4月23日,交通運輸部辦公廳公布《第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目(自動駕駛和智能建造方向)的通知》,通知表示,為加快推動交通科技創(chuàng)新,落實《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》相關(guān)任務(wù),經(jīng)自主申報、相關(guān)單位推薦、專家評審等,決定啟動第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(自動駕駛和智能建造方向)?，F(xiàn)將試點項目予以公布,并就有關(guān)事項通知如下。
一、切實加強組織協(xié)調(diào)。試點項目牽頭單位是落實試點任務(wù)的主責(zé)單位,要遵守國家法律法規(guī)和地方相關(guān)規(guī)定,發(fā)揮統(tǒng)籌作用,在加強風(fēng)險防控、確保安全的前提下,積極協(xié)調(diào)各參與單位,科學(xué)組織、有序推進。試點項目推薦單位要加強跟蹤、指導(dǎo)和支持,及時協(xié)調(diào)解決試點任務(wù)實施中遇到的問題。
二、務(wù)實推動技術(shù)應(yīng)用。試點工作要堅持應(yīng)用導(dǎo)向,立足實際場景、面向?qū)嶋H需求,聚焦智能交通技術(shù)與交通運輸業(yè)務(wù)的深度融合,以新技術(shù)賦能提升運輸服務(wù)效率、提高基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)運智能化水平,增強用戶獲得感。
三、及時總結(jié)試點經(jīng)驗。試點單位要加強試點成果總結(jié)提煉,凝練典型案例,形成面向場景、可復(fù)制可推廣的綜合解決方案。鼓勵試點單位多渠道開展技術(shù)交流,宣傳、展示試點成果,營造良好創(chuàng)新氛圍。
其中與港航相關(guān)的項目有3項,分別如下:
序號8,煙臺港商品車轉(zhuǎn)運水平運輸自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點
推薦單位:山東省交通運輸廳
牽頭單位:山東港口煙臺港集團有限公司
參與單位:山東港口科技集團煙臺有限公司、交通運輸部科學(xué)研究院、北京特種機械研究所、北京理工大學(xué)、杭州西子智能停車股份有限公司
試點主題:在煙臺港芝罘灣滾裝碼頭,開展商品車轉(zhuǎn)運水平運輸自動駕駛試點。
試點內(nèi)容與預(yù)期成果:
(一)投入15輛自動駕駛智能轉(zhuǎn)運裝備,依托商品車滾裝碼頭,累計完成商品車轉(zhuǎn)運不少于5萬輛。
(二)形成試點工作總結(jié)報告;圍繞自動駕駛智能轉(zhuǎn)運裝備,編制智能設(shè)備技術(shù)指南及運行保障管理規(guī)程3項。
實施期限:2024年4月—2025年10月
序號18,武漢陽邏國際港集裝箱水平運輸自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點
推薦單位:
中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司
牽頭單位:武漢中遠(yuǎn)海運港口碼頭有限公司
參與單位:中遠(yuǎn)海運港口有限公司、交通運輸部水運科學(xué)研究院、上海西井科技股份有限公司、三一海洋重工有限公司、中國移動通信集團湖北有限公司武漢分公司
試點主題:在武漢陽邏國際港,開展集裝箱水平運輸自動駕駛與碼頭操作管理系統(tǒng)、鐵路自動化場橋的協(xié)同作業(yè)試點應(yīng)用。
試點內(nèi)容與預(yù)期成果:
(一)投入10輛集裝箱智能轉(zhuǎn)運車?yán)塾嬐瓿杉b箱水平運輸量不少于18萬TEU。
(二)建立港口自動駕駛、碼頭操作管理系統(tǒng)和鐵路自動化場橋協(xié)同作業(yè)系統(tǒng),實現(xiàn)貨物在碼頭和鐵路場站全流程自動化,智能轉(zhuǎn)運車完成集裝箱水平運輸量達(dá)到碼頭鐵水聯(lián)運總作業(yè)量50%以上。
(三)形成試點工作總結(jié)報告;圍繞港口自動駕駛和多式聯(lián)運自動化協(xié)同作業(yè),形成接口對接技術(shù)方案,編制內(nèi)河港口自動駕駛技術(shù)指南2項。
實施期限:2024年4月—2025年10月
序號28,廣西平陸運河特大型港航工程及設(shè)施智能建造先導(dǎo)應(yīng)用試點
推薦單位:廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳
牽頭單位:平陸運河集團有限公司
參與單位:中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交廣州航道局有限公司、中交天津航道局有限公司、中交第四航務(wù)工程局有限公司、重慶交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司、長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究院、廣西路橋工程集團有限公司、長江航道局、廣西交通設(shè)計集團有限公司
試點主題:依托平陸運河建設(shè)項目,開展數(shù)字孿生運河、高邊坡北斗智能監(jiān)測、航道施工導(dǎo)流風(fēng)險智能控制、大體積混凝土智能建造等港航智能化試點應(yīng)用。
試點內(nèi)容與預(yù)期成果:
(一)構(gòu)建平陸運河建設(shè)期數(shù)字孿生平臺,承載BIM模型和影像等數(shù)據(jù)不小于4TB,建設(shè)期資產(chǎn)數(shù)字化數(shù)據(jù)量不小于500TB,建成“數(shù)字孿生運河”。
(二)實現(xiàn)基于北斗與預(yù)置傳感器協(xié)同的運河沿線高大邊坡穩(wěn)定性的智能化監(jiān)測與施工,覆蓋高大邊坡不少于55個,監(jiān)測精度達(dá)到毫米級,邊坡削坡整體一次合格率不小于95%,邊坡風(fēng)險預(yù)警時間提前不少于7天。
(三)實現(xiàn)航道智能化施工導(dǎo)流與風(fēng)險控制,分布式水文模型實現(xiàn)24小時流量預(yù)報,預(yù)警系統(tǒng)覆蓋航道不少于60公里,水位平均預(yù)測誤差±10cm,實現(xiàn)施工期6個標(biāo)段航道區(qū)域施工導(dǎo)流的高效銜接與安全度汛。
(四)在3個梯級樞紐投入大體積混凝土智能溫控設(shè)備不少于36臺套,建設(shè)智能拌合工廠3個,最大日生產(chǎn)能力4萬立方米,大體積溫控混凝土智能拌合總量不少于600萬立方米。大體積混凝土內(nèi)表溫差不大于22℃,出機口溫度不高于20℃。船閘主體結(jié)構(gòu)物大體積混凝土開裂風(fēng)險系數(shù)大于1.8,工程質(zhì)量一次抽檢合格率達(dá)到92%以上。
(五)形成試點工作總結(jié)報告;圍繞航道施工導(dǎo)流、高邊坡施工監(jiān)測、大體積混凝土智能澆筑等形成標(biāo)準(zhǔn)指南3項、工法4項。
實施期限:2024年4月—2025年12月
