3月23日~3月25日，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的2019中國(guó)發(fā)展高層論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。其間，馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁先生出席了“從自貿(mào)區(qū)到自貿(mào)港：開(kāi)放新高地”的分組論壇，并就自貿(mào)港建設(shè)發(fā)表了講話(huà)。

施索仁表示：“馬士基致力于成為綜合的集裝箱航運(yùn)物流企業(yè)，為客戶(hù)提供端到端物流解決方案，而港口在全球供應(yīng)鏈中扮演重要的角色。港口既是貨物實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中的出入點(diǎn)，也是如海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等關(guān)鍵流程發(fā)生的地方。作為全球供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我們應(yīng)該不斷提升這些節(jié)點(diǎn)的效率，這也是此次論壇討論從現(xiàn)有自貿(mào)區(qū)到世界級(jí)自貿(mào)港的意義所在?！?/p>

根據(jù)“自貿(mào)港”概念的定義，自貿(mào)港具有兩個(gè)主要特征。第一，自貿(mào)港是指在該港口貨物可以停留、運(yùn)輸、儲(chǔ)存，同時(shí)不需要支付專(zhuān)門(mén)的關(guān)稅。第二，自貿(mào)港是對(duì)所有商業(yè)船只平等開(kāi)放的港口。

施索仁說(shuō)：“從運(yùn)輸物流業(yè)的角度來(lái)看，中國(guó)的自貿(mào)區(qū)建設(shè)已經(jīng)取得了良好的發(fā)展，即在保稅服務(wù)、跨境電商等方面提供自貿(mào)服務(wù)。在全球十大港口有七個(gè)位于中國(guó)，上海港已經(jīng)成為全球最大的港口?？傮w而言，中國(guó)在自貿(mào)區(qū)建設(shè)上已經(jīng)取得了非常大的成績(jī)。當(dāng)然，還有一些領(lǐng)域可以不斷提升。比如，應(yīng)該允許公司使用倉(cāng)庫(kù)來(lái)分類(lèi)儲(chǔ)存保稅產(chǎn)品和非保稅產(chǎn)品?！?/p>

施索仁進(jìn)一步表示: “此外，在上海自貿(mào)區(qū)開(kāi)展中資外籍船舶沿海捎帶運(yùn)輸業(yè)務(wù)試點(diǎn)取得了初步成效，馬士基建議該政策可以進(jìn)一步優(yōu)化并擴(kuò)大到所有中國(guó)和外國(guó)班輪，從而進(jìn)一步降低貿(mào)易及物流成本、提高中國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)力，并提升全球物流供應(yīng)鏈效率，使中國(guó)貨主能夠從中受益。既然要比照最高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)自貿(mào)區(qū)及自貿(mào)港，其他地區(qū)，比如歐洲及印度的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。最近印度政府采取了重要措施，讓貨物中轉(zhuǎn)更加自由，這使印度港口的貨量有明顯增長(zhǎng)。通過(guò)提升港口設(shè)施的利用率，并充分利用空駛艙容，降低對(duì)環(huán)境的影響，節(jié)約綜合物流成本。”

在抵達(dá)北京參會(huì)之前，施索仁先生在上海與馬士基員工進(jìn)行熱切交流，分享他對(duì)公司戰(zhàn)略發(fā)展、轉(zhuǎn)型進(jìn)程、重點(diǎn)業(yè)務(wù)舉措、行業(yè)熱點(diǎn)及國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易形勢(shì)等問(wèn)題的見(jiàn)解；他還聽(tīng)取了亞太區(qū)、大中華區(qū)管理團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)報(bào)告，并參與一線(xiàn)業(yè)務(wù)討論，深入了解業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r。

此外，施索仁先生還與客戶(hù)和合作伙伴會(huì)面，聽(tīng)取意見(jiàn)與建議，探討合作發(fā)展的新機(jī)會(huì)，并致力于實(shí)現(xiàn)促進(jìn)合作共贏。