新華社科倫坡12月17日電　通訊：我見證了兩個中斯合營港口的成功建設(shè)——一名斯里蘭卡員工的親歷故事

新華社記者唐璐

“非常自豪我能成為招商局科倫坡國際集裝箱碼頭和漢班托塔國際港口集團初創(chuàng)團隊的一員，見證了中國和斯里蘭卡兩個合營港口的成功建設(shè)?！比缃裨跐h班托塔國際港口集團擔(dān)任市場商務(wù)經(jīng)理的尼什告訴新華社記者。

尼什已是招商局在斯里蘭卡的元老級當(dāng)?shù)貑T工。2013年尼什從斯里蘭卡當(dāng)?shù)匾患抑髽I(yè)跳槽到招商局投資建設(shè)的科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT），“當(dāng)時，大家都還習(xí)慣把這個剛剛開始興建的碼頭叫作南港碼頭”。

科倫坡國際集裝箱碼頭是斯里蘭卡批準(zhǔn)的首批國家重點發(fā)展戰(zhàn)略項目之一。自2013年7月1日正式開港運營以來，作為南亞唯一深水集裝箱碼頭，科倫坡國際集裝箱碼頭大幅提升了科倫坡港在世界航運界的地位。

尼什說，CICT初建階段，他曾參與制定港口工作人員培訓(xùn)方案，“那時我們每天都要面對新挑戰(zhàn)，我們必須作為一個團隊一起協(xié)作解決面臨的各種問題。后來我被提升為值班經(jīng)理，直到碼頭運營主管”。

“我要學(xué)會應(yīng)對不同的突發(fā)情況，充分調(diào)動各個工種人員，其中如何管理龍門吊司機是一個非常難忘的體驗。我們必須要在確保人員安全的同時利用好現(xiàn)有資源，讓司機能夠以最好的狀態(tài)，保持工作高效。”尼什說。

尼什表示，在CICT工作讓他學(xué)到了中國在碼頭管理領(lǐng)域的先進技術(shù)和經(jīng)驗，并獲得更多實踐機會。經(jīng)過面試和筆試等考核，2017年初尼什被調(diào)到招商局正在籌建的漢班托塔港（漢港）項目。“當(dāng)時我對CICT的集裝箱業(yè)務(wù)已經(jīng)非常熟悉，但是漢港的業(yè)務(wù)范圍更廣，包括滾裝、散裝、散裝貨運、海事服務(wù)以及園區(qū)運營與管理等多種門類，一切都要從頭適應(yīng)?！?/p>

2017年12月，漢港運營工作正式啟動，當(dāng)時滾裝業(yè)務(wù)是漢班托塔港最主要業(yè)務(wù)。開港后不久，漢港迎來第一艘滾裝船?！霸诨I備第一艘滾裝船作業(yè)時，由于缺少操作經(jīng)驗和系統(tǒng)支持，當(dāng)時大家是在相對簡單的設(shè)施下完成了卸船作業(yè)。好在我們做了充分準(zhǔn)備，第一次作業(yè)取得的成績令人滿意。”尼什說。

有了開港作業(yè)經(jīng)驗，尼什和他的同事們立即抓緊在當(dāng)?shù)亻_展招聘和培訓(xùn)工作，同時也積極與總部對接，上線最新的操作系統(tǒng)。“我一邊學(xué)習(xí)，一邊培訓(xùn)新員工。那是一段充滿挑戰(zhàn)的時期，很慶幸自己堅持下來，也很感謝我所在團隊不斷激發(fā)著我的潛能。”

伴隨著漢港的飛速發(fā)展，尼什也在不斷進步，之后他被調(diào)到市場商務(wù)部。尼什告訴記者：“工作性質(zhì)完全不一樣了，我要像對待開港時的第一艘作業(yè)船那樣，積極學(xué)習(xí)與準(zhǔn)備，才能讓自己更加專業(yè)，肩負起更多責(zé)任?！?/p>

尼什的任務(wù)是配合漢港滾裝業(yè)務(wù)發(fā)展，向各家航運公司推介、進行談判，完成碼頭服務(wù)協(xié)議簽約?！拔覀儚臒o到有，目前已與6家全球滾裝船運營商簽署了碼頭服務(wù)協(xié)議，滾裝業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭良好，漢港在航運界的知名度也越來越高?！?/p>

轉(zhuǎn)眼間，尼什已在招商局港口工作了8個年頭，為了更好理解跨文化溝通，他參加了斯里蘭卡中國企業(yè)商會舉辦的中文學(xué)習(xí)班，“語言是文化的一扇窗，雖然目前我還只是一名中文初學(xué)者，但相信總有一天我能自如地使用中文，以便更快捷地提升自己的業(yè)務(wù)水平”。

透過尼什所在的漢港海運大樓辦公室窗戶，整個漢港一覽無余。遠遠望著那座停滿汽車的堆場，尼什總是不由發(fā)出感慨，“漢港是我筑夢的平臺，在這里，我完成了職業(yè)生涯中最大的轉(zhuǎn)變，我同漢港一起見證著彼此的成長”。

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