全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 曹暢 朱嘉明 曾燕紅

3月24日1時(shí)，隨著一聲鳴笛，在拖輪的密切配合下，最大載箱量達(dá)24188標(biāo)準(zhǔn)箱的“東方西班牙”（OOCL SPAIN）輪在夜色下穩(wěn)穩(wěn)靠泊廣州港南沙二期集裝箱碼頭，7臺(tái)橋吊隨即轉(zhuǎn)入緊張的作業(yè)。至此，中國造全球最大級(jí)別集裝箱船順利首航南沙港區(qū)，再次刷新了南沙港區(qū)超大型船舶掛靠的歷史紀(jì)錄。

“東方西班牙”輪由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司建造并于3月15日交付。該船長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達(dá)22.8萬噸，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，可一次裝下24188個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是目前全球最大級(jí)別的集裝箱船，滿載后可達(dá)22層普通住宅的高度，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪稱“海上城堡”和“帶貨之王”。

該船融合了中國造船企業(yè)在集裝箱船領(lǐng)域最新研發(fā)成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、智能化程度高等優(yōu)勢(shì)?！皷|方西班牙”輪是東方海外加入中遠(yuǎn)海運(yùn)后投入運(yùn)營的第一艘新船，是中遠(yuǎn)?？仄煜录\(yùn)雙品牌運(yùn)營的又一個(gè)里程碑。

此次接靠“東方西班牙”輪的廣州港南沙港區(qū)位列華南單一港區(qū)集裝箱通過能力之首。南沙港區(qū)作為廣州港核心港區(qū)和粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)物流增長極，實(shí)現(xiàn)綜合能力和港口技術(shù)跨越式進(jìn)步，去年完成集裝箱吞吐量超過1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱。隨著粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭南沙四期進(jìn)入全面調(diào)試階段，南沙港區(qū)已建成20個(gè)10萬噸級(jí)以上大型集裝箱泊位，集裝箱年通過能力超過2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭專業(yè)化、集約化發(fā)展。

據(jù)介紹，在海關(guān)、海事、邊檢和引航站等口岸單位的大力支持下，廣州港著力打造更高效、安全、優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)品牌，進(jìn)一步優(yōu)化港口作業(yè)流程和提升港口綜合作業(yè)效率。針對(duì)此次作業(yè)，廣州港南沙二期碼頭精心組織，周密部署，制定精準(zhǔn)作業(yè)方案，與船公司密切溝通配載計(jì)劃，全流程優(yōu)化作業(yè)安排，全方位保障該船平穩(wěn)靠泊、貨物安全準(zhǔn)時(shí)裝載。

此次“東方西班牙”輪投入海洋聯(lián)盟的亞歐航線中運(yùn)作，向南沙港區(qū)亞歐航線增添新運(yùn)能，將為粵港澳大灣區(qū)腹地進(jìn)出口企業(yè)提供更充足的艙位供應(yīng)，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域外貿(mào)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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