近日，搭載著80標(biāo)準(zhǔn)箱光伏組件貨物的海鐵聯(lián)運班列自安徽省六安站駛?cè)雽幉ㄖ凵礁坭F路北侖港站，標(biāo)志著“六安—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運專列成功首發(fā)，后續(xù)貨物將通過寧波舟山港裝船發(fā)運至東南亞地區(qū)。
“寧波，正依托世界第一大港得天獨厚的優(yōu)勢，織就一條完整、成熟而又獨具寧波特色的港航物流服務(wù)鏈。”20年來，寧波舟山港牢記習(xí)近平總書記囑托，積極發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運，助力“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟開放”新格局構(gòu)建，在融入服務(wù)國家戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟中彰顯“硬核”使命擔(dān)當(dāng)。
零起步 打造全國海鐵聯(lián)運示范港口
海鐵聯(lián)運，將海運和鐵路運輸結(jié)合起來，具有運能大、成本低、安全性高和污染排放少等獨特優(yōu)勢，是國際物流中公認的最有效率的運輸方式之一。2004年，寧波舟山港積極與鐵路方主動對接，邁出了海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的“第一步”。
“當(dāng)初股道上還沒有龍門吊，全靠正面吊來完成火車上的取送箱作業(yè)?！被貞浧甬?dāng)年的海鐵聯(lián)運作業(yè)，寧波舟山港鐵路北侖港站堆正班班長袁孝晶仍然印象深刻。彼時，零星的海鐵聯(lián)運作業(yè)僅需正面吊臨時配合即能滿足日常所需。
2009年，伴隨著一陣汽笛，一輛滿載著義烏小商品的列車緩緩駛?cè)氡眮龈蹍^(qū)，正式拉開寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運班列化運作的序幕。
同年，為推動集裝箱海鐵聯(lián)運科學(xué)、長效發(fā)展，寧波市政府組建寧波市海鐵聯(lián)運聯(lián)席會議辦公室，致力于加強海鐵聯(lián)運建設(shè)，解決發(fā)展過程中遇到的體制機制難點堵點，并連續(xù)出臺了5輪海鐵聯(lián)運財政扶持政策，發(fā)布了全國第一個地級市《海鐵聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃》。
借助政策東風(fēng)，寧波舟山港海鐵聯(lián)運團隊走在前列，積極推介業(yè)務(wù)，推動海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)向好發(fā)展。2011年，寧波至華東地區(qū)集裝箱海鐵聯(lián)運通道被確定為全國首批集裝箱鐵水聯(lián)運示范通道之一。2012年，上饒班列天天班穩(wěn)定運行，并升級為全國“百千快捷班列”。2020年，中歐班列金華平臺“金華—莫斯科”班列首發(fā)……
伴隨著業(yè)務(wù)的開拓，越來越多的客戶了解、熟悉、認可海鐵聯(lián)運，寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運也迎來了高歌猛進的快速發(fā)展期。自2017年以來，寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量保持年增長超20萬箱的速度，穩(wěn)步向上，到2020年，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量首超“100萬箱”，實現(xiàn)新跨越。2023年，寧波舟山港完成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量165.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2009年正式運行時的0.17萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長近千倍，總箱量排名穩(wěn)居全國港口第二、外貿(mào)箱量穩(wěn)居全國港口第一。
一張網(wǎng) 暢通世界級陸海聯(lián)動大通道
從2009年2月寧波舟山港首條班列——寧波至義烏集裝箱海鐵聯(lián)運“五定”班列開行以來，憑借著快捷高效、運載量大等優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運成為越來越多客戶的選擇。此后，杭州、衢州、金華、上饒、合肥等多地相繼開通海鐵聯(lián)運班列。
為進一步完善港口與內(nèi)陸的運輸通道，給客戶提供優(yōu)質(zhì)高效便捷的物流服務(wù)，義烏、紹興、蕭山、麗水、宣城等一個個無水港也應(yīng)運而生。
