在雅典西南薩羅尼科斯灣畔，碧水藍(lán)天的比雷埃夫斯港，希臘語(yǔ)中是“扼守通道之地”的意思。在“一帶一路”倡議下，中遠(yuǎn)海運(yùn)已將此化作一條美麗的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道。
比港的“重生”
十多年前的全球金融危機(jī)讓比港經(jīng)歷了“至暗時(shí)刻”，失業(yè)、罷工、破壞時(shí)有發(fā)生，設(shè)備得不到及時(shí)維修和保養(yǎng)，集裝箱堆場(chǎng)混亂不堪，靠港船舶壓港嚴(yán)重，港區(qū)門(mén)口卡車(chē)堵塞長(zhǎng)達(dá)5公里，一批批船東棄港而去，客戶幾乎流失殆盡……
▲ 十幾年前的比雷埃夫斯港
直到2008年，中遠(yuǎn)海運(yùn)與希臘方面簽署特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議。2010年正式接管二號(hào)、三號(hào)集裝箱碼頭。作為中國(guó)企業(yè)在海外全資的第一家港口，比港迎來(lái)了新生“地中海上的明珠”，重新煥發(fā)出璀璨的光芒。
▲ 中遠(yuǎn)海運(yùn)接管比雷埃夫斯港集裝箱2號(hào)、3號(hào)碼頭建設(shè)前后對(duì)比
飛躍式的發(fā)展
“2010年全面接管PCT之初，希臘正面臨嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)，海運(yùn)業(yè)務(wù)量持續(xù)下滑，碼頭工人時(shí)常罷工，加上碼頭設(shè)施陳舊，管理也比較混亂，港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入極大困境?！薄羞h(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司（簡(jiǎn)稱PPA）總裁傅承求
隨后的幾年里，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)隊(duì)克服重重困難，通過(guò)改善港口的基礎(chǔ)設(shè)施條件，提升碼頭的作業(yè)效率，引入現(xiàn)代化精細(xì)化管理，港口業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。
▲ 比雷埃夫斯港碼頭業(yè)務(wù)發(fā)展
經(jīng)過(guò)多年努力，港口終于扭虧為盈，吞吐能力不斷增長(zhǎng)，一躍成為地中海第一大港。
▲繁榮的比雷埃夫斯港
統(tǒng)計(jì)顯示，比港的集裝箱吞吐量從2010年的88萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)至2019年的565萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，全球排名從第93位躍升至25位，對(duì)希臘的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超過(guò)6億歐元。
近兩年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)看準(zhǔn)市場(chǎng)需要開(kāi)創(chuàng)陸海聯(lián)運(yùn)路線，創(chuàng)造了新的中國(guó)與中東歐之間的貿(mào)易通道。通過(guò)比雷埃夫斯經(jīng)“中歐陸?？炀€”輻射整個(gè)中南歐，為整個(gè)巴爾干半島超過(guò)3000萬(wàn)人口提供更為便捷、低成本的運(yùn)輸途徑，讓“一帶一路”走得更快、更遠(yuǎn)。
見(jiàn)證中希合作新篇章
希臘人塔索思·瓦姆瓦基季斯已經(jīng)在比港工作進(jìn)五十年，親歷了比港的興盛、衰敗和復(fù)興，見(jiàn)證了“一帶一路”倡議對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活帶來(lái)改善。
在十多年前一些希臘民眾并不看好中國(guó)企業(yè)的投資，甚至擔(dān)心中國(guó)員工搶了自己的飯碗。十年過(guò)去了，事實(shí)證明這樣的擔(dān)憂是多余的一輛輛集裝箱式半掛車(chē)、碼頭叉車(chē)穿梭往來(lái)，有條不紊地裝卸貨物，現(xiàn)代化的比雷埃夫斯集裝箱碼頭繁忙有序。
“中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造出了更多工作崗位，每個(gè)員工都得到了尊重和信任，中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了榮耀，我們所有人都感謝中國(guó)。”
重生后的比港已為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了超過(guò)3000個(gè)直接就業(yè)崗位以及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的間接就業(yè)機(jī)會(huì)，并通過(guò)投資、稅收和社會(huì)責(zé)任等方面對(duì)希臘社會(huì)作出巨大貢獻(xiàn)。
繁忙的比港給當(dāng)?shù)厝藥?lái)滿滿的幸福感和獲得感，也讓當(dāng)?shù)厝藢?duì)中國(guó)充滿感激，“一帶一路”走進(jìn)了希臘人民的心中。
擴(kuò)展閱讀
2008年，中遠(yuǎn)海運(yùn)獲得比雷埃夫斯港2號(hào)碼頭、規(guī)劃中的3號(hào)碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。
2010年，中遠(yuǎn)海運(yùn)全面接管比港2號(hào)碼頭、3號(hào)碼頭的經(jīng)營(yíng)。
2013年，比港首次連上歐洲鐵路網(wǎng)，確定了中歐陸海快線的路徑。該路線比經(jīng)過(guò)直布羅陀海峽在西北歐港口中轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)路徑縮短了7至10天。
2016年，在成功經(jīng)營(yíng)比港集裝箱碼頭的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)海運(yùn)以3.7億歐元收購(gòu)比港67%的股份，成為整個(gè)比港的經(jīng)營(yíng)者。
2019年，中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港“總體規(guī)劃”的正式簽約，標(biāo)志著新的6億歐元的投資計(jì)劃已進(jìn)入實(shí)施階段。在總體規(guī)劃的框架下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將把比港進(jìn)一步打造成為歐洲一流的“千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)”集裝箱中轉(zhuǎn)港、海陸聯(lián)運(yùn)橋頭堡、國(guó)際物流分撥中心、地中海乃至歐洲的修船中心和地中海最大的汽車(chē)中轉(zhuǎn)碼頭等。
圖文素材來(lái)源：新華社、中國(guó)一帶一路網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、中遠(yuǎn)海運(yùn)
