12月4日12時(shí)50分，運(yùn)載著首批4臺(tái)遠(yuǎn)控岸橋的“振華31”輪順利靠泊山東港口日照港。

作為全國(guó)自動(dòng)化程度最高的單小車遠(yuǎn)控岸橋的來(lái)港，標(biāo)志著山東港口日照港向全自動(dòng)化碼頭邁出重要一步。

新岸橋知多少

據(jù)悉，該批自動(dòng)化遠(yuǎn)控岸橋前伸距60米，后伸距20米，軌上起升高度40米，額載70噸，采用了先進(jìn)的自動(dòng)化控制技術(shù)，配置船型掃描系統(tǒng)、負(fù)載定位系統(tǒng)、自動(dòng)防搖防扭系統(tǒng)、集卡引導(dǎo)系統(tǒng)、操作視頻監(jiān)視系統(tǒng)等。

后臺(tái)配置設(shè)備調(diào)度管理系統(tǒng)，能夠接收來(lái)自于TOS 的工作指令，并分發(fā)給相應(yīng)的岸橋執(zhí)行，同時(shí)將各臺(tái)岸橋工作指令完成狀態(tài)反饋至TOS，具備自動(dòng)換貝、自動(dòng)找位功能，能夠高自動(dòng)化完成集裝箱船舶的智能裝卸，同時(shí)在陸側(cè)可配合無(wú)人集卡車及傳統(tǒng)集卡車，完成全自動(dòng)化、半自動(dòng)化的抓放箱作業(yè)。

從此以后！

橋吊司機(jī)在遠(yuǎn)控中心通過(guò)遠(yuǎn)控臺(tái)完成遠(yuǎn)程操作，無(wú)需上機(jī)作業(yè)，大大降低了工作強(qiáng)度和培訓(xùn)周期、準(zhǔn)入門(mén)檻。此外，遠(yuǎn)控岸橋配備的智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、鋼絲繩自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)整機(jī)潤(rùn)滑狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，大大提升了維修技術(shù)人員的工作效率，遠(yuǎn)控岸橋的整體運(yùn)行狀態(tài)較傳統(tǒng)岸橋更加可控可靠。 

釋放山東港口一體化發(fā)展紅利，山東港口日照港加快智慧綠色港口建設(shè)，按照統(tǒng)籌規(guī)劃，分步建設(shè)，“有所為有所不為”的原則，在順利運(yùn)營(yíng)世界范圍內(nèi)建設(shè)周期最短，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的規(guī)?；?、平行岸線布置的雙懸臂集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)的基礎(chǔ)上，持續(xù)推進(jìn)代表“山東港口日照港方案”的以遠(yuǎn)控岸橋、無(wú)人集卡、自動(dòng)化軌道吊為基本布局的集裝箱自動(dòng)化碼頭建設(shè)，不斷提升簡(jiǎn)潔敏捷的服務(wù)水平，增強(qiáng)“南來(lái)北往日照港”品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力在“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局作出更大貢獻(xiàn)。