7月11日，以“開啟航海新征程，共創(chuàng)航運新未來”為主題的2021年中國航海日主論壇在線上召開，各界人士共話航運業(yè)發(fā)展新圖景。交通運輸部副部長兼中國海上搜救中心主任趙沖久表示，要保障國際物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通，補齊內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施短板，加快航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型，培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者。

補齊內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施短板

航運業(yè)在支撐對外貿(mào)易、服務(wù)國家經(jīng)濟社會發(fā)展、維護海洋權(quán)益中發(fā)揮了重要作用。趙沖久指出，當前，百年未有之大變局和新冠肺炎疫情給航運業(yè)發(fā)展帶來前所未有的困難和挑戰(zhàn)。交通運輸部門全力做好水路運輸服務(wù)保障，統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展交通運輸工作，推動航運業(yè)化危為機、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

航運業(yè)是服務(wù)內(nèi)外經(jīng)濟循環(huán)、促進經(jīng)濟全球化的重要橋梁和紐帶。趙沖久表示，一流港口建設(shè)取得重要進展。一是港口規(guī)模穩(wěn)居世界第一。2020年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口分別占8席和7席。二是港口樞紐作用更加凸顯。明確了11個樞紐海港、63個沿海和內(nèi)河主要港口的發(fā)展格局，“十三五”期間港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長23%。三是科技創(chuàng)新水平不斷提升。建成了一批集裝箱自動化碼頭，自動化碼頭設(shè)計建造營運技術(shù)、離岸深水筑港、港口機械裝備制造技術(shù)世界領(lǐng)先。

趙沖久說，海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐加快。一是海運船隊保障有力。我國擁有世界第二大規(guī)模的海運船隊，國際海運承擔了我國約95%的外貿(mào)貨物運輸量。二是海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善。我國港口已與世界100多個國家和地區(qū)的主要港口建立了航線聯(lián)系，班輪聯(lián)通指數(shù)多年穩(wěn)居世界第一。三是改革創(chuàng)新穩(wěn)步推進。

趙沖久表示，要保障國際物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通，當好對外開放合作的“主力軍”，增強全球航運資源集聚和要素配置能力；要補齊內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施短板，推進航運業(yè)統(tǒng)籌融合發(fā)展，推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革創(chuàng)新；要堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，加快航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進全面綠色轉(zhuǎn)型；要繼續(xù)弘揚絲路精神和航海精神，凝聚起推動航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強大合力。

引領(lǐng)航運綠色發(fā)展

當前，世界經(jīng)濟重心和國際航運中心“東移”的趨勢日益清晰，我國航運發(fā)展正處于重要戰(zhàn)略機遇期。中交建集團董事長王彤宙表示，從航運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況來看，我國沿海港口空間布局和內(nèi)河高等級航道體系已基本形成。我國打造了以上海港、大連港、天津港、青島港、寧波舟山港、深圳港、廣州港等主要港口為引領(lǐng)，地區(qū)性重要港口和一般港口共同發(fā)展的多層次發(fā)展格局，港口吞吐量多年居世界第一；自動化碼頭的設(shè)計建造技術(shù)、港口機械裝備制造技術(shù)已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平；內(nèi)河航道里程超過12.7萬公里，通航總里程和內(nèi)河貨運量居世界第一。

王彤宙指出，我國航運大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)時代已經(jīng)過去，以現(xiàn)代科技特別是新一代信息科技為支撐，以智慧港口、智能航運、綠色航道為代表的航運“新基建”，逐漸成為推動航運高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。沿海港口進入了結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能拓展、科技創(chuàng)新和軟實力強化的重要階段，打造具有全球競爭力的國際樞紐港口成為新目標，以自動化集裝箱碼頭為重點的智慧港口建設(shè)成為主流。內(nèi)河水運將在繼續(xù)補齊航道基礎(chǔ)設(shè)施短板的同時，更加強調(diào)綠色環(huán)保和生態(tài)協(xié)調(diào)，建設(shè)綠色航道為航道整治、河段生態(tài)修復(fù)帶來更多發(fā)展機遇。

中遠海運集團董事長許立榮表示，2020年海運占全球貿(mào)易量的比重從85%提高到了86%。從中國海運進出口量看，2020年增長了6.7%，達34.6億噸，占全球海運貿(mào)易量的比重從27.1%提高至30%。

許立榮指出，海運對全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇發(fā)揮著強勁的支撐作用，海運業(yè)本身也正在加速演化。后疫情時代，或許將有三大變量，共同驅(qū)動國際航運業(yè)的發(fā)展與演變。變量一是經(jīng)貿(mào)格局重構(gòu)，引領(lǐng)航運；變量二是技術(shù)融合提速，改造航運；變量三是環(huán)保規(guī)則收緊，倒逼航運。

交通運輸部水運科學(xué)研究院院長費維軍表示，需要發(fā)揮內(nèi)河航道與沿海水上通道的“黃金水道”功能，使其成為內(nèi)循環(huán)發(fā)展的大動脈；鞏固遠洋航運在支撐高水平對外開放和維護國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定的地位和作用，使其成為外循環(huán)發(fā)展的大通道；提升港口現(xiàn)代化管理與服務(wù)水平，大力發(fā)展多式聯(lián)運，使其成為“雙循環(huán)”聯(lián)動發(fā)展的大樞紐。