昨天，作為長(zhǎng)江黃金水道、中歐班列（重慶）以及陸海新通道的Y字形交匯點(diǎn)，忙碌的果園港引發(fā)采訪(fǎng)團(tuán)記者的關(guān)注。

據(jù)果園港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在綠色智慧物流方面，果園港正從智能設(shè)備、智能系統(tǒng)方面推進(jìn)信息化建設(shè)，果園港件散貨碼頭已完成管控一體化系統(tǒng)一期建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的全生命周期監(jiān)控。自動(dòng)翻車(chē)機(jī)和自動(dòng)裝車(chē)機(jī)、散貨皮帶傳輸機(jī)等智能設(shè)備投入使用，使得裝卸質(zhì)量得到明顯提升，方便物流運(yùn)輸。

在內(nèi)陸國(guó)際物流體系構(gòu)建方面，果園港利用中新重慶戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目、重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等，承載起重慶東西雙向開(kāi)放功能和建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的重任。

在國(guó)際物流樞紐構(gòu)建上，新加坡輝聯(lián)集團(tuán)、新加坡太平船務(wù)、新加坡港務(wù)集團(tuán)等與兩江新區(qū)展開(kāi)合作，利用果園港建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系，打通各種交通方式相互銜接的障礙，降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本，從而發(fā)揮出重慶通江達(dá)海、連接亞歐的節(jié)點(diǎn)作用。

同時(shí)，在融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶幾大重要港口建立起以資本為紐帶的深度合作關(guān)系，成立長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)聯(lián)盟，通過(guò)推進(jìn)長(zhǎng)江流域航道暢通、樞紐互通、江海聯(lián)通和關(guān)檢直通，降低企業(yè)綜合物流成本。

此外，果園保稅物流中心（B型）獲批、果園港開(kāi)啟西部地區(qū)首條直聯(lián)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和中歐班列（重慶）的水鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略通道等更讓果園港連接起江海經(jīng)濟(jì)和陸地經(jīng)濟(jì)，助力重慶由內(nèi)陸腹地變身開(kāi)放前沿。

按規(guī)劃設(shè)計(jì)，果園港分為港口功能區(qū)、鐵路功能區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)配套功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)了港口、產(chǎn)業(yè)、物流三結(jié)合。目前果園港前沿16個(gè)5000噸級(jí)泊位已全部建成，港區(qū)“前港后園”和“鐵公水”聯(lián)運(yùn)兩大功能已基本形成，初步形成集裝箱80萬(wàn)TEU、件散貨600萬(wàn)噸、滾裝商品車(chē)70萬(wàn)輛吞吐能力和鐵路500萬(wàn)噸通過(guò)能力。

據(jù)悉，在物流產(chǎn)業(yè)集群方面，經(jīng)過(guò)多年打造，兩江新區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)基礎(chǔ)。截至目前，保稅港區(qū)已累計(jì)引進(jìn)物流企業(yè)約300家。