近日，韓國三星重工自主研究開發(fā)的為液化天然氣（LNG）動力船配套的燃料供給設(shè)備系統(tǒng)（S-Fugas）成功裝船。在該型船舶建造過程中，三星重工應(yīng)用了其獨(dú)立開發(fā)的LNG燃料供給系統(tǒng)S-Fugas，相比使用現(xiàn)有柴油，可以減少99%的硫排放、85%的氮氧化物排放、25%的二氧化碳排放。

《韓國經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱，近日，韓國三星重工自主研究開發(fā)的為液化天然氣（LNG）動力船配套的燃料供給設(shè)備系統(tǒng)（S-Fugas）成功裝船并應(yīng)用。

三星重工于2015年從亞洲某家船東承接2艘11.3萬噸級的油船，并首次采用LNG推進(jìn)技術(shù)進(jìn)行建造。這兩艘LNG動力船分別于今年1月和2月交付，4月上旬在荷蘭的鹿特丹港首次加注了LNG燃料并順利出港開啟原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在這期間，S-Fugas系統(tǒng)將LNG氣化出的天然氣輸送至油船的動力主機(jī)和發(fā)電輔機(jī)以供給燃料。據(jù)三星重工有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，S-Fugas系統(tǒng)是LNG動力船在設(shè)計(jì)和建造方面極其重要的一項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備。S-Fugas設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人向韓國媒體記者表示，這套設(shè)備系統(tǒng)采用了智能船舶的相關(guān)技術(shù)，因此，其不僅能在船內(nèi)，而且可在陸地上對LNG燃料存儲艙罐內(nèi)溫度和壓力的變化、燃料供給的狀態(tài)等進(jìn)行全方位、全天候監(jiān)控，以確保船舶設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定和安全性。三星重工造船海洋研究所所長申永來表示：“三星重工現(xiàn)在對浮式LNG生產(chǎn)設(shè)備，例如浮式液化天然氣生產(chǎn)儲存裝卸裝備（FLNG）、LNG運(yùn)輸船、LNG加注船和LNG動力船等LNG全價(jià)值鏈涉及的產(chǎn)品都具備了建造能力，今后除了開展深入研究開發(fā)、不斷推動技術(shù)和設(shè)備升級外，還將提高LNG相關(guān)配套物資、設(shè)備的國產(chǎn)化率，不斷提升技術(shù)設(shè)備系統(tǒng)的性能，從而全面提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本的國際競爭力。”

韓國政府積極支持各大、中、小型造船企業(yè)和船舶配套協(xié)作企業(yè)參與LNG動力船的研究和開發(fā)。據(jù)了解，韓國政府在今年新增的財(cái)政撥款預(yù)算中，專門撥款建造了10艘沿近海航運(yùn)的LNG動力船，其中包括2艘港灣保潔LNG動力船，預(yù)計(jì)到2025年前，韓國政府將支援訂造約140艘LNG動力船。由于中、小船企和配套企業(yè)在該領(lǐng)域的力量較弱，韓國政府將采用“政府出資支援”的辦法引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)企業(yè)聯(lián)手合作，其中，大型船企提供技術(shù)幫助，中小船企和配套企業(yè)參與研發(fā)和生產(chǎn)制造、研發(fā)生產(chǎn)配套模塊和各種配套部件，這樣的方式能使大、中、小船企和配套協(xié)作中、小企業(yè)在LNG動力船領(lǐng)域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上形成較高水平的競爭力。

在韓國眾多船企當(dāng)中，現(xiàn)代重工從國外承接的LNG動力商船訂單量最多，截至2018年年底共18艘，船價(jià)合計(jì)16億美元，訂單包括15000TEU級超大型集裝箱船、11.4萬噸級的油船和5萬～18萬載重噸級的散貨船。

來源：中國船舶報(bào)    作者：廣矛