西部陸海新通道是我國(guó)近年來(lái)的重大戰(zhàn)略部署。

2019年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。規(guī)劃指出，西部陸海新通道是推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局的戰(zhàn)略通道；連接“一帶”和“一路”的陸海聯(lián)動(dòng)通道；支撐西部地區(qū)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的陸海貿(mào)易通道；促進(jìn)交通物流經(jīng)濟(jì)深度融合的綜合運(yùn)輸通道。

▲  西部陸海新通道概況

西部陸海新通道物流和組織運(yùn)營(yíng)中心發(fā)布2021年一季度運(yùn)營(yíng)情況顯示，今年一季度西部陸海新通道三種物流組織形式均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，目的地已拓展至96個(gè)國(guó)家和地區(qū)的264個(gè)港口。

西部陸海新通道以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短。　

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，鐵海聯(lián)運(yùn)班列（重慶始發(fā)）開(kāi)行393列，同比增長(zhǎng)133%；運(yùn)輸19588標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)130%；運(yùn)輸貨值24.3億元，同比增長(zhǎng)117%。跨境公路班車（重慶—東盟）開(kāi)行743車次，同比增長(zhǎng)84%；運(yùn)輸1672標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)84%；運(yùn)輸貨值4.17億元，同比增長(zhǎng)149%；國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列（重慶—越南）運(yùn)輸410標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)55%。　　

西部陸海新通道輻射范圍也在不斷拓展。據(jù)西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心負(fù)責(zé)人劉瑋介紹，通道已輻射96個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的264個(gè)港口，貨物品類超過(guò)500個(gè)；跨境公路班車常態(tài)化運(yùn)行8條線路，實(shí)現(xiàn)中南半島全覆蓋。

在《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中，共提出建立3條主通道，分別是重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？冢灾貞c經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？冢约白猿啥冀?jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路。

目前，重慶、成都等地的貨物從北部灣出海，需經(jīng)過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)或陸路交通出海，成本較高。若能江海聯(lián)運(yùn)，通江達(dá)海，將大大提升運(yùn)力，降低運(yùn)輸成本。

早在一百年前，孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出聯(lián)通珠江、西江及北部灣的“平陸運(yùn)河”的構(gòu)想。百年后，這一構(gòu)想將成為現(xiàn)實(shí)。

2021年廣西壯族自治區(qū)政府工作報(bào)告提出：“十四五”期間，將開(kāi)工建設(shè)西部陸海新通道——平陸運(yùn)河。

據(jù)介紹，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳目前正在開(kāi)展項(xiàng)目專題研究，計(jì)劃2021年完成各專項(xiàng)評(píng)審、項(xiàng)目建議書審批及工可報(bào)告編制、確定項(xiàng)目投建營(yíng)方。2022年完成勘察設(shè)計(jì)和相關(guān)專題研究并開(kāi)工建設(shè)。

▲  平陸運(yùn)河示意圖

平陸運(yùn)河工程是西部陸海新通道的重要組成，始于西江干流西津庫(kù)區(qū)南寧橫縣平塘江口，跨沙坪河與欽江支流舊州江分水嶺，經(jīng)欽州靈山縣陸屋沿欽江干流南下進(jìn)入北部灣欽州港海域，是連接北部灣國(guó)際樞紐海港和西江黃金水道一條新的戰(zhàn)略通道，全長(zhǎng)約140公里。其中分水嶺段新開(kāi)挖人工運(yùn)河約6.5公里，其余133.5公里沿現(xiàn)有自然河道拓寬浚深、裁彎取直。