“深中通道采用“東隧西橋”方案，是國家和廣東省經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)14年時(shí)間充分研究論證作出的科學(xué)審慎決策，得到國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家的認(rèn)可。”

深中通道的建設(shè)是否會(huì)影響廣州港的通航能力?這在此前曾引起一些擔(dān)憂，但近日廣東官方首度公開回應(yīng)這一問題，并給出了否定的答案。

6月10日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)官方網(wǎng)站查詢到，廣東省發(fā)展改革委在近期公布的《關(guān)于省政協(xié)十二屆二次會(huì)議第20190878號(hào)提案答復(fù)的函》中明確表示，伶仃航道通航凈高采用的通航凈高(76.5米)為世界橋梁之最，充分考慮了廣州港所有代表船型的通航需求，充分考慮了未來船舶大型化的發(fā)展需求，充分考慮了特種工程船舶及海工裝備進(jìn)出需求，能夠滿足廣州南沙港航運(yùn)發(fā)展的需要。

深中通道是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣區(qū)將建成的又一超級(jí)工程，為世界級(jí)超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，建成后將連接深圳和中山兩座城市，進(jìn)而暢通珠江東西兩岸的交通聯(lián)系，具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。

按照現(xiàn)有規(guī)劃，深圳通道的建設(shè)方案為“東隧西橋”，也就是從深圳到中山，采取先“下?！痹佟吧蠘颉钡耐ㄐ许樞颉＿@其中，靠近中山的部分將以一座伶仃洋大橋橫跨在伶仃航道上方，但后者是廣州港和南沙港的主要出海航道。因而，也就引起了深圳通道是否會(huì)影響廣州港發(fā)展的擔(dān)憂。

對(duì)此，廣東省發(fā)改委在函件中進(jìn)行了正面回應(yīng)。這份編號(hào)為“粵發(fā)改政案函〔2019〕154號(hào)(A)”回復(fù)對(duì)象為馬光瑜等廣東省政協(xié)委員提出的《廣東省與廣州市合力共建南沙區(qū)》的提案，并稱答復(fù)內(nèi)容經(jīng)綜合廣州市政府、廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省科技廳、廣東省人力資源社會(huì)保障廳、廣東省財(cái)政廳、廣東省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、廣東省稅務(wù)局等部門意見。

函件明確，深中通道采用的“東隧西橋”方案，是國家和廣東省經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)14年時(shí)間充分研究論證作出的科學(xué)審慎決策，得到了國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家的認(rèn)可。項(xiàng)目前期論證過程中，所有專題、專項(xiàng)承擔(dān)單位均是國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)，工程方案及專項(xiàng)論證會(huì)的專家均是行業(yè)內(nèi)權(quán)威。

不僅如此，該項(xiàng)目還一共完成了60多項(xiàng)建設(shè)條件、關(guān)鍵技術(shù)、前置專項(xiàng)、設(shè)計(jì)參數(shù)等專題研究工作，從預(yù)期交通功能、建設(shè)條件適應(yīng)性、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、環(huán)境影響、工期及造價(jià)等方面進(jìn)行綜合比選，對(duì)任何可能的有價(jià)值跨海工程方案均進(jìn)行同深度平行論證研究。

針對(duì)通航問題，函件表示，深中通道的通航安全影響經(jīng)過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的論證，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于深圳至中山跨江通道項(xiàng)目航道條件與通航安全影響評(píng)價(jià)的審核意見》(交水函﹝2015﹞590號(hào))，伶仃航道通航凈高采用的通航凈高(76.5米)為世界橋梁之最，充分考慮了廣州港所有代表船型的通航需求，充分考慮了未來船舶大型化的發(fā)展需求，充分考慮了特種工程船舶及海工裝備進(jìn)出需求，能夠滿足廣州南沙港航運(yùn)發(fā)展的需要。

函件還表示，深中通道是國務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》中確定實(shí)施的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是國家“十三五”重大工程。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)貫徹國家“一帶一路”倡議，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市群深度融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

此外，2019年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確要求加快深中通道建設(shè)。函件還披露了最新建設(shè)進(jìn)展，截至4月底，該項(xiàng)目累計(jì)完成投資約61.57億元，占批復(fù)概算446.91億元的13.78%，項(xiàng)目總體進(jìn)展順利，計(jì)劃于2024年建成通車。