胡富君

近日，交通運(yùn)輸部、自然資源部、海關(guān)總署、國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合印發(fā)了《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2023-2025年）》（簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》）。港口無(wú)疑是鐵水聯(lián)運(yùn)的重要支撐要素，湖南如何聚焦提升設(shè)施聯(lián)通水平、提升聯(lián)運(yùn)暢通水平，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河港口、集裝箱和大宗貨物的鐵水聯(lián)運(yùn)，加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展。為此，筆者專訪湖南現(xiàn)代物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)智能交通與現(xiàn)代物流研究院院長(zhǎng)盧毅教授。

筆者：湖南落實(shí)《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2023-2025年）》您認(rèn)為長(zhǎng)沙新港在湖南落實(shí)《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2023-2025年）》中，有何優(yōu)勢(shì)？

盧毅：湖南落實(shí)《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2023-2025年）》、實(shí)施“三高四新”戰(zhàn)略、強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略等都給長(zhǎng)沙新港帶來(lái)重大機(jī)遇。作為長(zhǎng)沙最大港口的長(zhǎng)沙新港，搶抓機(jī)遇，突出優(yōu)勢(shì)，應(yīng)積極謀劃和實(shí)施新發(fā)展策略，勇于擔(dān)當(dāng)“四新”使命，在積極推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，主動(dòng)參與和積極服務(wù)全省打造國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的科技創(chuàng)新、內(nèi)陸地區(qū)改革開放的高地中，打造全國(guó)最大最強(qiáng)最現(xiàn)代化的內(nèi)陸支流港。

長(zhǎng)沙新港發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)沙素有“荊豫唇齒，黔粵咽喉”之稱，在全國(guó)發(fā)揮承東啟西、聯(lián)南接北的樞紐作用，國(guó)家粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起等國(guó)家戰(zhàn)略直接輻射、疊加覆蓋，在湖南“十四五”建設(shè)中肩負(fù)“三高四新”的“高中之高”的高地的歷史使命。

新港地處湘江的水道與京廣、滬昆、渝長(zhǎng)廈三條高鐵大動(dòng)脈交匯，是全國(guó)28個(gè)主要內(nèi)河港口之一，國(guó)內(nèi)最大內(nèi)河支流港，北去323公里融入長(zhǎng)江黃金水道，距全省最大鐵路貨運(yùn)樞紐站3公里，最大公路貨運(yùn)樞紐站傳化物流園7公里，最大航空機(jī)場(chǎng)黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)40公里。這里是罕見多港（水港、陸港、空港）、多式聯(lián)運(yùn)、多樞紐資源聚集區(qū)，國(guó)家“陸港型”、“空港型”、“生產(chǎn)服務(wù)型”和“貿(mào)易服務(wù)型”物流樞紐核心區(qū)。全省航道通航里程11968公里，居全國(guó)第三位，內(nèi)陸省份第一位，其中千噸級(jí)及以上航道700公里，湘江、沅水屬國(guó)家高等級(jí)航道建設(shè)水道，水路直達(dá)上海。全省高鐵通車?yán)锍桃堰_(dá)1986公里，高速公路有6802公里，分別居全國(guó)第3位和第7位。新港具有打造水鐵為主現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)中心的基礎(chǔ)建設(shè)優(yōu)勢(shì)。

新港所在長(zhǎng)沙東北部擁有全省對(duì)外開放資源最強(qiáng)的自貿(mào)區(qū)、黃花綜合保稅區(qū)、黃花國(guó)家臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，金霞保稅物流中心。新港是集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸、運(yùn)輸于一體，“水鐵”無(wú)縫對(duì)接的現(xiàn)代化樞紐港口，國(guó)家二類開放口岸、進(jìn)出口糧食指定口岸，國(guó)家第三批多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目實(shí)施單位。高品質(zhì)物流貿(mào)易資源聚集帶來(lái)新港極大的吸引力、集貨能力和腹地范圍。數(shù)年來(lái)，全省水運(yùn)量、港口吞吐量增速在10%左右，新港貨運(yùn)量、集裝箱運(yùn)量屢創(chuàng)歷史新高。2019年以新港為核心的長(zhǎng)沙港貨物吞吐量突破960萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量突破16.5萬(wàn)標(biāo)箱，增幅是同期內(nèi)河支流港口之最，同時(shí)也超過(guò)湖南省外貿(mào)出口增幅，意味新港吸引了更多外地貨源中轉(zhuǎn)。

