7月下旬，寧波舟山港迎來(lái)一個(gè)節(jié)點(diǎn)性的時(shí)刻：今年集裝箱吞吐量已超2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年超2000萬(wàn)箱的時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前了22天。

寧波舟山港是中國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵一環(huán)，也是我國(guó)港口的典型代表。南方財(cái)經(jīng)全媒體記者梳理了中國(guó)最大的十個(gè)港口數(shù)據(jù)，按照今年上半年的貨物吞吐量數(shù)據(jù)由高到低排序，分別為寧波舟山港、唐山港、青島港、上海港、廣州港、蘇州港、日照港、天津港、煙臺(tái)港、北部灣港。

其中，寧波舟山港2022年上半年貨物吞吐量為6.4億噸，在十大港口排第一。此外，上海港上半年的集裝箱吞吐量為2254萬(wàn)標(biāo)箱，在十大港口集裝箱吞吐量中排第一；北部灣港上半年集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)21.4%，在十大港口集裝箱吞吐量增速排第一。

受全球經(jīng)濟(jì)下行、疫情影響持續(xù)的沖擊，不少港口上半年貨物吞吐量經(jīng)歷了“V”型修復(fù)態(tài)勢(shì)。在這樣的背景下，不少港口開(kāi)辟新的RCEP航線（即針對(duì)RCEP國(guó)家的相關(guān)航線），加快智慧港口建設(shè)，多方面提升港口競(jìng)爭(zhēng)力。

比如，今年上半年，廣州港凈增RCEP航線11條，煙臺(tái)港、天津港、北部灣港也增加了不少RCEP航線。此外，近期，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)碼頭正式投入運(yùn)行，青島港前港干散貨智慧綠色碼頭也已建成。

上半年港口物流修復(fù)性增長(zhǎng)

今年上半年，在全球經(jīng)濟(jì)下行、疫情多點(diǎn)散發(fā)和季節(jié)性氣候等因素疊加影響之下，我國(guó)港口物流、供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊?，但根?jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年十大港口吞吐量情況好于預(yù)期，呈現(xiàn)物流修復(fù)、穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者梳理發(fā)現(xiàn)，上半年十大港口中，有8個(gè)港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，按增速?gòu)母叩降头謩e為煙臺(tái)港、日照港、北部灣港、唐山港、天津港、寧波舟山港、青島港、蘇州港。

從港口貨物吞吐量的總量來(lái)看，上半年寧波舟山港貨物吞吐量位列十大港口第一位，為6.4億噸，是列第二位的唐山港的貨物吞吐量的2倍多。同時(shí)，上半年寧波舟山港集裝箱吞吐量為1747萬(wàn)標(biāo)箱，位于全國(guó)十大港口第二位，僅次于上海港。

中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，“寧波舟山港處沿海和沿江交匯點(diǎn)，港口自然條件非常好，具備35萬(wàn)噸大泊位的岸線條件，港口整合之后體量非常大，是我國(guó)大宗產(chǎn)品匯集、中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)備基地。”

今年7月，《關(guān)于支持國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的通知》正式印發(fā)，具體措施包括推進(jìn)寧波舟山大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地建設(shè)，給予資金、政策等多方面的支持。

此外，在集裝箱方面，寧波舟山港也在迎頭趕上，截至7月24日，寧波舟山港集裝箱吞吐量已超2000萬(wàn)標(biāo)箱。

華南城市研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)、暨南大學(xué)公共管理學(xué)院教授胡剛認(rèn)為，寧波舟山港在更新港口貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，提升集裝箱貨運(yùn)比例?？紤]到寧波的外向型加工貿(mào)易比較發(fā)達(dá)，加上江西、安徽企業(yè)可提供貨源，未來(lái)寧波舟山港的集裝箱貿(mào)易還會(huì)提升。

除了上半年率先進(jìn)入6億噸量級(jí)的寧波舟山港，上半年貨物吞吐量在3億—4億噸區(qū)間的港口還包括唐山港、青島港、上海港、廣州港；在2億—3億噸區(qū)間的依次為蘇州港、日照港、天津港、煙臺(tái)港；在1億—2億噸區(qū)間的港口為北部灣港。

從上半年集裝箱吞吐量來(lái)看，上海港是十大港口中唯一超過(guò)2000萬(wàn)標(biāo)箱的港口，為2254萬(wàn)標(biāo)箱，寧波舟山港、青島港、廣州港、天津港分別為1747萬(wàn)標(biāo)箱、1247萬(wàn)標(biāo)箱、1174萬(wàn)標(biāo)箱和1052萬(wàn)標(biāo)箱。從上半年集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)來(lái)看，前十大港口中，也有8個(gè)港口實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，其中北部灣港同比增長(zhǎng)21.4%。

王國(guó)文分析上半年數(shù)據(jù)時(shí)指出，上海港集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)表現(xiàn)穩(wěn)定，一是上海港中轉(zhuǎn)貨源占比重較大，這也是上海港發(fā)揮樞紐港作用的體現(xiàn)。二是在疫情最嚴(yán)重時(shí)期，上海依舊保持港口最低限度操作。

