南京港是我國沿海25個主樞紐港之一，是我國對外開放的一類口岸，位于長江與東部沿海“T”型經濟發(fā)展戰(zhàn)略帶結合區(qū)域，具有承啟東西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢，對內連接長江流域及中原、華東、華南、華北地區(qū)等10多個省市，對外輻射80多個國家和地區(qū)。
南京港地理區(qū)位條件優(yōu)越，交通運輸網(wǎng)絡便捷，集疏運條件良好，目前已成為長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，擁有種類齊全的原油、成品油和化工品儲罐群，擁有48座儲罐，單體最大油品儲罐5萬，總容積達40萬。
2017年，南京港完成貨物吞吐量23913萬噸，同比增長8.8%；集裝箱吞吐量324.6萬TEU，同比增長4.7%。南京港的貨物吞吐量經歷了2016年的小幅下降以后，于2017年迎來大幅上升。
圖1 南京港貨物吞吐量（2013-2017）（單位：萬噸）
（數(shù)據(jù)來源：中國港口年鑒、交通運輸部）
圖2 南京港集裝箱吞吐量（2013-2017）（單位：萬TEU）
（數(shù)據(jù)來源：中國港口年鑒、交通運輸部）
南京港股份有限公司是南京港集團旗下以原油、成品油、液體化工產品的裝卸儲存，集裝箱的堆存、門到門運輸及相關配件銷售等為主營業(yè)務的子公司，于2005年在深圳交易所上市（股票簡稱“南京港”，股票代碼“002040”）。
公司所經營的港區(qū)由儀征港區(qū)和棲霞港區(qū)組成，港區(qū)總岸線長5000多米，總占地面積約50萬
，現(xiàn)有碼頭13座，其中生產性碼頭9座，萬噸級以上7座，最大靠泊能力8萬噸,江中過駁錨位2座。公司棲霞港區(qū)為江面錨地，地處長江南京水域，水域寬闊，港務設施齊全配套，設備先進，錨地擁有2座萬噸級油輪泊位，具有接卸6萬噸以下各類油輪中轉過駁能力，可同時進行3艘萬噸級油輪中轉作業(yè)。
據(jù)年報顯示，截止2017年末，公司總資產為46.91億元，歸屬于上市公司股東的凈資產為24.14億元；公司的實際營業(yè)收入為6.78億元，比2016年增加204.32%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.06億元，比上年同期增長25.67%，基本每股收益0.2856元，較上年減少15.10%。
圖3 南京港股份有限公司營業(yè)收入（2013-2017）（單位：億元）
（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）
2013年和2014年，南京港股份有限公司的營業(yè)收入出現(xiàn)負增長，主要原因是：公司控股子公司南京惠洋碼頭有限公司根據(jù)相關監(jiān)管部門的要求，拆除了與惠洋碼頭安全間距不足的相關渡口；公司參股公司南京港龍?zhí)都b箱公司四期工程轉為固定資產，其固定成本支出增加。而自2015年開始，公司的營業(yè)收入增長率開始由負轉正，并呈現(xiàn)上升趨勢。
據(jù)年報顯示，2017年，南京港股份有限公司的主營業(yè)務收入構成為：裝卸及港務管理收入占84.17%，儲存收入占6.74%，拆裝修箱港保等收入占4.33%，房租、轉供電以及提供勞務收入占4.67%，其他收入占0.10%。
圖4 2017年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）
（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）
公司的主營業(yè)務種類近五年來有所擴增，原油收入占比總體下降至27.06%，成品油收入占比于2015年降至最低為21.29%，化工收入占比總體則相對較為穩(wěn)定；2016年公司完成重大資產重組后，公司增加的集裝箱相關業(yè)務首次以16.26%的占比出現(xiàn)于2016年的公司年報主營收入中。
2015年至2017年間，公司逐漸拓展與公務主營產品的其他相關業(yè)務，如提供原油、成品油、液體化工產品及普通貨物的裝卸、倉儲服務；在港區(qū)內從事集裝箱的堆存、門到門運輸、相關配件銷售；集裝箱的拆裝、拼箱、修理、清洗；電子數(shù)據(jù)交換服務及信息咨詢服務；為船舶提供碼頭、在港區(qū)內提供物流服務。
圖5 2016年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）
（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）
圖6 2015年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）
（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）
圖7 2014年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）
