沖過(guò)終點(diǎn)!7月30日，2.1萬(wàn)立方米的“浚洋1”號(hào)耙吸船在南海劃出了最后一班次優(yōu)美的航跡線，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)、廣州市建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的“頭號(hào)工程”——廣州港深水航道拓寬工程最后8.2公里航段順利完成基建疏浚施工任務(wù)，即將全線投入使用。

廣州市港務(wù)局副局長(zhǎng)徐紅雨表示，該工程將徹底結(jié)束珠江口至南沙港區(qū)大型集裝箱船舶單向通航歷史，實(shí)現(xiàn)全線10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船與15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船(減載)雙向通航，為廣州市實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)再添強(qiáng)勁動(dòng)力。

廣州港深水航道拓寬工程自2016年10月一期開(kāi)工，歷經(jīng)4年時(shí)間，共完成6個(gè)標(biāo)段施工，前期協(xié)調(diào)難度、施工難度、投資金額均為廣州港航道建設(shè)歷史之最。在此期間，還經(jīng)歷了新冠肺炎疫情等重大考驗(yàn)，廣州市港務(wù)局在變局中，始終保持堅(jiān)定的戰(zhàn)略定力，矢志不渝推進(jìn)工程建設(shè)，終于在“十三五”的收官之年順利完工，為廣州港“十四五”期間的發(fā)展贏得了主動(dòng)權(quán)。

2017年，一期工程I-III標(biāo)段完成基建疏浚，投入使用;2018年，準(zhǔn)備二期工程建設(shè)時(shí)，國(guó)家為推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，全面停止新增圍填海項(xiàng)目審批，原設(shè)計(jì)中采用龍穴島北部吹填區(qū)作為二期工程疏浚土處理區(qū)的方案已難以實(shí)施，工程被迫按下了“暫停鍵”，幾乎陷入絕境。是將拓寬工程二期“腰斬”還是“突圍”?

建設(shè)者們抱著“鍥而不舍、久久為功”的信念，全面學(xué)習(xí)理解“五位一體”發(fā)展戰(zhàn)略，迅速轉(zhuǎn)變觀念，“?！敝袑C(jī)，從推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的角度提出將拓寬工程剩余工程疏浚土處理方式調(diào)整為全部在珠江口海洋傾倒區(qū)海拋處理的思路。

在廣州市委市政府的大力支持下，經(jīng)過(guò)不懈努力，拓寬工程IV標(biāo)段于2018年12月順利開(kāi)工，與此同時(shí)，廣州市港務(wù)局馬不停蹄開(kāi)展最后8.2公里航段施工的前期準(zhǔn)備工作,2019年7月完成概預(yù)算調(diào)整、12月簽訂施工合同，2020年4月2日辦齊全部證件，4月3日船舶正式進(jìn)場(chǎng)施工。

集中力量辦大事的硬核擔(dān)當(dāng)

廣州港深水航道拓寬工程建設(shè)過(guò)程中，廣州市港務(wù)局成立了以局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)陳洪先為組長(zhǎng)、分管副局長(zhǎng)徐紅雨為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)小組指揮工程建設(shè)，將高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的要求落到實(shí)處。

本工程的施工單位均為國(guó)內(nèi)一流的專(zhuān)業(yè)疏浚企業(yè)，在建設(shè)中幾乎投入了公司自有的全部主力施工船舶，充分發(fā)揮了央企集中力量辦大事的“硬核”擔(dān)當(dāng)。中交廣州航道局有限公司集中調(diào)配優(yōu)勢(shì)資源和力量，此次投入了7艘大型耙吸式挖泥船參與工程建設(shè)，所有參與施工的挖泥船均實(shí)行‘雙船長(zhǎng)’制，由兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷帶班作業(yè)，加強(qiáng)全天候瞭望，做好避讓?zhuān)瑸榇鞍踩┕ず桶踩叫欣稀p保險(xiǎn)’，確?，F(xiàn)場(chǎng)所有施工船舶和通航船舶的安全。中交天津航道局有限公司在變局中開(kāi)創(chuàng)新局，堅(jiān)持靠前站位，主動(dòng)作為，選派公司骨干力量，加強(qiáng)科學(xué)管理，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)發(fā)展，為完成7.30節(jié)點(diǎn)目標(biāo)“跑”起來(lái)。項(xiàng)目部經(jīng)理主動(dòng)成立QC質(zhì)量控制小組，集思廣益開(kāi)展QC活動(dòng)，用PDCA循環(huán)的方式不斷使工程質(zhì)量再上新臺(tái)階。

V、VI標(biāo)段是拓寬工程6個(gè)施工標(biāo)段中難度最高、工期最短、拋泥運(yùn)距最遠(yuǎn)、安全管理風(fēng)險(xiǎn)最大的施工段，是廣州港深水航道的“咽喉”所在，施工作業(yè)面狹窄，在短短8.2公里航段上，最高峰時(shí)有8艘耙吸船同時(shí)施工，既要保障施工安全開(kāi)展，又要為港航企業(yè)復(fù)工補(bǔ)產(chǎn)保駕護(hù)航，市港務(wù)局充分發(fā)揮自身在大灣區(qū)港口群航道、調(diào)度、引航的管理一體化優(yōu)勢(shì)，做好施工管理與港口生產(chǎn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，通過(guò)施工與生產(chǎn)船舶的調(diào)度安排，引航“零等待”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在119天施工期內(nèi)沒(méi)有發(fā)生一起安全、環(huán)保事故，完成了超過(guò)8億元的施工投資任務(wù)。

防疫與發(fā)展實(shí)現(xiàn)“雙贏”

2020年新冠肺炎疫情時(shí)期， V、VI標(biāo)段施工船舶實(shí)行全封閉管理，進(jìn)行全員核酸檢測(cè)，嚴(yán)格落實(shí)疫情防控和生產(chǎn)的統(tǒng)籌發(fā)展要求，在施工期內(nèi)全部參建人員“零感染”。與此同時(shí)，廣州港口生產(chǎn)逐步回溫，2020年6月，廣州港完成貨物吞吐量5616.24萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.75%;完成集裝箱吞吐量207.97萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.29%，創(chuàng)近年來(lái)單月集裝箱吞吐量新高。第二季度優(yōu)質(zhì)完成了市委市政府交辦的重點(diǎn)工作任務(wù)，向廣州人民交上了一份漂亮的答卷。

截至目前，廣州港新增外貿(mào)班輪航線8條，廣州港有集裝箱航線225條。其中外貿(mào)航線119條，內(nèi)貿(mào)航線106條。南沙作業(yè)區(qū)共開(kāi)通班輪航線145條：外貿(mào)航線113條，內(nèi)貿(mào)航線32條。

下一步廣州市港務(wù)局將盡快完成相關(guān)手續(xù)辦理，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)廣州港深水航道拓寬工程按新的通航標(biāo)準(zhǔn)全線投入使用。廣州港還將重點(diǎn)推進(jìn)南沙港四期工程、近洋碼頭工程等一批重點(diǎn)工程建設(shè)，進(jìn)一步提升廣州港基礎(chǔ)設(shè)施的綜合服務(wù)功能，保障港口安全生產(chǎn)和可持續(xù)發(fā)展，為增強(qiáng)廣州千年商都的實(shí)力和底蘊(yùn)，構(gòu)建廣州市適宜開(kāi)放和創(chuàng)新的國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境，全面推進(jìn)實(shí)現(xiàn)老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”，為廣州港以及周邊港口“十四五”發(fā)展注入新的動(dòng)力。