在上海市舉行疫情防控新聞發(fā)布會(huì)上曾透露，在疫情較為嚴(yán)重的4月，上海港集裝箱日均吞吐量預(yù)計(jì)在10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右。此外，上海海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，6月1日以來(lái)，上海港進(jìn)出境國(guó)際航行船舶數(shù)量快速回升，日均靠離船舶達(dá)104艘次，已恢復(fù)至去年同期九成以上。

“上海港的韌性體現(xiàn)在，在疫情等突發(fā)因素影響下，港口供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅藝?yán)重的沖擊，最嚴(yán)重的時(shí)候可能只有正常操作量的20%，但并沒(méi)有完全斷裂，過(guò)了這段時(shí)間，港口貨運(yùn)量恢復(fù)的速度很快，已經(jīng)達(dá)到了正常去年操作量的90%，下半年上海港應(yīng)該有望保持較快的恢復(fù)速度。”王國(guó)文說(shuō)。

從北部港口來(lái)看，天津港作為集裝箱大港，上半年集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)2.2%，唐山港上半年集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)12.9%，體現(xiàn)出華北地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易的穩(wěn)定通暢；青島港、煙臺(tái)港、日照港上半年集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)分別為7%、11.8%和12.4%，與經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相匹配。

港口新戰(zhàn)略提升競(jìng)爭(zhēng)力

值得注意的是，位于廣西的北部灣港，上半年集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)21.4%，在十大港口集裝箱吞吐量中，同比增速排名第一。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，截至2022年6月30日，北部灣港新增“太陽(yáng)村—北部灣港”“崇左—北部灣港”等8條一口價(jià)線路，西部陸海新通道服務(wù)范圍拓展至14省份54市105站點(diǎn)。

8月3日，在廣西高水平推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前北部灣國(guó)際門戶港擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位101個(gè)，綜合吞吐能力近3億噸。

此外，今年上半年，西部陸海新通道各項(xiàng)指標(biāo)均保持較快增長(zhǎng)，海鐵聯(lián)運(yùn)班列共開(kāi)行4132列、同比增長(zhǎng)42%。

王國(guó)文認(rèn)為，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)西南的鐵路到北部灣，然后再通過(guò)海運(yùn)到東南亞的各港口，已經(jīng)形成了比較有潛力的物流廊道?！拔磥?lái)，北部灣也可以跟海南自由貿(mào)易港結(jié)合起來(lái)，以自貿(mào)港這種高度開(kāi)放的制度條件為引領(lǐng)，在北部灣形成一個(gè)新的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)群?！?/p>

但北部灣港發(fā)展需要解決的問(wèn)題是，目前廣西的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)難以對(duì)港口持續(xù)發(fā)展提供有力支撐?！霸谖覀冋{(diào)研過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)北部灣港建了很多倉(cāng)庫(kù)，但目前沒(méi)有太多的貨源支撐，這是需要考慮的主要問(wèn)題。”王國(guó)文說(shuō)。

在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)過(guò)程中，廣州港也迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。今年上半年，廣州港集團(tuán)凈增外貿(mào)班輪航線13條，其中RCEP航線占11條，其中，南沙港區(qū)外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)16.5%。

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了廣州港，煙臺(tái)港、天津港、北部灣港均增加不少RCEP航線。王國(guó)文分析認(rèn)為，增開(kāi)RCEP航線加強(qiáng)了與沿線成員國(guó)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，增加港口競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)際上是RCEP的關(guān)稅同盟起了作用，南方、北方航線都在強(qiáng)調(diào)跟RCEP成員國(guó)的關(guān)系。

“從廣州港來(lái)看，新增RCEP航線是貿(mào)易的自發(fā)轉(zhuǎn)向的需求，側(cè)面反映出大灣區(qū)樞紐作用得到提升，未來(lái)也可能形成RCEP的一個(gè)核心樞紐港或中轉(zhuǎn)港，給廣州港增加新的內(nèi)涵和發(fā)展空間?！蓖鯂?guó)文說(shuō)。

日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（以下簡(jiǎn)稱《南沙方案》），提出加快南沙港區(qū)四期等重大項(xiàng)目建設(shè)，深化穗港航運(yùn)物流、航運(yùn)金融、海事服務(wù)、郵輪游艇等領(lǐng)域合作，攜手共建大灣區(qū)航運(yùn)聯(lián)合交易中心。

王國(guó)文認(rèn)為，《南沙方案》獲批之后，廣州的臨港經(jīng)濟(jì)還會(huì)有一波新的增長(zhǎng)點(diǎn)，重點(diǎn)要控制好這港口后方的陸域，給基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)留足發(fā)展的空間，處理好港產(chǎn)城的關(guān)系。

另外，今年上半年，不少港口持續(xù)推動(dòng)智慧港口建設(shè)，提升港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力和港口集聚輻射力。7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投入運(yùn)行，該碼頭是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭。廣州港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李益波表示，項(xiàng)目將與南沙港區(qū)集裝箱一二三期碼頭協(xié)同聯(lián)動(dòng)，形成專業(yè)化、規(guī)?；?、一體化碼頭集群，提升南沙國(guó)際航運(yùn)物流樞紐承載力。此外，青島港前港分公司也對(duì)傳統(tǒng)干散貨碼頭向智慧綠色碼頭的全系統(tǒng)升級(jí)。（柳寧馨 呂思齊）

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