作為集裝箱港口作業(yè)的重要一環(huán)，大連港智能理貨系統(tǒng)在大窯灣港區(qū)正式投用,使大連外輪理貨公司徹底告別了肉眼盯、手工記、環(huán)境差的傳統(tǒng)理貨方式，成為搭上遼港集團智慧港口建設“快車”的又一批乘客。“以前理貨全靠人工24小時現場盯，現在電腦就全干了!如遇需要人工干預的突發(fā)狀況，輕點鼠標、敲擊鍵盤就能輕松解決。”電腦屏幕前一位理貨員不無自豪地說。

先試先行 開啟智能理貨時代

自1962年成立以來，大連外輪理貨公司一直靠“一張紙一支筆，一雙眼兩條腿”的傳統(tǒng)方式開展理貨作業(yè)。每有一艘外籍輪船入港或出港，就會有一批理貨員登輪開展理貨作業(yè)。他們站在船舶甲板或岸壁，手持BAY位圖，記錄核對箱號、箱體殘損等情況，并制作各種理貨單據。炎炎夏日汗流浹背、凜凜寒冬冰冷入體是理貨員的工作常態(tài)?！鞍最I的名兒、藍領的活兒 ”，公司年齡較長的理貨員總愛這樣調侃自己的工作狀態(tài)。

隨著港口業(yè)務日漸繁忙，理貨工作的強度和壓力也與日俱增，傳統(tǒng)的理貨作業(yè)效率已無法跟上港口高效運轉的節(jié)奏。與此同時，理貨市場競爭日趨激烈，客戶多樣化的需求對理貨服務提出了更高的標準和要求。千帆競發(fā)，勇進者勝，面對內外的重重壓力，一場勇于創(chuàng)新，顛覆傳統(tǒng)理貨作業(yè)模式的變革迫在眉睫。為了適應新常態(tài)，大連外輪理貨公司開始積極思考如何跨越這一艱難階段，突破制約自身發(fā)展的瓶頸。

2016年9月，大連外輪理貨公司經過前期調研、規(guī)劃、設計等工作，正式實施“船岸一體化集裝箱智能理貨項目”。一年多時間里，項目攻克多個技術難關，創(chuàng)造了多項技術成果，被大連市科技局認定符合“國家重點支持的高新技術領域”的企業(yè)研發(fā)項目，該公司也因此成為大連市首家享受“研發(fā)項目稅前加計扣除”優(yōu)惠政策的企業(yè)，共享受稅收優(yōu)惠240余萬元。

2018年2月，該公司完成14臺岸橋的硬件安裝和系統(tǒng)平臺開發(fā)工作，“船岸一體化集裝箱智能理貨項目”進入試運行階段；2019年底，經過近兩年的應用測試，項目一期工程完成驗收并獲得國家版權局頒發(fā)的計算機軟件著作登記證書，大連港正式邁入智能理貨的新時代。

科技加持 升級港口理貨服務

“船岸一體化集裝箱智能理貨項目”一期工程為14臺集裝箱岸橋均安裝了9個網絡高清攝像機，通過功能強大的系統(tǒng)管控平臺，網絡高清攝像機、岸橋PLC工控機及其他配套硬件與OCR識別技術、圖像識別人工智能技術及算法等軟件技術緊密結合，用機器代替人工，實現箱號核對、箱體檢查、箱位確認等傳統(tǒng)口岸理貨服務內容，并可為客戶提供實施作業(yè)動態(tài)、作業(yè)過程監(jiān)控視頻，箱體及鉛封狀態(tài)影像追溯查詢等增值服務。

智慧加持讓傳統(tǒng)理貨被取代，科技理貨成為現實，使理貨行業(yè)從勞動密集型向技術密集型轉變，大大提升了口岸理貨服務質量和效率，理貨員的工作環(huán)境也獲得極大改善。不僅于此，智能理貨系統(tǒng)在人工成本、作業(yè)安全、準確率等方面更是優(yōu)勢明顯。

大連外輪理貨公司信息部經理劉陽介紹說：“在保證作業(yè)效率及質量的基礎上，理貨員能同時監(jiān)管兩臺橋吊作業(yè)，不僅降低了人員的勞動強度和人工成本，更實現了現場作業(yè)零風險，同時也可起到協(xié)助海關加強外貿集裝箱監(jiān)管的作用，為貨物實現全天候通關提供了有效的技術支撐?！?/p>

智能理貨項目是遼港集團建設智慧港口的一個成功縮影，讓大連港的集裝箱理貨服務和水平不僅走在了全國港口前列，也成為招徠八方客戶的金字招牌。在實際應用中，智能理貨系統(tǒng)既是維護客戶權益、擦亮港口服務品牌的利器，同時也使得大連外理公司理貨服務質量和效率得到進一步提升。

公司集裝箱場站經理劉永勝介紹，在一次寶馬汽車零部件運輸中，寶馬公司的作業(yè)生產線急需零部件，每多等待一分鐘都會造成巨額的資金損失。大連外輪理貨司秉承“服務質量就是理貨的生命線”的宗旨，借助智能理貨系統(tǒng)實現了“零時簽字”，為客戶爭取了寶貴時間，在獲得客戶高度贊譽的同時，也為助力港航物流鏈高效運轉作出了積極貢獻。

立足長遠 賦能智慧港口建設

近期投入使用的大連港智能理貨大廳，是口岸智能理貨的又一階段性成果，現階段配有調度室、微機室、智能理貨工作臺、智能理貨大屏及配套功放設備，可滿足24名理貨員同時開展集裝箱理貨作業(yè)；公共大屏幕能實時監(jiān)控現場作業(yè)情況，并可對現場作業(yè)進度、在港船舶、理貨工作明細進行詳細察看，同時，也可實時顯示當前作業(yè)區(qū)域的天氣實況與預報。一線理貨員日常工作全部由碼頭現場轉入智能理貨大廳，作業(yè)環(huán)境得到極大改善，“人機混合”作業(yè)的安全風險也基本消除，理貨作業(yè)模式發(fā)生了質的改變，更為構建科學、安全、富有效率、效益和質量的新型理貨模式提供了有力保障。

據了解，智能理貨項目共分為兩期，總投資預算為1600余萬。一期項目由大連外輪理貨公司自籌資金600余萬，二期項目投資預算1000余萬。智能理貨系統(tǒng)自運行以來共協(xié)助完成理貨箱量超100萬箱，經不斷測試和調整，系統(tǒng)對箱號、箱位的識別率已達到95%以上，可完全滿足港口作業(yè)需要。隨著智能理貨項目一期工程的穩(wěn)步運行，大連外輪理貨公司智能理貨系統(tǒng)項目二期工程已完成前期技術條件評估及方案制訂工作，預計2021年將完成大連港余下21臺岸橋的安裝調試投用。屆時，大連港集裝箱碼頭將全部實現智能理貨。

“2019年，交通運輸部、發(fā)展改革委等9部門下發(fā)關于建設世界一流港口的指導意見，其中提到將加快智慧港口建設作為重點任務。智能理貨是智慧港口建設的重要一環(huán)，也是我們搶占發(fā)展制高點、增強市場競爭力的重要抓手?！贝筮B外輪理貨公司總經理張濤告訴記者，未來外理公司將在遼港集團數字港口戰(zhàn)略引領下，繼續(xù)加大信息化建設投入力度，將集裝箱智能理貨系統(tǒng)和雜貨無線實時理貨系統(tǒng)及數據“上云入湖”，推進大連口岸理貨大數據和客戶商務服務建設，實現理貨服務數字化轉型。