根據(jù)韓國造船海工裝備協(xié)會的一份調(diào)查統(tǒng)計顯示，韓國大專院校與船舶造船相關(guān)科系畢業(yè)生的就業(yè)率，呈現(xiàn)逐年降低現(xiàn)象，顯示與航運業(yè)景氣有關(guān)。

這項調(diào)查指出，韓國共有十九所高等院校開設船舶或造船海洋工程系，這些科系的畢業(yè)生2011年就業(yè)率為75%，2015年降至為59%，2016年低于50%，降到45%。

例如韓國現(xiàn)代重工過去每年招聘應屆畢業(yè)大學生約300以上，三星重工及大宇造船海洋每年招聘約200人左右，而2015年三大船公司共計招聘應屆畢業(yè)生307人，2016及2017年甚至停止招聘，2018年共招聘一百一十人，這還包括社招人員。三大船公司招聘應屆畢業(yè)生的情況如此，其他中小型造船公司情況更不樂觀。由于學子擔心「畢業(yè)就等于失業(yè)」，近年輕學子對造船業(yè)似乎「敬而遠之」。

航運分析師認為，韓國年輕學子選擇提前離開造船業(yè)，或選填科系時，直接不填船舶與海洋工程相關(guān)或轉(zhuǎn)系到其他領域，會形成造船人才外流，恐將造成人才結(jié)構(gòu)性的惡性循環(huán)，有削弱造船業(yè)競爭力的潛在危機之一。

分析師強調(diào)，造船業(yè)是韓國具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，目前韓國船公司努力研發(fā)節(jié)能環(huán)保船、智慧船等高技術(shù)、高附加價值船型產(chǎn)品。韓國政府意識到人才在創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型升級中的關(guān)鍵，更洞察造船業(yè)人才斷層的嚴重后果。

因此今年發(fā)布《韓國造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，韓國政府明確指出，未來幾年要以三大船公司為中心，擴大青年人才招聘、推動船舶設計、生產(chǎn)、配套等，成為中、青年所向往優(yōu)質(zhì)工作及加強對綠色船舶、自航船舶領域及融合型高級專業(yè)人才的培養(yǎng)要求，期待種種措施能有「亡羊補牢」的效果。