6月30日，武漢新港管委會(huì)發(fā)布當(dāng)月集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。6月，武漢港共完成集裝箱吞吐14.69萬(wàn)標(biāo)箱，相比2019年6月的13.84萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)6.14%。

武漢新港工委書記、管委會(huì)主任張林說(shuō)：“這是疫后武漢港單月集裝箱吞吐量首次同比增長(zhǎng)，顯示該市港口業(yè)正逐步恢復(fù)活力?！?/span>

港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，密切關(guān)系著有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。集裝箱吞吐量，則是衡量港口運(yùn)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r的核心指標(biāo)。

疫情期間，貨運(yùn)需求下滑，武漢市港口運(yùn)營(yíng)發(fā)展受到較大影響。集裝箱運(yùn)輸，尤其是外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

3月中下旬，武漢港全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。武漢新港管委會(huì)通過(guò)挖掘潛力產(chǎn)能、出臺(tái)扶持政策、做優(yōu)做實(shí)服務(wù)、鼓勵(lì)勞動(dòng)競(jìng)賽等4項(xiàng)措施，幫助港口內(nèi)各相關(guān)企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、加速達(dá)產(chǎn)。

優(yōu)化航線釋放產(chǎn)能，打造經(jīng)開(kāi)港至陽(yáng)邏港“水上穿巴”運(yùn)輸新模式，協(xié)調(diào)經(jīng)開(kāi)港開(kāi)通武漢至上海集裝箱班輪直航航線，推動(dòng)武漢至日本大阪集裝箱江海直航航線實(shí)現(xiàn)班輪化運(yùn)行；出臺(tái)政策扶持企業(yè)，武漢新港管委會(huì)拿出真金白銀，對(duì)一系列航線新增或提高補(bǔ)貼；深化管理細(xì)化服務(wù)，通過(guò)密切聯(lián)系港口相關(guān)企業(yè)，了解經(jīng)營(yíng)狀況、協(xié)調(diào)解決問(wèn)題；樹(shù)立典范鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)效果好的企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)企業(yè)活力。

5月9日，武漢至日本集裝箱江海直航航線啟動(dòng)班輪化運(yùn)行，每周一班。班輪承運(yùn)方、中外運(yùn)湖北有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，過(guò)去武漢企業(yè)使用船舶運(yùn)輸從日本采購(gòu)的物資，首先要從日本運(yùn)輸?shù)缴虾?，再?gòu)纳虾８壑修D(zhuǎn)到陽(yáng)邏港，或走陸地到武漢，耗時(shí)在10天以上。使用江海直航模式運(yùn)輸，6天時(shí)間就可抵達(dá)陽(yáng)邏港，縮短時(shí)間、降低成本。截至目前，該航線已發(fā)出7個(gè)航次。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，武漢港全年集裝箱吞吐量168.94萬(wàn)標(biāo)箱。按照計(jì)劃，2020年，武漢港將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年集裝箱吞吐量170萬(wàn)標(biāo)箱。

武漢新港管委會(huì)將出實(shí)招、用實(shí)功：鼓勵(lì)貨代、船代企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展思路，推進(jìn)落實(shí)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“散改集”等運(yùn)輸模式；加強(qiáng)陽(yáng)邏港與花山港、經(jīng)開(kāi)港、金口港“一主三翼”聯(lián)動(dòng)發(fā)展；擦亮武漢港江海直航日本大阪、1140型集裝箱示范船船隊(duì)等品牌。通過(guò)一系列舉措，推動(dòng)武漢港持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，助力武漢奪取疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“雙勝利”。