11月14日由中交四航局承建的深圳媽灣港正式開(kāi)港。

在美麗湛藍(lán)的深圳媽灣海港，海岸線上高聳云端的橋吊氣勢(shì)恢宏，碼頭智能操作中心的遠(yuǎn)控岸橋司機(jī)操作吊臂，從遠(yuǎn)洋巨輪上抓取集裝箱，精準(zhǔn)地落在自動(dòng)駕駛集卡車(chē)上，自動(dòng)駕駛集卡車(chē)根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃線路行駛到堆場(chǎng)，由自動(dòng)化軌道吊完成堆場(chǎng)收箱作業(yè)。

媽灣智慧港前身是由中交四航局承建的傳統(tǒng)散雜貨碼頭，曾為深圳繁榮發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。如今在中交四航局建設(shè)者努力下，歷經(jīng)三十余年風(fēng)雨的媽灣港3.5萬(wàn)噸碼頭華麗轉(zhuǎn)身，成為我國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造成的5G綠色低碳智慧碼頭，為國(guó)內(nèi)舊碼頭改造樹(shù)立了標(biāo)桿。

媽灣港區(qū)首個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)碼頭

1986年，為開(kāi)發(fā)南海石油，發(fā)展南頭半島和深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，媽灣港開(kāi)始籌建。這里建深水港的自然條件優(yōu)越，自一開(kāi)始就是做港口的“好苗子”。然而對(duì)于中交四航局的建設(shè)者來(lái)說(shuō)，深水良港的背后是荊棘滿(mǎn)布的創(chuàng)業(yè)歲月。1988年3月3日，中交四航局負(fù)責(zé)建設(shè)的4號(hào)泊位3.5萬(wàn)噸級(jí)碼頭工程及1800噸級(jí)碼頭工程正式開(kāi)工，該碼頭是媽灣港首個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)碼頭工程。

媽灣港所有的建設(shè)用地均是開(kāi)山填海而成，那時(shí)的媽灣港，雜草叢生、蛇蟲(chóng)出沒(méi)、亂世遍地、環(huán)境十分惡劣，同時(shí)資源欠缺、交通不便；而且當(dāng)時(shí)的施工技藝欠缺，設(shè)備條件有限，施工難度可想而知。建設(shè)初期，全體建設(shè)者都在工棚里辦公，下雨時(shí)，地面如同泥塘一步三滑，不少建設(shè)者戲稱(chēng)為跳“迪斯科”。

“剛開(kāi)工時(shí)，工地還不通路，最怕的就是雨天，為了趕工期，雨天也得照樣干，滿(mǎn)地的泥漿，同事們從工地走一圈基本都是泥人，好幾次附近村民看見(jiàn)還以為是偷渡者，喊著報(bào)警?！闭勂甬?dāng)時(shí)工地的施工條件，快到退休年齡的老調(diào)度朱可玉仍然記憶猶新，“有時(shí)遇到臺(tái)風(fēng)，那更難了。但大家士氣很高，一定要干好！”

憑著一股“拓荒?！钡木髣?，中交四航局建設(shè)者不分白天黑夜地干，碼頭終于在1989年7月6日竣工，1800噸級(jí)碼頭也于同年12月竣工。3.5萬(wàn)噸級(jí)及1800噸級(jí)碼頭工程質(zhì)量總評(píng)優(yōu)良。媽灣港首座3.5萬(wàn)噸碼頭的建成，標(biāo)志著當(dāng)時(shí)規(guī)劃吞吐量1020萬(wàn)噸的媽灣港全面開(kāi)放的到來(lái)，為深圳特區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)首個(gè)由傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造成的自動(dòng)化碼頭

隨著時(shí)代的發(fā)展，船舶大型化、現(xiàn)代化、港口大型化、智慧化的趨勢(shì)愈加明顯，原有的舊碼頭無(wú)論是規(guī)模還是適用范圍上均不能滿(mǎn)足現(xiàn)代遠(yuǎn)洋巨輪貨物裝卸的要求，因此通過(guò)對(duì)舊碼頭的拆舊建新，充分利用現(xiàn)有的海港資源、減少有限的海洋資源、土地資源和施工材料等資源的浪費(fèi)，推進(jìn)綠色低碳施工已經(jīng)成為港口建設(shè)新趨勢(shì)。

時(shí)任中交四航局二公司總工李漢渤說(shuō)：“中交四航局在媽灣智慧港的成功實(shí)踐，為傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化智能化升級(jí)改造提供了商業(yè)可行、自主可控、行業(yè)一流的示范?！?/p>

依托人工智能、5G應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈等科技元素，中交四航局和有關(guān)單位一起將媽灣港升級(jí)改造為全新的自動(dòng)化集裝箱港區(qū)，與現(xiàn)MCT港區(qū)一體化運(yùn)營(yíng)，形成年吞吐量約250萬(wàn)標(biāo)箱的現(xiàn)代化智慧港口。這將助力深圳建設(shè)好中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)等一系列重大國(guó)家戰(zhàn)略、重大改革舉措落地生根、開(kāi)花結(jié)果。

