2019年9月，南京海事局與南京市交通運(yùn)輸局聯(lián)合發(fā)起，南京引航站、南京港集團(tuán)積極響應(yīng)，成立長江南京港航綜合協(xié)調(diào)指揮中心（簡稱綜合協(xié)調(diào)指揮中心）。10月29日上午，在江蘇海事局、長江引航中心關(guān)心支持和全力推動下，載重噸57835噸巴拿馬籍“天堂島”輪按計(jì)劃順利靠泊南京港新生圩港區(qū)。“天堂島”輪的準(zhǔn)點(diǎn)靠泊，減少了一次錨泊，檢驗(yàn)了引航聯(lián)動機(jī)制，標(biāo)志著綜合協(xié)調(diào)指揮中心組織實(shí)施的長江南京段海輪（外貿(mào)）進(jìn)出江直達(dá)測試取得成功。

為順利實(shí)施“天堂島”輪進(jìn)出江直達(dá)測試工作，南京港集團(tuán)配合南京海事局、南京引航站、中外運(yùn)代理，多次會商研究、細(xì)化操作方案。綜合協(xié)調(diào)指揮中心從該輪離開上一港口開始，全程跟蹤每個(gè)控制節(jié)點(diǎn)，及時(shí)協(xié)調(diào)聯(lián)動，確保按計(jì)劃靠泊碼頭，同時(shí)還嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)方案，力保該輪如期順利離開碼頭。

實(shí)施長江南京段海輪進(jìn)出江直達(dá)聯(lián)動，對進(jìn)一步提高綜合協(xié)調(diào)指揮中心工作效能，更好保障長江江蘇段通航秩序，提高船舶進(jìn)出江效率、減少航行船舶對沿途錨泊資源占用，促進(jìn)船舶航行計(jì)劃和港口生產(chǎn)調(diào)度、引航調(diào)度的有機(jī)融合具有重要意義。

據(jù)悉，南京港集團(tuán)近期還將配合綜合調(diào)指揮中心，針對大豆（外貿(mào)）、礦石（內(nèi)貿(mào)）船舶進(jìn)行進(jìn)出江直達(dá)測試，盡快推動形成海輪進(jìn)出江直達(dá)聯(lián)動實(shí)施方案。今后，綜合協(xié)調(diào)指揮中心將與南京以下江蘇沿江各VTS中心或指揮中心及時(shí)溝通聯(lián)絡(luò)，必要時(shí)對接上海吳淞VTS中心，共享航行計(jì)劃申請、轄區(qū)通航現(xiàn)狀、管控措施，進(jìn)一步提升信息互通、相互協(xié)作配合能力，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出江的串聯(lián)暢行。