重大資訊
美中兩國元首在阿根廷達成共識，美方暫緩向中國商品加征更高關(guān)稅，中國將購買巨額美國產(chǎn)品、縮小對美順差，雙方還將在3個月內(nèi)談判解決一些最棘手的經(jīng)貿(mào)問題。根據(jù)白宮發(fā)布的聲明，美國將不會像原計劃那樣從明年1月起把對逾2000億美元中國輸美商品加征的關(guān)稅從10%上調(diào)至25%。與此同時，為了縮小對美貿(mào)易順差，中國將購買“非常大”數(shù)額的農(nóng)產(chǎn)品、能源和工業(yè)品，盡管具體數(shù)額并未說明。
11月5日，首屆中國國際進口博覽會在上海正式召開，吸引了來自全球172個就國家、地區(qū)和組織參展，3617家企業(yè)簽約參展，其中世界500強企業(yè)超過200余家。會上習近平總書記做了主旨演講，強調(diào)共建創(chuàng)新包容的開放型世界經(jīng)濟；宣布中國擴大開放新舉措；宣布增設中國上海自由貿(mào)易試驗區(qū)新片區(qū)，在上海證券交易所設立科創(chuàng)板并試點注冊制，支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略。
英國議會20日通過了《退出歐盟法案》，在女王批準后，該法案將正式成為法律，為2019年3月英國退出歐盟鋪平道路，該法案的通過標志著英國國內(nèi)在有關(guān)“脫歐”的主要問題上達成原則性共識，“脫歐”談判取得的階段性進步。該法案的通過有助于特雷莎·梅繼續(xù)推進“脫歐”談判。
交通部介紹10月我國交通運輸經(jīng)濟運行情況，主要特點有以下幾個方面:1、交通固定資產(chǎn)投資高位運行；2、營業(yè)性客運規(guī)模小幅下降，國慶出行保障有力；3、貨運延續(xù)較快增長；4、港口生產(chǎn)延續(xù)平穩(wěn)運行。
交通運輸部辦公廳印發(fā)《公路水路行業(yè)中央企業(yè)安全生產(chǎn)管理導則》，要求：一細化落實措施；二開展自查自評；三定時報送總結(jié)。
交通運輸部關(guān)于公開征求《中華人民共和國海商法（修訂征求意見稿）》意見。起草過程中，各相關(guān)方面對于是否將內(nèi)河運輸納入《海商法》調(diào)整范疇、是否增補船舶污染損害賠償專章、是否將受承運人委托、受貨方委托在港區(qū)內(nèi)從事貨物作業(yè)的人納入《海商法》范疇、是否需要將航次租船合同調(diào)整到第七章租船合同予以定性和規(guī)范以及賠償責任限額的提高等問題開展了積極討論。
干散貨運輸市場
國際干散貨運輸市場方面：
本期市場觸底回升。海岬型船方面，上半月必和必拓在西澳大利亞列車脫軌造成船東對未來市場看法有所減弱，貨主壓價明顯，下半月由于鐵礦價格下跌，發(fā)貨人出貨意愿增強，出現(xiàn)反彈；巴拿馬與超靈便船型市場受進口煤嚴控、南美糧食淡季、中美貿(mào)易戰(zhàn)大豆貨種、菲律賓雨季帶來鎳礦下滑影響，市場需求不振，運價出現(xiàn)明顯下滑。
FDI綜合指數(shù)收報966.18點，均值945.64點，環(huán)比下跌18.21%。運價指數(shù)收報893.06點，均值890.25點，環(huán)比下跌12.91%；租金指數(shù)收報1075.86點，均值1028.72點，環(huán)比下跌24.2%。
數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所
沿海煤炭運輸市場方面：
本期市場表現(xiàn)疲軟。月初受到進博會影響，華東地區(qū)停產(chǎn)停運對市場造成較大沖擊，需求回落明顯；進博會結(jié)束后，雖然進入供暖期，但南方氣溫依然保持在較高水平，日耗練始終保持在50萬噸水平，加之上下游煤炭庫存較高，可用天數(shù)維持在30天以上，市場采購積極性不高，運價整體走勢疲軟；后市需關(guān)注煤電市場博弈。
CBCFI綜合指數(shù)收報746.73點，均值875.27點，環(huán)比下跌17.09%。秦滬航線收報27.1元/噸，均值33.46元/噸，環(huán)比下跌20.47%；秦廣航線收報35.6元/噸，均值44.6元/噸，環(huán)比下跌14.08%。
數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所
國際集裝箱運輸市場
國際集裝箱運輸市場方面：
美線方面，上半月由于中美貿(mào)易戰(zhàn)刺激與雙旦旺季影響，運價一度沖高2606美元/FEU，為近年來高點，后市隨著雙旦尾貨結(jié)束，運價失去了繼續(xù)推高的動能，出現(xiàn)明顯回調(diào)；歐線方面，雙旦小高峰帶動市場筑底，呈現(xiàn)弱反彈，裝載率依然保持95%的較高水平，部分班輪公司有計劃推漲12月運價。
SCFI綜合指數(shù)收報890.41點，均值936.87點，環(huán)比上漲0.83%。歐洲航線收報747美元/TEU，均值745美元/TEU，環(huán)比上漲0.72%；美西航線收報2190美元/FEU，均值2429.4美元/FEU，環(huán)比下跌5.06%。
數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所
油輪運輸市場
油輪運輸市場方面：
本期市場呈現(xiàn)小幅震蕩。油價表現(xiàn)疲軟，一方面八大市場獲得伊朗原油出口制裁豁免，緩解了市場緊張情緒，另一方面opec原油增產(chǎn)加大了市場供應量，美國原油庫存也處于較高水平，業(yè)界預計明年上半年是有市場將出現(xiàn)過剩情況，原油價格一路下滑。油輪方面，市場需求走弱，貨量供給有限，市場活躍度下降，運價略有下滑。
CTFI綜合指數(shù)收報1312.01點，均值1259.38點，環(huán)比上漲9.81%；其中中東灣拉斯坦努拉—中國寧波收報WS95.38，均值WS93.15，環(huán)比上漲9.72%；西非馬隆格/杰諾—中國寧波收報WS96.92，均值WS91.03，環(huán)比上漲9.99%。
數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所
港口資訊
交通運輸部發(fā)布2018年10月港口數(shù)據(jù)顯示，全國規(guī)模以上港口完成吞吐量112551萬噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量為34198萬噸，分別同比增長2.7%和2.4%，寧波舟山港以8674萬噸排名第一，上海港、唐山港分居二、三位。水路交通建設方面，沿海與內(nèi)河建設實際投入911億元，同比有所下滑。
本文由“港口網(wǎng)m.ayhinim.com”特約上海交通大學中國企業(yè)發(fā)展研究院航運金融研究所獨家提供