業(yè)務(wù)的不斷拓展，箱量的不斷增長，卻給港站運營帶來了“甜蜜的煩惱”。2017年，寧波舟山港投資近億元，在鐵路北侖港站新增了6條集裝箱鐵路裝卸股道，配置4臺專用軌道吊車，年作業(yè)能力提升43.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，使得寧波舟山港集裝箱鐵路年作業(yè)能力達到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2020年，鐵路穿山港站正式投用，鐵路和海路在全球第二大單體集裝箱碼頭實現(xiàn)“無縫對接”。穿山港區(qū)由此成為繼北侖、鎮(zhèn)海港區(qū)后，寧波舟山港第三個具備海鐵聯(lián)運作業(yè)能力的港區(qū)。從昔日的門可羅雀，到如今的門庭若市，港站的變遷，也是寧波舟山港海鐵聯(lián)運蓬勃發(fā)展的生動詮釋。
一條條線路加快開通，一座座場站串聯(lián)成網(wǎng)。目前，寧波舟山港已開通海鐵聯(lián)運線路超100條，其中圖定班列25條，內(nèi)陸無水港布局36個，業(yè)務(wù)輻射全國16個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）65個地級市，形成了北接古絲綢之路、中匯長江經(jīng)濟帶、南聯(lián)千里浙贛線的三大物流通道，布局網(wǎng)點、線路數(shù)量均居全國港口首位。
與此同時，中歐班列“金東平臺”開通13條運行線路，輻射范圍覆蓋歐亞大陸 50 多個國家和地區(qū)的160多個城市，累計開行中歐班列超2700趟。
如今，翻山越嶺的“鋼鐵駝隊”載著世界各地的貨物來往于內(nèi)陸腹地和鐵路港站之間，這樣的畫面在寧波舟山港每天都會上演。得益于通達全球的航運網(wǎng)絡(luò)和延伸至內(nèi)陸腹地的海鐵線路，寧波舟山港為世界貿(mào)易往來架起橋梁。
優(yōu)服務(wù) 創(chuàng)新賦能走出共富路徑
深化創(chuàng)新服務(wù)是引領(lǐng)交通高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵舉措。近年來，依托“寧波舟山港—浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運示范工程，寧波舟山港充分發(fā)揮港口航線資源和陸海聯(lián)動機制作用，強化數(shù)智賦能，助力腹地外貿(mào)企業(yè)發(fā)展。
一單聯(lián)運，全程互通。2018年，寧波舟山港在渝甬班列與多家主流船公司簽訂海鐵聯(lián)運全程運輸協(xié)議。渝甬班列客戶僅憑一張海鐵聯(lián)運全程運輸?shù)腃CA提單，就可在重慶實現(xiàn)本地訂艙、簽發(fā)提單、箱源互用，每年可為客戶減少異地訂艙成本約3200萬元。2023年，該案例入選交通運輸部綜合運輸服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”交通強國試點工作。
鐵軌延伸之處，海鐵聯(lián)運帶著繁榮與希望，將共富鏈條延伸至中西部貧困地區(qū)。2017年，寧波舟山港開通首列“平輿—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運專列，為不沿江、不靠海、不鄰邊的內(nèi)陸縣城打開了通往沿海發(fā)達地區(qū)的南下物流通道新大門。
“班列直接解決了我們企業(yè)出海難的問題，平均每箱節(jié)省約3000元。2021年升級到‘天天班’后，從工廠裝箱到港口僅需30個小時左右，這極大地促進了我們的國際市場競爭力！”河南永強戶外用品有限公司負責(zé)人介紹。
截至2023年底，僅這家工廠通過班列就已累計出口產(chǎn)品3000多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨值達8000多萬美金，完成產(chǎn)值6億元人民幣，帶動周邊就業(yè)人員5萬人左右，為平輿縣脫貧貢獻了堅實力量。
不僅如此，海鐵聯(lián)運在帶動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈快速發(fā)展的同時，也催生出低物流成本、新舊動能轉(zhuǎn)換的綠色運輸模式。20年來，寧波舟山港累計完成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量達792萬標(biāo)準(zhǔn)箱，共節(jié)約燃油5億升、碳排放成本超9876.6萬元，為企業(yè)降低物流成本15.84億元。
跨山接海，連通世界。面向未來，寧波舟山港將牢記囑托，砥礪奮進，加快實施世界一流強港建設(shè)工程，持續(xù)提升港口集疏運能力，力爭2027年海鐵聯(lián)運集裝箱量達到300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，為進一步暢通陸海聯(lián)運大通道，服務(wù)構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供“硬核”支撐。