長(zhǎng)沙鐵路貨運(yùn)北站是湖南最重要的貨物集散地，擁有鐵路集裝箱中心站和編組站等鐵路大型綜合基礎(chǔ)設(shè)施，開通了“湘歐”國(guó)際貨運(yùn)大通道，2020年“湘歐”班列開出528列，比增長(zhǎng)28.47%，貨值20.6億美元，同比增長(zhǎng)98.58%，位居全國(guó)中歐班列第6位。

臨港科技、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量強(qiáng)勁。全省65.46%的高校、4所國(guó)家雙一流建設(shè)高校集聚長(zhǎng)沙。長(zhǎng)株潭創(chuàng)造了以超級(jí)雜交水稻、超級(jí)計(jì)算機(jī)、超高速列車為代表的有世界影響的科研成果。擁有裝備制造、農(nóng)產(chǎn)品加工、材料等3個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)去年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)全國(guó)總量的四分之一，4家企業(yè)入圍2018年全球工程機(jī)械50強(qiáng)。

長(zhǎng)株潭城市群、沿江經(jīng)濟(jì)要素雄厚。2019年，長(zhǎng)株潭地區(qū)常住人口1530.45萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)GDP16.83萬(wàn)億元，地方財(cái)政收入1266.71億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額6475.73億元，進(jìn)出口總值628.82億美元，分別占全省22.12%、42.35%、42.12%、37.56%、56.28%。湘江兩岸聚集了全省70%以上的大中型企業(yè)，工業(yè)產(chǎn)值占全省60%以上，經(jīng)“一江一湖四水”可溝通湖南74個(gè)縣市區(qū)，連接全省52.6%的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)、81%的大中型工業(yè)企業(yè)，換言之，我省有超過(guò)八成的工業(yè)企業(yè)具有潛在水運(yùn)需求。

以洞庭湖為中心、長(zhǎng)江、湘江、沅水干流，岳陽(yáng)港、長(zhǎng)沙港為主樞紐的內(nèi)河水運(yùn)體系為依托服務(wù)全省社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。水運(yùn)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯：一條三級(jí)航道與一條4車道高速公路或一條標(biāo)準(zhǔn)鐵路的運(yùn)能相當(dāng)；水運(yùn)運(yùn)價(jià)是公路的1/3、鐵路的1/8；水運(yùn)每噸公里能耗為公路的1/10、鐵路的1/2。同時(shí)水運(yùn)也是最安全的運(yùn)輸方式。

長(zhǎng)沙市自身綜合實(shí)力也為新港發(fā)展提供了貨源和資金保障。從消費(fèi)需求看，“十三五”期間，長(zhǎng)沙社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)10.53%，進(jìn)出口貿(mào)易貿(mào)易總額年均增長(zhǎng)23.68%，固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)12.15%，增速在全國(guó)省會(huì)城市中均名列前茅。

筆者：當(dāng)前，新港又面臨什么樣的重大機(jī)遇？

盧毅：第一，新發(fā)展格局帶來(lái)新的歷史機(jī)遇。世界正處百年未有之大變局，經(jīng)貿(mào)大發(fā)展、大變革、大調(diào)整時(shí)期背景下，黨的十九屆五中全會(huì)就提出，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。這將給包括新港在內(nèi)的港航業(yè)，特別是地處“一帶一部”首位城市、全國(guó)最大內(nèi)河支流港的新港帶來(lái)新的歷史機(jī)遇。將會(huì)以擴(kuò)大內(nèi)需為重點(diǎn)，形成國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)一體化服務(wù)的系統(tǒng)集成，打破不同運(yùn)輸方式之間的壁壘，推動(dòng)綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)。將極大地帶動(dòng)內(nèi)貿(mào)和內(nèi)河支線航線市場(chǎng)的增長(zhǎng)，南北經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)差異將帶來(lái)巨量的航運(yùn)貨物需求、國(guó)內(nèi)龐大消費(fèi)市場(chǎng)的開發(fā)也將為冷鏈物流、跨境電商、郵輪等新業(yè)態(tài)帶來(lái)新機(jī)遇。還包括內(nèi)生變革動(dòng)力方面：一是有利于推動(dòng)省、市政府部門改革港口、水運(yùn)、物流等管理模式，激發(fā)新港內(nèi)外市場(chǎng)活力；深化“放管服”改革，減少企業(yè)負(fù)擔(dān)，形成新港成長(zhǎng)壯大的政策環(huán)境；二是有利于深化省、市航運(yùn)資源按照內(nèi)外市場(chǎng)需求進(jìn)行科學(xué)配置，加快優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，比如岸線港口、碼頭等資源的整合改革；三是有利于包括新港在內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)深化內(nèi)部改革，完善企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)行機(jī)制，營(yíng)造優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)環(huán)境，化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)企業(yè)自我發(fā)展，龍頭企業(yè)的產(chǎn)生；四是有利于新港深度融入市場(chǎng)，培育高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能，形成競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化運(yùn)行新格局，不斷提升為地方和行業(yè)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的保障能力。

