日前，由山東港口牽頭，交通運輸部科學研究院、交通運輸部水運科學研究院、遼港集團、中國船級社質(zhì)量認證有限公司等多個單位參與編制的團體標準《近零碳港區(qū)建設(shè)技術(shù)要求》（以下簡稱“標準”），由中國航海學會正式發(fā)布實施。作為全國首個“近零碳港區(qū)”建設(shè)技術(shù)標準的主要參與者，山東港口在全國沿海港口綠色低碳港口建設(shè)領(lǐng)域的影響力也逐步凸顯。

推進綠色低碳發(fā)展是大勢所趨。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央把生態(tài)文明建設(shè)納入中國特色社會主義事業(yè)“五位一體”總體布局，作出了2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的重大戰(zhàn)略決策。國務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中也明確提出實施交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型行動，推動近零碳交通示范區(qū)建設(shè)的要求。

作為物流供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點，山東港口堅決貫徹落實國家“雙碳”戰(zhàn)略和交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展需要，積極踐行山東省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)要求，不斷探索近零碳港區(qū)建設(shè)路徑，持續(xù)完善集疏運系統(tǒng)、調(diào)整能源供給結(jié)構(gòu)、優(yōu)化用能方式、改進設(shè)備工藝，取得了積極成效。

特別是山東港口通過發(fā)揮港口的平臺和樞紐功能，大力發(fā)展“多式聯(lián)運”“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等，提高了綜合運輸效能，加快推進綠色低碳生態(tài)圈共建。同時，通過碼頭的集約化、流程化，進一步提升碼頭裝卸效率、口岸通行效率，從源頭降低資源、能源的消耗強度，向著近零碳港口建設(shè)目標加速邁進。

隨著交通運輸部的《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)，進一步提出了實施近零碳樞紐場站建設(shè)行動，以重要港區(qū)、貨運場站為主，推進內(nèi)部作業(yè)機械、供暖制冷設(shè)施設(shè)備等加快應(yīng)用新能源和可再生能源，實現(xiàn)近零碳排放，創(chuàng)建近零碳碼頭、近零碳貨運場站等更深層次的要求。

為此，山東港口印發(fā)了《關(guān)于推動近零碳港口建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確從綠色用能、綠色工藝、綠色技術(shù)和綠色環(huán)境四個方面推動近零碳作業(yè)區(qū)、近零碳碼頭、近零碳港區(qū)創(chuàng)建工作，但相關(guān)工作成果缺乏評價依據(jù)，處于“無標可依”的狀態(tài)。

面對新情況，山東港口主動擔當，聯(lián)合交通運輸部科學研究院標準與計量研究中心等，立足國內(nèi)、放眼全球，在凝練山東港口青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港綠色低碳建設(shè)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，充分與國際標準化組織（ISO）《凈零指南》國際標準接軌，提出了近零碳港區(qū)建設(shè)的基本原則、總體要求，以及碳排放核算、碳減排措施、碳排放監(jiān)測、評價與改進的技術(shù)要求，適用于沿海近零碳港區(qū)的新建、改擴建、運營與管理。

在標準中，對碳排放核算、碳減排措施，以及監(jiān)測、評價與改進等進行了標準化制定，提供了優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)和工藝、應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)、實施清潔能源替代、強化碳排放管理等指導(dǎo)說明，對于落實國家標準化戰(zhàn)略，以標準化推動港口綠色轉(zhuǎn)型，促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力建設(shè)交通強國具有重要意義。

一流的企業(yè)做標準，二流的企業(yè)做品牌。未來，山東港口將繼續(xù)在近零碳港區(qū)建設(shè)中發(fā)揮龍頭企業(yè)的示范作用，輻射帶動全國近零碳交通示范區(qū)建設(shè)，積極承擔交通運輸部“近零碳交通示范區(qū)建設(shè)技術(shù)要求系列標準研究”等科研項目，以“一流”的標準作為有力支撐，加快建設(shè)世界級港口群、推進“雙一流”建設(shè)、打造“依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”。