5月底，受廣東地區(qū)疫情形勢(shì)升級(jí)影響，華南地區(qū)各港口均出現(xiàn)不同程度的繁忙、擁堵。據(jù)了解，隨著6月底鹽田國(guó)際碼頭恢復(fù)正常生產(chǎn)后，目前華南地區(qū)各大碼頭擁堵情況已大有好轉(zhuǎn)。但部分航線仍然“一艙難訂”，航線價(jià)格持續(xù)推漲、船期不準(zhǔn)等局面還在繼續(xù)。相關(guān)分析認(rèn)為，隨著集運(yùn)傳統(tǒng)旺季到來(lái)疊加疫情因素，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)或仍將維持高漲。

二級(jí)市場(chǎng)上，過(guò)去一年受益于集運(yùn)市場(chǎng)“量?jī)r(jià)齊升”，船公司中遠(yuǎn)?？兀?01919.SH）一度上漲超7倍。而近期則陷入回調(diào)，目前周K線四連陰，且近5個(gè)交易日下跌近14%。據(jù)公司此前披露，預(yù)計(jì)2021年上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利約為370.93億元，去年同期歸母凈利約為11.37億元。

華南港口擁堵情況好轉(zhuǎn)

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前鹽田接收ETB-7（船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前七天內(nèi)）的出口重柜進(jìn)閘；蛇口港接收ETA-5(船舶預(yù)計(jì)到達(dá)日期前5天內(nèi))的出口重箱進(jìn)閘。

據(jù)某貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人介紹：“目前華南地區(qū)各港口運(yùn)轉(zhuǎn)已較上月明顯好轉(zhuǎn)。雖然對(duì)進(jìn)閘時(shí)間有規(guī)定，但這能進(jìn)一步優(yōu)化效率。”

28日，鹽田港在官方微信平臺(tái)發(fā)布通知稱，為配合客戶獲取最新船期安排出口重箱進(jìn)港，鹽田國(guó)際于7月28日將官方網(wǎng)站的船舶公眾查詢調(diào)整為只顯示8天內(nèi)的船舶預(yù)計(jì)?？繒r(shí)間(ETB)，超過(guò)8天的船舶預(yù)計(jì)停靠時(shí)間將顯示為“待定”（TBA）。

據(jù)上述從業(yè)人士分析，“近期臺(tái)風(fēng)等諸多因素，班輪準(zhǔn)班率有所降低。很多大船都出現(xiàn)‘晚點(diǎn)’。該項(xiàng)措施或?yàn)閼?yīng)對(duì)近期班輪不準(zhǔn)?，F(xiàn)在船公司為了更好調(diào)度‘柜’，一般會(huì)依據(jù)船到港時(shí)間要求嚴(yán)格控制提柜時(shí)間，以便提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率?！?/p>

“高運(yùn)價(jià)”持續(xù)大半年，對(duì)外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)已造成一定影響。據(jù)華利集團(tuán)（300979.SZ）7月28日盤(pán)后披露公告稱，消費(fèi)需求復(fù)蘇疊加全球供應(yīng)鏈緊張，原材料的漲價(jià)、海運(yùn)集裝箱的短缺、越南疫情的發(fā)展等也對(duì)行業(yè)發(fā)展和公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)昨日?qǐng)?bào)道，某山東假睫毛生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，盡管來(lái)自歐洲和美國(guó)的訂單不斷，但面對(duì)緊張的海運(yùn)艙位和高昂運(yùn)費(fèi)，企業(yè)不得不暫停接單。

此前廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理宋小明提醒，國(guó)際航運(yùn)黑天鵝事件頻發(fā)，沒(méi)有哪個(gè)港口和客戶能獨(dú)善其身。目前港航物流鏈供需不平衡有愈演愈烈的趨勢(shì)，對(duì)于高運(yùn)價(jià)（海運(yùn)、拖車費(fèi)等）、班期不準(zhǔn)、裝貨計(jì)劃不準(zhǔn)有足夠的心理預(yù)期和應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備。

