近日，裝有一批次日本過(guò)境商品車的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從山東港口煙臺(tái)港出發(fā)運(yùn)往哈薩克斯坦，標(biāo)志著“日本-煙臺(tái)-中亞”跨境商品車海鐵聯(lián)運(yùn)新通道正式啟用。煙臺(tái)港也成為山東首個(gè)擁有韓國(guó)、日本兩條商品車海鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境中轉(zhuǎn)班列的港口。

煙臺(tái)港作為山東港口商品車物流基地、中國(guó)北方商品車物流樞紐港、中國(guó)最大商品車國(guó)際中轉(zhuǎn)港核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益凸顯，為“一帶一路”沿線國(guó)家優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全球布局作出貢獻(xiàn)。

據(jù)介紹，依托山東港口面向日韓和東盟的“橋頭堡”、中亞及上合組織國(guó)家面向亞太市場(chǎng)的“出?？凇备咂脚_(tái)，煙臺(tái)港充分發(fā)揮港口樞紐平臺(tái)作用，積極利用煙臺(tái)海關(guān)“中日韓海上高速公路+中歐班列+多式聯(lián)運(yùn)”優(yōu)惠政策組合包，以及“全國(guó)通關(guān)一體化+綜合保稅區(qū)”便利通關(guān)方式，持續(xù)發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，不斷放大中歐班列“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”的貨物集散優(yōu)勢(shì)，加快實(shí)現(xiàn)“中日韓海上高速公路”與中歐班列無(wú)縫對(duì)接。

針對(duì)目前滾裝運(yùn)力緊張等因素，為順利開通日本至中亞商品車“海鐵聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)，煙臺(tái)港滾裝物流公司不斷深挖供應(yīng)鏈貨源潛力，高效鏈接上下游客戶資源，加強(qiáng)與船公司的聯(lián)系溝通，對(duì)班列實(shí)行優(yōu)先受理、優(yōu)先對(duì)位、優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)的“五優(yōu)先”全鏈條舉措。

同時(shí)，借助“韓國(guó)-煙臺(tái)-中亞”鐵路過(guò)境業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，提前介入，主動(dòng)服務(wù)，持續(xù)提高作業(yè)質(zhì)量、效率，協(xié)調(diào)中鐵特貨等相關(guān)方確認(rèn)裝載規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)準(zhǔn)確車輛規(guī)格尺寸等信息，協(xié)助客戶合理優(yōu)化裝車配載，有效降低客戶的物流成本，為新通道開通打下堅(jiān)實(shí)保障。

據(jù)介紹，今年以來(lái)，煙臺(tái)港錨定“構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”，依托港口資源集聚和物流平臺(tái)作用，聚力打造一流的港口商品車供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，秉持鏈?zhǔn)剿季S，聚焦全鏈條客戶需求，積極創(chuàng)新“滾改集”商品車整車集裝箱發(fā)運(yùn)模式。

同時(shí)，發(fā)揮煙臺(tái)港商品車的航線優(yōu)勢(shì)，開發(fā)商品車框架出口業(yè)務(wù)，攜手破解汽車出口供應(yīng)鏈物流難題，實(shí)現(xiàn)煙臺(tái)港首航墨西哥及南美等地區(qū)，逐步形成每月1班的固定班輪航線。今年1-8月，煙臺(tái)港商品車發(fā)運(yùn)量同比增長(zhǎng)36.26%。