波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)昨夜大幅上漲,創(chuàng)下自11月29日以來的最大單日漲幅,各船舶的運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了回升。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲10.8%,至1503點(diǎn)。該指數(shù)本周上漲了2.9%。

據(jù)央視財(cái)經(jīng),近日,寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù),1月6日至1月12日?qǐng)?bào)收于1745.5點(diǎn),較上周上漲17.1%。21條航線中有15條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。此外,上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的1月12日上海出口至歐洲、地中海航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為每標(biāo)箱3103美元和4037美元,較2023年11月17日前分別上漲338.9%和252.0%。

上海航運(yùn)交易所信息部經(jīng)理王嵐表示,部分船舶選擇繞道好望角,船舶周轉(zhuǎn)效率下降,運(yùn)力短期內(nèi)出現(xiàn)了緊張的情況。歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力緊張的局勢(shì)也波及了北美航線,加上巴拿馬運(yùn)河水位偏低,通行效率下降,所以北美航線運(yùn)價(jià)也隨之上漲。

碳酸鋰期貨首次交割順利完成,期價(jià)波動(dòng)區(qū)間逐漸收窄

近期碳酸鋰期貨波動(dòng)區(qū)間逐漸收窄。1月19日,碳酸鋰期貨主力LC2407合約報(bào)收101400元/噸,下跌0.44%?，F(xiàn)貨方面也呈現(xiàn)維穩(wěn)態(tài)勢(shì)。SMM數(shù)據(jù)顯示,1月19日,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)價(jià)為96500元/噸,較上一工作日持平;工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)價(jià)為88300元/噸,較上一工作日持平。

對(duì)于近期碳酸鋰期貨始終維持區(qū)間振蕩的原因,中信建投分析師張維鑫認(rèn)為,這是一個(gè)均衡博弈的結(jié)果?！皬墓┬?、成本角度來看,碳酸鋰確實(shí)還有下跌空間,但目前的現(xiàn)實(shí)是供需關(guān)系還沒有惡化到預(yù)期中的糟糕情景,盡管生產(chǎn)處在淡季,但中下游又存在一定補(bǔ)貨行為,疊加倉(cāng)單貢獻(xiàn)了一部分需求,現(xiàn)貨拋壓并不大,呈現(xiàn)弱現(xiàn)實(shí)并沒有沒那么弱的態(tài)勢(shì)?！睆埦S鑫認(rèn)為,上游減停產(chǎn)、需求持續(xù)增長(zhǎng)是未來一段時(shí)間的方向,如果出現(xiàn)超預(yù)期的情況,碳酸鋰期貨就有可能迎來較大幅度的反彈。不過,因?yàn)檫^剩預(yù)估量太大,價(jià)格又不夠低,超預(yù)期的支撐不足,因此后市反彈的樂觀預(yù)期也并不強(qiáng)。

“自2023年12月下旬以來,因方向驅(qū)動(dòng)減弱,鋰價(jià)開始振蕩運(yùn)行?！敝行牌谪浻猩c新材料首席研究員沈照明也認(rèn)為,當(dāng)前實(shí)際需求偏弱對(duì)鋰價(jià)有所壓制,價(jià)格難以上漲,而時(shí)常發(fā)生的供應(yīng)擾動(dòng)消息又支撐著價(jià)格,致使下跌受阻,因此碳酸鋰期貨價(jià)格大體維持區(qū)間振蕩態(tài)勢(shì)。

事實(shí)上,自今年1月份以來,碳酸鋰供應(yīng)端頻頻傳出擾動(dòng)消息。首先,海外兩大主產(chǎn)區(qū)澳大利亞和智利先后爆出擾動(dòng)消息,雖然實(shí)際對(duì)產(chǎn)量影響有限,但引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)的擔(dān)憂,推動(dòng)價(jià)格上漲。1月5日, Core Lithium稱將暫停Finniss鋰項(xiàng)目的采礦作業(yè),原礦庫(kù)存將于2024年年中耗盡。1月10日智利北部原住民舉行抗議活動(dòng),封鎖了Atacama鹽湖道路,后于1月13日解除路障封鎖。開年商不足半月,鋰資源供應(yīng)最大的主產(chǎn)區(qū)就相繼出現(xiàn)擾動(dòng)。