9月30日，美國海軍“迪凱特”號導彈驅逐艦擅自進入中國南海有關島礁鄰近海域，被中國海軍170艦警告驅離，兩艦險些發(fā)生碰撞，該事件被認為是類似事件中，最嚴重的一次。而在這背后，美軍所謀劃的對華行動要更加危險。

此前數年，美軍艦船和軍機非法進入中國南海，與前往查證并執(zhí)行驅離任務的中國海軍艦機對峙的新聞已頻頻爆出，但接近相撞的還從未發(fā)生。

在目前美國對華發(fā)動貿易戰(zhàn)的背景下，美國軍方的行動可能更加具有危險性，除了闖入中國領海，據信更有軍事封鎖中國海上石油運輸線的謀劃，美軍可能已經完成了戰(zhàn)術上的評估。

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前美國海軍戰(zhàn)爭學院研究員柯林斯在2018年《海軍戰(zhàn)爭學院評論》春季刊發(fā)表文章：《對華海上石油封鎖：戰(zhàn)術上貌似不錯，但戰(zhàn)略上有缺陷》，告誡美國決策者，不可輕舉妄動。

但從貿易戰(zhàn)可以看出，不顧后果，輕舉妄動的可能性是存在的。美國也一直有專家學者鼓吹對華石油禁運，從美國海軍來說，在遠離中國本土的遠海，進行封鎖行動，比在中國領海及近海更加安全。

從非洲和中東運往中國的海上運輸線，必須經過馬六甲海峽，龍目海峽等咽喉要道，在這些地區(qū)，美軍認為超出了中國“反介入/區(qū)域拒止”的范圍，從而有足夠能力進行封鎖。

曾有觀點認為，從中東等石油產地運出的石油，并非一艘船對應一進口國，而是一艘船所載石油，一部分往中國，一部分往日本，一部分往韓國，這樣使得封鎖非常困難而難以實施。

但現(xiàn)實情況可能并非完全如此，美軍認為，前往中國的石油運輸大部分由懸掛中國國旗的中國船運公司承運，識別并不困難，而對于前往日韓等美國盟友的船只，可以借鑒英國二戰(zhàn)時期海上封鎖的經驗，實施“準運證”制度，借助現(xiàn)代技術，更可以實施電子準運證，美軍可以實時獲知各船位置。

美軍認為“戰(zhàn)術上可行”，其航母打擊群和兩棲戒備大隊都有能力在上述交通要道執(zhí)行封鎖任務，但封鎖行動屬于戰(zhàn)爭行動，中國軍隊反封鎖行動必然進行，今天的中國海軍早已不是黃水海軍，而是具備遠洋行動能力的藍水海軍，為己方運輸船護航勢在必行。經過10年亞丁灣反海盜護航，對于這條必經水道，中國海軍已經非常熟悉，大量主戰(zhàn)驅護艦都經過亞丁灣護航行動的鍛煉，核潛艇和常規(guī)潛艇都曾加入到護航艦隊之中，面對中國海軍，石油禁運真是“戰(zhàn)術行動”？中國軍隊“反介入/區(qū)域拒止”能力不再增長？

美軍的底氣可能還來自其“盟友”的助力，比如日本海自的準航母和潛艇近期在越南的出現(xiàn)，澳大利亞，新西蘭，英國，新加坡，馬來西亞海軍也在南海軍演等等。

但對華石油禁運，將導致全球油價暴跌，全球經濟走勢將如何？中東產油地區(qū)將更加安靜？“盟友們”真的還有那心情都開軍艦到馬六甲附近過家家？

柯林斯的文章中擔心“戰(zhàn)略上有缺陷”，他還真是有點戰(zhàn)略高度的研究者，他認為，中國應對策略很多，石油需求量也大有戰(zhàn)時縮減的彈性空間，甚至可達40%之多，石油儲備和可保證的供給，足夠中國“維持”至少八年，問題是，美國能扛多久？