制梁突破1000片大關、江門段內(nèi)首座特大橋主體完工、架梁施工緊張開展……記者12月4日從中鐵二十五局獲悉，粵港澳大灣區(qū)建設重點工程、南沙自貿(mào)片區(qū)首條貨運鐵路——南沙港鐵路施工突破多個關鍵節(jié)點，施工建設正加速推進。

南沙港鐵路工程自既有廣珠鐵路線上的鶴山南站接軌引出，途經(jīng)江門市鶴山、蓬江，佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬頃沙至南沙港站，向南延伸至南沙港區(qū)南部車場，線路全長87.8公里。該鐵路建成后將實現(xiàn)港口、公路、鐵路全部連通，廣州南沙港的貨物通過接駁現(xiàn)有的鐵路貨運網(wǎng)絡向全國乃至歐洲運輸。

由中鐵二十五局承建的南沙港站前工程二標項目，正線長度13公里，主要工程包括特大橋6座、大橋3座、T梁預制與架設5216片。

12月3日，在蓬江制梁場內(nèi)，隨著施工人員將最后一方混凝土澆筑在32米的T梁模板內(nèi)，該梁場預制T梁順利突破1000片。據(jù)中鐵二十五局梁場負責人范海云介紹，該制梁場是南沙港鐵路全線首個通過國家生產(chǎn)認證的制梁場，承擔著南沙港鐵路2340片簡支T梁的預制生產(chǎn)任務，目前該梁場正以平均每天4片的速度進行生產(chǎn)，為確保后續(xù)鋪架施工的全面鋪開奠定了堅實基礎。

在同一天，經(jīng)過18小時的持續(xù)作業(yè)，朝陽272省道特大橋110至111號現(xiàn)澆箱梁完成澆筑，標志著南沙港鐵路江門段內(nèi)首座特大橋主體工程完工，打通了由江門往廣州南沙港方向的架梁通道。該橋位于首批“廣東省古村落”之一的江門市棠下鎮(zhèn)良溪村內(nèi)，跨越當?shù)?69鄉(xiāng)道，施工方采用貝雷支架開展施工，制定專項安全防護方案，保障村民出行、車輛通行安全，并做好綠色環(huán)保工作，有效控制揚塵、噪音，保護古村生態(tài)。

制梁以及架梁通道的打通為架梁施工的開展創(chuàng)造了有利條件，截至目前，中鐵二十五局施工段內(nèi)已完成架梁480片。

據(jù)悉，南沙港鐵路為粵港澳大灣區(qū)建設重點工程，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是首條進入廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)的貨運鐵路。南沙港鐵路建成后，將建立起立體式運輸網(wǎng)絡，打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”，發(fā)揮“海鐵聯(lián)運”“海公鐵聯(lián)運”的功能，實現(xiàn)物流運輸?shù)母镄?，進一步推動降低物流成本，創(chuàng)造出更好社會效應和經(jīng)濟效益，助力廣州成為世界級鐵路物流樞紐。