流成本大幅降低。

列車從開通初期的每天1對(duì)增至現(xiàn)在每天5至6對(duì)，貨運(yùn)量從開通初期單月24萬噸增至10月份單月135萬噸，中老鐵路動(dòng)能強(qiáng)勁。

目前，國(guó)內(nèi)已有21個(gè)?。▍^(qū)、市）先后開行中老鐵路跨境貨物列車，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)輸貨物品名從開通初期的100余種提升到1200余種。

楊杰是上海仁承供應(yīng)鏈管理有限公司昆明分公司負(fù)責(zé)人，他介紹，仁承公司主要出口布匹、紡織等原材料，貨物出口地有老撾、緬甸、泰國(guó)等東南亞國(guó)家，一年貿(mào)易額在3億美元左右。公司在首趟中老國(guó)際貨物列車就開始發(fā)運(yùn)貨物，受益于中老鐵路國(guó)際貨物列車通關(guān)快、運(yùn)輸穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，一年來貨物出口量遠(yuǎn)超疫情發(fā)生前。楊杰說：“在近一年時(shí)間里，公司在云南的貨物出口量也從零發(fā)展到全公司貨物出口總量的近二分之一?！?/p>

位于西雙版納的野象谷站是中老鐵路大通道帶動(dòng)大物流的一個(gè)縮影。中老鐵路開通不到半年，橡膠原料的運(yùn)量迅速增長(zhǎng)，野象谷站容量滿足不了需求，擴(kuò)容升級(jí)計(jì)劃提上日程。當(dāng)?shù)卣e極會(huì)同有關(guān)部門在附近建設(shè)綜合保稅區(qū)，啟動(dòng)園區(qū)鐵路專用線建設(shè)，打通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”，推動(dòng)公路和鐵路冷鏈接駁無縫銜接。

今年5月，經(jīng)中老鐵路運(yùn)抵貴陽綜合保稅區(qū)的5個(gè)海外集裝箱，搭乘中歐班列從貴陽都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港駛出，首次實(shí)現(xiàn)中老鐵路與中歐班列國(guó)際貨物測(cè)試銜接。

鐵路部門介紹，隨著對(duì)“瀾湄快線+西部陸海新通道”“中老鐵路+中歐班列”等國(guó)際運(yùn)輸新模式不斷探索，“鋼鐵絲路”的輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，賦能中老兩國(guó)和聯(lián)動(dòng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。（記者 段毅）

(責(zé)編：徐前、朱紅霞)

圖片來源：中鐵昆明局

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