日前從天津臨港海關(guān)獲悉，在國(guó)家政策支持和天津海關(guān)扶持下，臨港海關(guān)通過紓解企業(yè)資金困難、釋放創(chuàng)新監(jiān)管方式動(dòng)能、實(shí)施“一船一方案”分類監(jiān)管、打造區(qū)外保稅維修中心等服務(wù)舉措，全力支持臨港口岸企業(yè)搶占海工裝備制造產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)新高地。2020年，該區(qū)域進(jìn)口船值14億元，完成修理合同0.8億元;預(yù)計(jì)2021年進(jìn)口船值22.58億元，較2020年增長(zhǎng)60%以上。天津臨港區(qū)域形成海工產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，已建成全國(guó)首個(gè)船舶區(qū)外保稅維修中心。

紓解企業(yè)資金困難 創(chuàng)新監(jiān)管方式保障企業(yè)履約

受全球范圍新冠肺炎疫情影響，國(guó)外供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)斷斷續(xù)續(xù)，導(dǎo)致需要進(jìn)口的設(shè)備材料供應(yīng)、納期延后，加之國(guó)外服務(wù)商到廠調(diào)試、國(guó)外船員到廠監(jiān)造、接收船舶等因素，船舶交付普遍拖期。天津臨港海關(guān)對(duì)國(guó)際船舶市場(chǎng)行情、船東收船意愿、船舶建造進(jìn)度等開展多維度考量，在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，已免除3艘待交付外輪的加工貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)保證金1.6億元，極大紓解了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力，幫助企業(yè)順利交付訂單。

疫情下，國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)受到影響，船舶維修需求增加，轄區(qū)企業(yè)天津新港船舶重工有限公司原有碼頭無(wú)法滿足待維修船舶?？啃枨?。該關(guān)允許部分待維修船舶暫時(shí)?？吭谏性谂鷱?fù)過程中的修船碼頭，并協(xié)調(diào)海事等口岸單位實(shí)施聯(lián)合監(jiān)管。對(duì)修船碼頭實(shí)施臨時(shí)監(jiān)管措施，采用視頻巡查回放模式，24小時(shí)持續(xù)監(jiān)管碼頭作業(yè)。截至批復(fù)下發(fā)共完成臨時(shí)監(jiān)管8艘次，有效保障了按時(shí)履約。

實(shí)施“一船一方案”舉措 幫助企業(yè)了解區(qū)外保稅維修政策

按照海關(guān)分類監(jiān)管理念，天津臨港海關(guān)對(duì)于船舶和鉆井平臺(tái)保稅維修采用“一船一方案”的監(jiān)管模式，根據(jù)企業(yè)在待維修船舶到港前通報(bào)的船舶類型、維修改造工藝、航線等要素進(jìn)行綜合評(píng)定，采取實(shí)地核查和視頻監(jiān)控相結(jié)合的方式，掌握企業(yè)待維修船舶、已維修船舶、維修用料件、維修壞件、維修邊角料等的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)、存及耗用數(shù)據(jù)。評(píng)定結(jié)果為低風(fēng)險(xiǎn)的、風(fēng)險(xiǎn)較低的，相應(yīng)減少海關(guān)核查次數(shù)。

“通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，轄區(qū)企業(yè)對(duì)于進(jìn)境船舶區(qū)外保稅維修政策不太了解，普遍存在‘不會(huì)用’‘用不足’等問題?！碧旖蚺R港海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。針對(duì)這一情況，他們組織業(yè)務(wù)專家持續(xù)深入研究相關(guān)政策文件及其適應(yīng)場(chǎng)景，并將商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境部、海關(guān)總署等部委各項(xiàng)政策進(jìn)行組合匹配，分類指導(dǎo)，精準(zhǔn)幫扶。先后組織召開3次政策宣講會(huì)，邀請(qǐng)業(yè)務(wù)專家詳細(xì)介紹相關(guān)政策。實(shí)施“一對(duì)一”服務(wù)企業(yè)便利化舉措，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況匹配相應(yīng)政策。