今年是“十四五”開局之年，這五年里，航運業(yè)該怎么做？近日，在第二屆中國（東疆）航運產(chǎn)業(yè)周上，航運、貨代、中介服務(wù)等供應(yīng)鏈上下游各方，超過350家企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)的450名代表齊聚天津東疆，圍繞“‘十四五’規(guī)劃與航運產(chǎn)業(yè)新五年”的主題暢所欲言，為推動中國航運業(yè)取得更大發(fā)展各抒己見。

智慧建設(shè)必不可少

當(dāng)前,世界百年未有之大變局加速演進，作為歷史悠久的傳統(tǒng)行業(yè)和關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)行業(yè)，航運業(yè)面對萬物互聯(lián)、數(shù)字智能、減碳環(huán)保等新概念，“變”是永恒的主題，也是嶄新的要求。如何識變、應(yīng)變、守正創(chuàng)新，是航運業(yè)所必須直面的問題。

船舶正在靠岸

那么，航運市場又將迎來怎樣的變化？招商局能源運輸股份有限公司副總經(jīng)理徐暉表示，市場競爭格局面臨加速轉(zhuǎn)變，行業(yè)面臨的安全要求和節(jié)能環(huán)保要求越來越高，以及由于數(shù)字化、智能化的加速普及倒逼航運業(yè)必須做出全方位變革等，都是航運業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)。

徐暉說：“后疫情時代，行業(yè)角色、經(jīng)營思路及匯報要求都在發(fā)生變化，行業(yè)生態(tài)也將在變化中得到重塑，這就要求航運企業(yè)、金融機構(gòu)、貨主等行業(yè)參與者加強合作交流，發(fā)揮各自優(yōu)勢，控制潛在風(fēng)險，共同構(gòu)建行業(yè)命運共同體。”

另據(jù)統(tǒng)計，航運業(yè)每年產(chǎn)生的二氧化碳排放量約為8—8.5億噸，占全球排放總量的2.3%。中國提出的“雙碳”目標(biāo)和IMO的減碳戰(zhàn)略對航運業(yè)的節(jié)能、減排提出了很高的目標(biāo)，可以用“要求嚴(yán)格、任務(wù)嚴(yán)峻”八個字來形容。

“綠色船舶替代能源的技術(shù)路徑目前尚不明確，技術(shù)規(guī)范尚待完善，但長遠來看，零碳燃料是航運業(yè)實現(xiàn)‘碳中和’的關(guān)鍵和方向?！毙鞎熣J為，隨著近年來全球都在尋求環(huán)境變化解決方案，低碳轉(zhuǎn)型成為航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的唯一出路。航運業(yè)在三個方面面臨著“碳考驗”：控制變量、消減存量和抑制增量。相應(yīng)可采取的措施包括提升效率、強化運營、技術(shù)更新和改造、優(yōu)化新船設(shè)計、尋找新的動力路徑等。

徐暉介紹，招商輪船已經(jīng)開啟了航運數(shù)字化、智能化、低碳化、生態(tài)化的探索與實踐，將從“智慧經(jīng)營”“智能航安”“智能管理”“船岸一體智能化”四方面進行數(shù)字賦能，搭建智慧航運體系，鍛造核心競爭力，并開展低碳轉(zhuǎn)型、促進航運產(chǎn)業(yè)鏈深度融合等工作，努力打造技術(shù)與數(shù)據(jù)驅(qū)動的“數(shù)字輪船”，構(gòu)建經(jīng)營與安全并重的“智慧航運”。

高質(zhì)量發(fā)展是著力點

“十四五”時期是我國開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個五年。在開局之年的特殊階段，港航業(yè)如何精準(zhǔn)把握新發(fā)展階段，深入貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推動高質(zhì)量發(fā)展，這是業(yè)界最為關(guān)注的話題。

集裝箱班輪航行中

此次中國（東疆）航運產(chǎn)業(yè)周上，交通運輸部原部長、國際海事組織大使徐祖遠結(jié)合我國“十四五”時期經(jīng)濟社會發(fā)展的重要目標(biāo)和重大任務(wù)，對于港航業(yè)發(fā)展，提出了七點建議，分別為著力高質(zhì)量發(fā)展、助推交通強國建設(shè)；深化結(jié)構(gòu)性調(diào)整、融入雙循環(huán)發(fā)展新格局；凝聚創(chuàng)新驅(qū)動力、搶占發(fā)展新高地；構(gòu)建發(fā)展新優(yōu)勢、服務(wù)區(qū)域一體化；立足經(jīng)濟全球化、當(dāng)好貿(mào)易發(fā)展的“橋頭堡”；推動綠色發(fā)展、落實主體責(zé)任以及參與全球治理；創(chuàng)建“中國標(biāo)準(zhǔn)”“中國方案”。

其中，在著力高質(zhì)量發(fā)展、助推交通強國建設(shè)方面，徐祖遠認為，當(dāng)前我國港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展重點是如何度過增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期的“三期疊加”階段?！斑@就要求全行業(yè)深化開放合作，深挖發(fā)展?jié)摿?，?yōu)化發(fā)展空間，提升效益能力，在各個環(huán)節(jié)貫徹落實‘六穩(wěn)’‘六?！陌l(fā)展要求，在實現(xiàn)行業(yè)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展基礎(chǔ)上，進一步保障和促進經(jīng)濟社會全面發(fā)展，助推交通強國建設(shè)?！?/p>