（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）
圖8 2013年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）
（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）
2010年到2013年，公司對棲霞錨地生活用電進行太陽能改造項目，增加44組太陽能電池板，每年節(jié)省電能消耗87880kwh；通過優(yōu)化工藝方案和裝船工藝，將部分油品高位裝卸由泵輸送改為自壓輸送，降低電能消耗，全年可省電149299kwh；此外，公司認真貫徹落實各項安全、環(huán)保措施，并嚴格監(jiān)督管理，扎實搞好隱患的排查治理，如對控股子公司所經營的惠洋碼頭安全間距不足的相關渡口進行拆除，以確保公司穩(wěn)定、安全、綠色發(fā)展。
2013年，公司根據(jù)交通部于2012年專門編制的《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中積極開展港口“十二五”環(huán)境保護工作，建立健全各項安全環(huán)保生產經營制度，嚴格落實各項安全生產和環(huán)境保護責任制，保障安全生產及環(huán)境保護的投入，改善安全生產條件。公司創(chuàng)建的安全生產標準化二級企業(yè)考評驗收達到“二級安全生產標準化企業(yè)”標準。
2014年，公司對6089、614等碼頭硬件設施進行改造，以更好地提升對客戶的優(yōu)質服務和提高生產效率；與奧克股份、大連化工等公司合作，成立揚州奧克石化倉儲有限公司，引進德國TGE公司低溫儲罐專利技術，采用世界先進的乙烯密閉循環(huán)系統(tǒng)。此外，公司在地方環(huán)保評級中兩次獲得“綠色企業(yè)”稱號。公司所研發(fā)進行的含油尾氣回收裝置項目，獲2014年揚州化工園區(qū)環(huán)境治理（大氣）專項資金獎勵；萘尾氣回收系統(tǒng)改造項目，榮獲南京港集團科技創(chuàng)新成果一等獎，并獲得國家專利認證；系統(tǒng)學理論在蒸汽管理中的應用項目，獲南京港節(jié)能減排科技進步一等獎。
2015年，公司根據(jù)《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《綠色循環(huán)低碳交通運輸省份、城市、公路、港口考核評價指標體系（試行）》及其他相關政策，編制和實施《南京港股份有限公司綠色港口發(fā)展規(guī)劃》，以南京港股份有限公司五年規(guī)劃為指導，結合公司三年對標滾動規(guī)劃要求，建立現(xiàn)代企業(yè)文化制度，推動環(huán)保節(jié)能設施的改造，提出總體目標和階段目標，并預計拆除兩臺10燃煤鍋爐和兩臺4噸燃煤鍋爐，全面使用社會蒸汽，減少污染物的排放，升級改造污水處理系統(tǒng)等。
2016年，公司在貫徹落實綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略、推動港口節(jié)能減排及促進港口綠色發(fā)展的過程中，接受交通運輸部組織進行的綠色港口等級評價。公司旗下的南京港龍?zhí)都b箱有限公司（一期）成為第一批被授予四星級“中國綠色港口”稱號的8家單位之一，同時也是全國唯一一家獲評四星級的內河港口碼頭；此外，龍集公司憑借集裝箱場橋“油改電”工程、集裝箱拖車“油改氣”工程、船舶靠港使用岸電技術、場橋能量回饋技術以及綠色照明LED技術推廣與應用等技改項目的成功經驗，獲2016年度交通運輸節(jié)能減排工作先進單位，集裝箱拖車“油改氣”工程（LNG改造項目）被評為2016年交通運輸節(jié)能減排工作先進經驗。在安全生產標準化一級達標企業(yè)創(chuàng)建工作考評中，龍集公司以956分的現(xiàn)場考評得分推薦通過交通運輸部安全生產標準化一級達標評審。
2017年，公司深入研究國家“一帶一路”、長江經濟帶以及長江三角區(qū)域發(fā)展一體化等戰(zhàn)略機遇，以做強做優(yōu)做大公司規(guī)模；同時，公司將發(fā)揮集裝箱業(yè)務的優(yōu)勢地位，利用集裝箱業(yè)務的巨大發(fā)展?jié)撃埽构炯b箱業(yè)務的發(fā)展更加規(guī)范化。在綠色環(huán)保方面，由南京港華燃氣有限公司和南京港龍?zhí)都b箱有限公司聯(lián)合開發(fā)的綠色港口科技創(chuàng)新項目集裝箱拖車二期LNG改造項目首臺樣車532拖車試改造成功，公司相關專業(yè)人員就動力匹配、LNG氣瓶使用、配件供應、維保服務、科技創(chuàng)新等多方面將進行后續(xù)改進方案的研究，以探索場外門到門車輛的加氣模式，擴大綠色港口的社會效應，持續(xù)深化落實綠色港口建設各項工作。
本文由“港口網(wǎng)m.ayhinim.com”特約上海海事大學 金燕、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
[1]南京港股份有限公司年報（2013-2017）
[2]南京港股份有限公司官網(wǎng)