第二，國(guó)省戰(zhàn)略帶來(lái)重大戰(zhàn)略機(jī)遇。港口行業(yè)正處大有可為的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期、重要“窗口期”，迎來(lái)了新的“春天”：一是黨的二十大報(bào)告提出,加快構(gòu)建新發(fā)展格局,著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。為發(fā)新港高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。近日出臺(tái)的《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2023-2025年）》進(jìn)一步提高了作為鐵水聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵要素——港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展地位。二是黨的十九大作出了“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”的重大決策，習(xí)近平總書記發(fā)出了“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”的動(dòng)員令，黨中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，為港口行業(yè)發(fā)展指明了方向、提出了要求，顯著提升了港口在社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)中的戰(zhàn)略地位，有利于匯聚各方力量、匯集各種資源，推動(dòng)港口大發(fā)展。三是黨中央加快構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，為擴(kuò)大港口投資創(chuàng)造了條件。國(guó)家調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，為港口補(bǔ)短板、促轉(zhuǎn)型帶來(lái)機(jī)遇。中央加強(qiáng)保障和改善民生要求成為提升港口服務(wù)品質(zhì)的重要契機(jī)。省第十一次黨代會(huì)提出構(gòu)建綜合交通樞紐體系，為港口發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。四是中央近年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)要求全面做好“六穩(wěn)”工作，繼續(xù)擴(kuò)大債券規(guī)模、降低重大項(xiàng)目資本金比例。歷史證明，包括港口在內(nèi)的交通建設(shè)是穩(wěn)投資、穩(wěn)增長(zhǎng)的主力軍。五是港口是國(guó)家系列依江依海布局的區(qū)域重大發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的重點(diǎn)。港口成為以水運(yùn)為主、多種運(yùn)輸方式相互銜接、連接?xùn)|中西、貫通南北中服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、為新發(fā)展格局提供可靠運(yùn)輸保障的先行者、重要支點(diǎn)。

第三，國(guó)省系列規(guī)劃帶來(lái)關(guān)鍵政策機(jī)遇。繼2011年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，2020年6月交通運(yùn)輸部印發(fā)了《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要（2021-2050）》?！秶?guó)家立體綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》即將出臺(tái)。2020年12月湖南省委十一屆十二次全體會(huì)議審議通過(guò)了《中共湖南省委關(guān)于制定湖南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》。湖南“一江一湖四水”水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃正在研究制定等，帶來(lái)公共政策機(jī)遇：一是規(guī)劃建設(shè)中的地位與作用更加突出。新港作為全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一，地處湖南“三高四新”戰(zhàn)略實(shí)施的“一核兩副三帶四區(qū)”布局的核心，全省優(yōu)質(zhì)多式聯(lián)運(yùn)資源密集區(qū)，承擔(dān)關(guān)鍵的樞紐中心作用。二是自貿(mào)區(qū)“溢出效應(yīng)”。自貿(mào)區(qū)的金融自由化改革和投資自由化改革將加快長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)轉(zhuǎn)型，需要周邊從產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面予以配套。同時(shí)，因自貿(mào)區(qū)成本提升，許多倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商務(wù)等生產(chǎn)服務(wù)性服務(wù)業(yè)會(huì)遷出，為新港所在區(qū)域的招商引資和國(guó)際化帶來(lái)機(jī)遇。三是百年難得的重大規(guī)劃實(shí)施目標(biāo)。國(guó)家內(nèi)河航運(yùn)目標(biāo)：到2035年基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。內(nèi)河千噸級(jí)航道達(dá)到2.5萬(wàn)公里；主要港口重點(diǎn)港區(qū)基本實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港；內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)比重達(dá)到9%。漢湘桂航道、湘桂運(yùn)河等重大水運(yùn)工程列入國(guó)家規(guī)劃，長(zhǎng)江、湘江、珠江、桂江等因此在湖南貫通，目標(biāo)實(shí)施等將使湖南航道大比例提高等級(jí)水平，優(yōu)勢(shì)潛力得到迸發(fā)。湖南正設(shè)計(jì)松虎航道第二條通往長(zhǎng)江水上通道?？偼顿Y約5.1億元、線路4.48km的新港鐵路專線2021年建成。四是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃行動(dòng)。國(guó)務(wù)院印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》開展6項(xiàng)行動(dòng)，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。“十四五”將縱深推進(jìn)，多部門將支持港口發(fā)展項(xiàng)目。五是外貿(mào)規(guī)劃規(guī)模實(shí)施迅猛增長(zhǎng)。2019年，湖南省進(jìn)出口總值4342.2億元，外貿(mào)規(guī)模首次突破4300億元，創(chuàng)歷史新高，比2018年（同比，下同）增長(zhǎng)41.2%，增速全國(guó)第一。其中，出口3076.1億元，增長(zhǎng)51.9%;進(jìn)口1266.1億元，增長(zhǎng)20.4%。貿(mào)易順差1810億元，擴(kuò)大86%。