運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)高漲

據(jù)上海航交所23日發(fā)布的指數(shù)信息顯示，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為4100點(diǎn)，較上期增長(zhǎng)45.58點(diǎn)，中國(guó)出口集裝箱價(jià)格指數(shù)(CCFI)為2854.02點(diǎn),較上期增長(zhǎng)3.0%。

盡管目前運(yùn)價(jià)已處于高位，對(duì)于后續(xù)航運(yùn)價(jià)格預(yù)期，多家貨代公司代表均向記者表示，短期依舊看漲。有從業(yè)人士指出，接下來(lái)將進(jìn)入集運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季，以往每年進(jìn)入旺季后價(jià)格都會(huì)有所上漲。此外，從目前情況來(lái)看，客戶對(duì)出貨有較高的需求，多條歐美航線目前均出現(xiàn)“一艙難求”。多重因素推動(dòng)下，集裝箱運(yùn)費(fèi)或會(huì)被推向更高的水平。

從一線情況來(lái)看，目前華南地區(qū)港口部分航線價(jià)格亦有明顯抬升趨勢(shì)。上述貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“我們已經(jīng)多次提醒客戶，價(jià)格仍在繼續(xù)上漲。貨好了之后，一定要再次確認(rèn)價(jià)格?！?/p>

有另一家貨代亦對(duì)記者證實(shí)了“漲價(jià)”信息。據(jù)其透露，歐美長(zhǎng)線的貨特別多，艙位非?；鸨茈y搶到艙位。歐基的艙位現(xiàn)在基本都已經(jīng)訂到8月中下旬了。美線現(xiàn)在無(wú)法報(bào)價(jià)，價(jià)格還在上漲。像LA的現(xiàn)倉(cāng)出來(lái)都是“被秒”的，現(xiàn)在價(jià)格差不多要到18000USD/HQ。(據(jù)記者此前跟蹤該航線價(jià)格6月中上旬時(shí)僅為6500USD/HQ左右。)

此外，該名貨代向記者透露目前有很多貨代對(duì)美線抱有“抵觸”心理。主要原因系目前美線非?；鸨?，運(yùn)費(fèi)持續(xù)推高。而現(xiàn)在訂艙貨代要先自行墊付部分費(fèi)用，存在較大風(fēng)險(xiǎn)。此外，緊供應(yīng)情況下存在臨時(shí)被額外加收其他費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生，跟客戶解釋也比較麻煩。

而對(duì)于亞洲、中東等地區(qū)的航線，記者則從另一名從業(yè)人士處獲悉，目前印巴，中東等航線都是一周一報(bào)價(jià)，有部分航線價(jià)格一直保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)，但亦有航線出現(xiàn)短期內(nèi)連續(xù)調(diào)漲。近日已接到某船公司的明確指示，從深圳某港口到泰國(guó)的航線將在8月6號(hào)進(jìn)行第二次加價(jià)，此次調(diào)價(jià)是8月2號(hào)已上調(diào)的基礎(chǔ)上再次加價(jià)。

據(jù)上海航交所此前發(fā)布中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告，集裝箱運(yùn)輸延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，企業(yè)信心指數(shù)進(jìn)入較強(qiáng)景氣區(qū)間?？傮w來(lái)看，預(yù)計(jì)三季度集運(yùn)企業(yè)總體運(yùn)營(yíng)狀況持續(xù)向好，企業(yè)家們信心充足，對(duì)未來(lái)前景持樂(lè)觀態(tài)度。第三季度船舶運(yùn)輸也企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入景氣指數(shù)進(jìn)入較為景氣區(qū)間，未來(lái)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍將持續(xù)高漲。

歐地航線市場(chǎng)旺盛態(tài)勢(shì)延續(xù)，受近期臺(tái)風(fēng)影響班期延誤持續(xù)惡化，并且歐洲主要集裝箱碼頭擁堵持續(xù)加劇，市場(chǎng)整體供需矛盾進(jìn)一步激化，市場(chǎng)西行運(yùn)價(jià)進(jìn)一步提升。此外，受港口擁堵、班期延誤等影響實(shí)際運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。三季度集運(yùn)超級(jí)旺季已經(jīng)開(kāi)啟，艙位需求不斷推高，供需嚴(yán)重失衡導(dǎo)致的單邊市場(chǎng)格局仍將持續(xù)。