構(gòu)建發(fā)展新優(yōu)勢、服務(wù)區(qū)域一體化方面，徐祖遠表示，近年來，我國在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中已經(jīng)過多番布局，實施的六大區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略都與港航業(yè)息息相關(guān)。一片片區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展“熱土”的背后，從國家到地方，都釋放了不少政策紅利。這對港航業(yè)來說，既是歷史使命，也是歷史機遇。政策紅利和產(chǎn)業(yè)紅利共同釋放，企業(yè)更應(yīng)通過加強產(chǎn)業(yè)投資、設(shè)立區(qū)域總部、加大業(yè)務(wù)覆蓋面等方式參與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)“草木蔓發(fā)，春山可望”。

“比如按照京津冀協(xié)同發(fā)展的頂層設(shè)計，天津、河北兩地港航業(yè)要借助資本紐帶，通過企業(yè)改組，形成優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展的格局，承接北京溢出產(chǎn)業(yè)，通過打造世界級港口群，加快縮短前期刺激政策的消化期。尤其天津，正在加快北方國際航運樞紐的建設(shè)，這不僅需要有港航大企業(yè)，還要有配套的大產(chǎn)業(yè)，這是極為難得的機遇?！毙熳孢h舉例說。

徐祖遠還表示，去年，區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）正式簽署，這是我國繼“一帶一路”倡議之后，順勢而為，在條塊結(jié)合的對外合作方式上取得的又一成果。RCEP區(qū)域內(nèi)貿(mào)易額10.4萬億美元，占全球貿(mào)易總額的27.4%。“如此龐大的體量，對于航運發(fā)展的長期支撐是顯而易見的。因此，港航業(yè)必須提升供應(yīng)鏈服務(wù)品質(zhì)和合作靈活度，才能利用機遇，發(fā)揮好橋頭堡作用。”

船舶租賃大有可為

眾所周知，天津東疆保稅港區(qū)多年來深耕中國海事金融業(yè)，積極探索創(chuàng)新，東疆在海事金融創(chuàng)新方面始終走在前列，東疆租賃產(chǎn)業(yè)在全國的優(yōu)勢壁壘也進一步鞏固，為天津北方國際航運樞紐的建設(shè)提供了有力支持。

截至目前，天津東疆一共注冊了包括STV在內(nèi)的3400余家租賃公司，總資產(chǎn)達到1.3萬億；完成了1787架飛機，238艘國際船舶，45座海工平臺的租賃業(yè)務(wù)，同類業(yè)務(wù)占比全國超過80%。

2021是“十四五”開局之年，伴隨行業(yè)的復(fù)蘇、產(chǎn)業(yè)變革的推進，企業(yè)對于政策和創(chuàng)新的需求也在逐步提升，東疆也在積極探索通過創(chuàng)新機制、供給政策、優(yōu)化監(jiān)管，成為國際國內(nèi)雙循環(huán)的重要節(jié)點。

天津東疆保稅港區(qū)黨委書記、管委會主任沈蕾介紹，在船舶融資領(lǐng)域，中國租賃公司扮演著越來越重要的角色，在全球市場份額不斷提升?！?020年，天津主要金融機構(gòu)對租賃企業(yè)融資余額較2019年增長了22%。從東疆項目發(fā)展趨勢來看，以工銀、交銀、國銀、民生為代表的租賃公司，在全球船舶融資市場享有重要地位，以浦銀金租為代表的行業(yè)新興，形成了一支相當(dāng)規(guī)模的船隊，部分租賃企業(yè)也正在加速布局船舶市場。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，‘十四五’期間，全球船舶投資總需求將超過六千億美元，船舶租賃行業(yè)大有可為?！?/p>

沈蕾認為，航運業(yè)目前進行的轉(zhuǎn)變，無論是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、船用燃料轉(zhuǎn)換，還是環(huán)保要求的提升，都對船舶海工裝備相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠的影響。東疆目前也正在圍繞著智慧港口、綠色港口建設(shè)，重點研發(fā)了無人駕駛等相關(guān)項目，并正在引進處置的龍頭企業(yè)布局港航綜合服務(wù)平臺，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

沈蕾表示，近兩年還有兩個顯著變化：一是在“碳中和”戰(zhàn)略帶動下，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)進入爆發(fā)期，東疆跨境租賃模式得到迅速應(yīng)用，九成以上的海上風(fēng)電平臺通過“東疆模式”成功引進；二是由于油價回升和國內(nèi)石油的加速開采，海上能源領(lǐng)域去庫存任務(wù)也在穩(wěn)步推進，租賃處置創(chuàng)新模式在東疆落地。

“下一步，我們將結(jié)合去年在東疆成立的中國租賃產(chǎn)業(yè)人才聯(lián)盟，將人才培養(yǎng)和專業(yè)培訓(xùn)結(jié)合起來，搭建起橋梁，用天津的‘金融活水’灌溉海事金融業(yè)的‘良田’。”沈蕾表示，未來，東疆還將緊扣國家發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦主業(yè)、不斷深耕，打造海事金融產(chǎn)業(yè)的高低，推動重大財稅和監(jiān)管改革創(chuàng)新落地，同時不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，挖掘增量空間，在‘十四五’規(guī)劃下出臺新的航運產(chǎn)業(yè)、政策體系、吸引行業(yè)企業(yè)和航運服務(wù)業(yè)的聚集，促進行業(yè)發(fā)展。