8月16日，上海電氣風電集團股份有限公司（簡稱“電氣風電”）委托上海振華重工建造的亞洲首制風電運維母船“至臻100”與“至誠60”在江蘇啟東隆重舉行了命名暨交船儀式。

“至臻100”總長93.4米，型寬18米，型深7.6米，設(shè)計服務(wù)航速達12.3節(jié)。而“至誠60”則總長72.76米，型寬17.5米，型深7米，設(shè)計服務(wù)航速為12節(jié)。這兩艘風電運維母船均為專為深遠海風場設(shè)計的連續(xù)運維作業(yè)高效船舶，它們集高效、綠色、智能、安全運維于一身，并配備了DP2動力定位系統(tǒng)，擁有載貨空間大、載重量大的風機備品備件倉儲能力，自持力均超過30天，滿足無限航區(qū)要求。

這兩艘母船均配置了先進的主動波浪補償棧橋，這一核心裝備使得船舶能夠在嚴苛的海況下有效克服波浪引起的船體位移和姿態(tài)變化，實現(xiàn)人員和運維備件的高效轉(zhuǎn)運及風場維護作業(yè)，從而大幅提高船舶的運維窗口期。同時，它們還配備了折臂式海工起重機、運維工作子艇、登艇架和鋁合金直升機平臺，采用了柴電電力和鋰電池混合動力方案，并配置了全電力推進系統(tǒng)和直流母排配電系統(tǒng)，取得了中國船級社（CCS）的混合動力和綠色船舶入級符號。

尤為值得一提的是，“至誠60”成功實現(xiàn)了國內(nèi)首臺具有波浪補償功能的可伸縮棧橋的應(yīng)用，這一技術(shù)突破被視為海洋工程核心裝備國產(chǎn)化領(lǐng)域的一項重大成就。該棧橋的核心技術(shù)是上海振華重工自主研發(fā)的波浪補償控制算法，為嚴苛海況下的人員或設(shè)備轉(zhuǎn)運以及風場維護作業(yè)提供了頂靠模式和懸停模式兩種搭接方式，其安全性能和工作效率遠高于常規(guī)運維船。

海上風電SOV運維母船的問世，將在很大程度上緩解當前中國主流海上交通船存在的窗口期短、無法接續(xù)作業(yè)、往返次數(shù)多、效率低以及惡劣海況適用性差等問題，為深遠海項目的運維提供強有力的支撐。這兩艘母船不僅是目前全球范圍內(nèi)解決深遠海運維的最佳方案之一，也體現(xiàn)了電氣風電在深遠海領(lǐng)域的前瞻性布局。

據(jù)兩艘海上風電運維母船的項目經(jīng)理倪鋒介紹，這一高等級專業(yè)運維母船的應(yīng)用，不僅搭載了振華重工自主研發(fā)制造的波浪補償棧橋，還在首制研發(fā)過程中突破了一系列“卡脖子”技術(shù)。通過配置DP2動力定位系統(tǒng)、主動波浪補償棧橋、工作子艇、登乘平臺、直升飛機平臺、柴電和鋰電混合動力解決方案、變轉(zhuǎn)速同步發(fā)電機以及智能運維調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了海上風場的安全、高效、綠色、智能運維。