建設(shè)之初，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王銳敏走上媽灣港老碼頭，不禁感嘆：“老一輩四航人三十余年前建設(shè)的碼頭，導(dǎo)軌還是這樣筆直，原沉箱經(jīng)過(guò)耐久性測(cè)試沉箱結(jié)構(gòu)保護(hù)良好，在這些基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，減少了混凝土澆筑及塊石拋填，符合深圳綠色低碳城市發(fā)展的目標(biāo)。如今我們接過(guò)前輩的接力棒，將原有碼頭改造升級(jí)，就必須保質(zhì)保量完成項(xiàng)目建設(shè)，不負(fù)重托?！?/p>

為推進(jìn)美麗灣區(qū)建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)階段便提出采用管板組合樁的形式取代傳統(tǒng)海上打樁船沉樁，每月節(jié)省柴油約8.15噸。但這也意味著施工難度指數(shù)級(jí)上升。管板組合樁通過(guò)在碼頭前沿設(shè)置鋼板樁擋土結(jié)構(gòu)，布置于前軌主樁鋼管樁之間，通過(guò)鎖扣、工字鋼與鋼管樁連接，來(lái)防止碼頭前沿泥面浚深后岸坡坍塌。這要求管板之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，沉樁偏位必須8厘米以?xún)?nèi)，相鄰兩樁中心距偏差10厘米以?xún)?nèi)，樁基軸線傾斜度1/200以?xún)?nèi)，樁基平面橫軸線扭角偏差小于5度，各種偏差不能累計(jì)?！叭绾伪Ｕ鲜┐驎r(shí)的精度，成為我們最大的難題，一旦某一項(xiàng)參數(shù)不達(dá)標(biāo)都將造成‘廢樁’，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身?！表?xiàng)目管板組合樁施工前，王銳敏便認(rèn)識(shí)到精度控制對(duì)項(xiàng)目施工的重要性。

面對(duì)高精度要求，制定精準(zhǔn)的安裝方案勢(shì)在必行。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極溝通探討、對(duì)標(biāo)交流，決定采用導(dǎo)向定位架來(lái)控制精度。然而，試驗(yàn)的效果卻難以讓人滿(mǎn)意，導(dǎo)向定位架利用槽鋼對(duì)鋼管樁進(jìn)行限位固定時(shí)，容易造成鋼管樁鎖扣擠壓變形，從而影響鋼管樁沉樁位置，導(dǎo)致增大了鋼管樁垂直度的偏差，無(wú)法滿(mǎn)足鋼管樁沉樁高精度要求的問(wèn)題。就在大家一籌莫展之際，王銳敏靈光一現(xiàn)：“我們能不能量身定制一種新的導(dǎo)向定位架?！?/p>

有了思路，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立刻開(kāi)始鉆研，工程部副部長(zhǎng)黃欽勝提出增加定位板，使導(dǎo)向架和定位板固定連接形成一個(gè)整體，通過(guò)前、后導(dǎo)向架與左、右定位板共同構(gòu)成可容納鋼管樁上下升降的圍合空間，在左、右定位板的內(nèi)周壁設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)限位導(dǎo)向輪，限位導(dǎo)向輪固定在定位板凹槽內(nèi)上方位置，尺寸由鋼管樁的鎖扣確定。通過(guò)采用新的導(dǎo)向定位架，增設(shè)定位板對(duì)工字鋼鎖扣的限位，在沉樁中能夠使樁不發(fā)生扭轉(zhuǎn)、傾斜、偏位，提高了沉樁精準(zhǔn)度，并且能夠確保鎖扣質(zhì)量，對(duì)策有效，管板樁施打難題將迎刃而解，為工程質(zhì)量提供了有力保證。

媽灣港位于深圳特區(qū)，是走在中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)最前沿的城市，在改革開(kāi)放初期，中交四航局作為國(guó)家戰(zhàn)略的堅(jiān)定執(zhí)行者，成為深圳特區(qū)建設(shè)的首批拓荒者，他們敢闖敢試、敢為人先，點(diǎn)燃改革開(kāi)放第一爆、首發(fā)“四分錢(qián)獎(jiǎng)金驚動(dòng)中南海”的勞動(dòng)分配制度改革的創(chuàng)舉，為經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展書(shū)寫(xiě)精彩篇章。40余年后的今天，在被定義為依托香港、服務(wù)內(nèi)地、面向世界的粵港澳深度合作示范區(qū)和城市新中心的深圳西部的前海灣區(qū)，中交四航局建設(shè)者們續(xù)寫(xiě)著“春天的故事”，堅(jiān)持“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風(fēng)，深度參與了媽灣港、深圳機(jī)場(chǎng)三跑、大鏟灣、沿江高速前海段與南坪快速銜接等工程建設(shè)，為深圳建設(shè)好中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，創(chuàng)建社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的城市范例做出新貢獻(xiàn)。

透過(guò)媽灣港，人們不僅能看到中國(guó)現(xiàn)代化文明城市的發(fā)展成果，也能回望中國(guó)建設(shè)者從追趕時(shí)代到引領(lǐng)時(shí)代的歷史軌跡。如今，中交四航局也正為廣州港南沙港區(qū)建設(shè)定制“廣州方案”，新建大型自動(dòng)化集裝箱碼頭南沙四期項(xiàng)目，續(xù)寫(xiě)大灣區(qū)新的港航奇跡。

通訊員：肖明葵、張宇政、董宸羊

圖文來(lái)源：中交第四航務(wù)工程局有限公司