2月28日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院（以下簡(jiǎn)稱“上船院”）研發(fā)設(shè)計(jì)的全球最大型37000噸瀝青船“ASPHALT SONATA”號(hào)在中船澄西船舶修造有限公司正式命名交付。

該船總長(zhǎng)179.9米 ，型寬30.6米，型深16.8米，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV），可一次性載運(yùn)瀝青37000噸；滿足國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS），采用WinGD的主機(jī)以及低壓選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，經(jīng)過處理后的廢氣達(dá)到國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放要求。該船貨罐系統(tǒng)采用2臺(tái)熱油鍋爐進(jìn)行加溫，確保了瀝青貨物的安全性；液貨系統(tǒng)裝備設(shè)計(jì)先進(jìn)、駁運(yùn)系統(tǒng)簡(jiǎn)捷，易于使用和維護(hù)，提升了安全性，并降低了設(shè)備及維護(hù)成本。

據(jù)了解，以往瀝青船航運(yùn)主要在亞洲、加勒比、歐洲海域，偶爾到非洲，跨洲的長(zhǎng)航線貿(mào)易量較少。隨著中國(guó)、印度等國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)瀝青需求量不斷增加，瀝青運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸開始迎來蓬勃發(fā)展。由于瀝青船特殊的裝卸技術(shù)要求，抬高了瀝青船運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)入門檻，導(dǎo)致瀝青船運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)封閉，運(yùn)能主要掌握在少數(shù)擁有相關(guān)硬件和軟件能力的航運(yùn)公司。

上船院根據(jù)這一市場(chǎng)的特殊需求和航運(yùn)潛力，依托在特殊液貨船領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的研發(fā)、設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力，長(zhǎng)期深耕這一細(xì)分船型領(lǐng)域。早在2005年，上船院便成功研發(fā)設(shè)計(jì)了首艘5900噸瀝青船，之后該院又先后設(shè)計(jì)交付了3500噸、7500噸、13000噸、17000噸和37000噸等系列瀝青船。其中，37000噸瀝青船是世界上最大的獨(dú)立貨罐瀝青船，該型船設(shè)置4個(gè)獨(dú)立液貨罐，每個(gè)貨罐由縱橫艙壁分隔成2對(duì)貨艙，可載運(yùn)石油瀝青（不大于170攝氏度）或閃點(diǎn)大于60攝氏度的成品油。該型船首制船于2015年交付投入營(yíng)運(yùn)后，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，深受客戶青睞，成為市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。

近年來，上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的包括瀝青船在內(nèi)的各型“WHALE”系列液貨船馳騁大洋，為廣大中國(guó)船廠斬獲高附加值環(huán)保船型訂單提供了眾多“中國(guó)方案”。尤其是2023年，上船院設(shè)計(jì)的11.4萬(wàn)噸阿芙拉型油船、7.5萬(wàn)噸油化船、4.9/5萬(wàn)噸甲醇雙燃料動(dòng)力油化船、1.13萬(wàn)噸不銹鋼化學(xué)品船以及1.7萬(wàn)噸、3.7萬(wàn)噸、7850噸瀝青船等10余型新船型共計(jì)生效了33艘訂單，在業(yè)界樹立了良好口碑。