鄒雨軒 編/譯

美國(guó)最大集裝箱港口洛杉磯和長(zhǎng)灘港于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日17點(diǎn)臨時(shí)關(guān)閉，工人們?cè)跀鄶嗬m(xù)續(xù)罷工的兩天之后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日周六復(fù)工。這是繼2021年后洛杉磯和長(zhǎng)灘港的又一次罷工。

上次工人罷工是由于ULH旗下公司，在洛杉磯和長(zhǎng)灘港非法解雇卡車(chē)司機(jī)，拒絕支付拖欠司機(jī)的薪酬，且拒絕與工會(huì)就此事進(jìn)行談判。而這次的原因是自去年7月1日舊合同到期以來(lái)，22,000多名碼頭工人一直在沒(méi)有合同的情況下工作，工會(huì)也一直沒(méi)有就新的工資條款項(xiàng)達(dá)成一致，導(dǎo)致因勞資問(wèn)題碼頭工人突發(fā)罷工。美國(guó)西海岸勞資糾紛是一個(gè)持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)因素。這一風(fēng)險(xiǎn)使一些美國(guó)進(jìn)口商感到非常不安，無(wú)法將部分供應(yīng)鏈從東海岸轉(zhuǎn)移回西海岸。

代表美國(guó)西海岸碼頭工人的太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)在周五罷工期間表示:“這次的罷工行動(dòng)破壞了人們對(duì)西海岸港口的信心，并有可能進(jìn)一步加速裁量貨物向大西洋和墨西哥灣港口的轉(zhuǎn)移速度。南加州經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展取決于洛杉磯和長(zhǎng)灘港遏制市場(chǎng)份額被侵蝕的能力?！?/p>

圖片源于：pixabay.com

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來(lái)源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。