筆者：新港打造全國(guó)最大最強(qiáng)最現(xiàn)代化的長(zhǎng)沙內(nèi)陸支流港，您的建議策略有哪些？

盧毅：對(duì)此，我提出四大建議策略。

第一，搶抓機(jī)遇，突出優(yōu)勢(shì)，打造全國(guó)最大最強(qiáng)最現(xiàn)代化的內(nèi)陸支流港。新港依托區(qū)位基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，抓住湖南實(shí)施“三高四新”、強(qiáng)省會(huì)、《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2023-2025年）》等戰(zhàn)略機(jī)遇，把握全省水運(yùn)乃至物流輸運(yùn)大局，發(fā)揮長(zhǎng)沙作為國(guó)家陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、貿(mào)易服務(wù)型等物流樞紐城市，創(chuàng)建國(guó)家交通物流中心，本身最大內(nèi)陸支流港口，水運(yùn)、鐵路、公路、航空基礎(chǔ)設(shè)施一體化的雄厚優(yōu)勢(shì)，適逢新發(fā)展格局、“加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)”戰(zhàn)略機(jī)遇，要最大限度利用國(guó)家、省市項(xiàng)目支持，打造內(nèi)陸、南方門戶樞紐港口，利用中歐班列主要通道位置，拓寬貨運(yùn)渠道，打造國(guó)內(nèi)最大最強(qiáng)最現(xiàn)代化的內(nèi)陸支流港。

第二，利用機(jī)遇，加長(zhǎng)短板，做成、做大、做強(qiáng)湖南省多式聯(lián)運(yùn)物流中心。利用示范工程助推體制創(chuàng)新；爭(zhēng)取和實(shí)施好長(zhǎng)沙交通強(qiáng)國(guó)先行方案和“多式聯(lián)運(yùn)示范工程”等項(xiàng)目，以有利于贏得更多資金支持和形成激勵(lì)機(jī)制，盡快建成鐵水聯(lián)運(yùn)專線，趁勢(shì)承擔(dān)全省多式聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)責(zé)任，爭(zhēng)取更多鐵水聯(lián)運(yùn)的政策支持，抓緊促動(dòng)建立相關(guān)體制機(jī)制，重點(diǎn)協(xié)調(diào)好金霞港區(qū)及其周邊岸線港口、碼頭競(jìng)合關(guān)系、多方利益，實(shí)現(xiàn)新港乃至長(zhǎng)沙港整體成為全省多式聯(lián)運(yùn)物流中心，做大、做強(qiáng)。

第三，迎接挑戰(zhàn)，乘勢(shì)而上，大力創(chuàng)建湖南省物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈樞紐中心。發(fā)揮全省長(zhǎng)沙中心城市、長(zhǎng)株潭核心城市群產(chǎn)業(yè)、信息、金融、人才、科技、鐵水聯(lián)運(yùn)等資源優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)武漢、岳陽(yáng)水港、空港、陸港競(jìng)爭(zhēng)。公路港分散物流成本較高。激活新港、金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)對(duì)省內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)信息、金融、人才、產(chǎn)城融合等資源的集聚優(yōu)勢(shì)，特別是航運(yùn)要素資源和航運(yùn)動(dòng)態(tài)信息，乃至整個(gè)物流運(yùn)輸、供應(yīng)鏈要素資源和動(dòng)態(tài)信息，可基于此，創(chuàng)建湖南省物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈樞紐中心，實(shí)現(xiàn)船舶到港和集裝箱班列到發(fā)時(shí)間，甩掛物流運(yùn)輸?shù)木珳?zhǔn)服務(wù)，貨物物流供需需求的適時(shí)對(duì)接，宏觀調(diào)控，提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

第四，適應(yīng)形勢(shì)，提升定位，加快第二代港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，建成第四代港口。加強(qiáng)新港頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)“貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)在水運(yùn)、全省物流看長(zhǎng)沙、長(zhǎng)沙物流看金霞、金霞物流看新港”共識(shí)的形成，由此引起湖南樹立對(duì)標(biāo)國(guó)家內(nèi)河戰(zhàn)略、國(guó)內(nèi)先進(jìn)港口、德國(guó)水運(yùn)等的水運(yùn)建設(shè)理念。新港在全省“一江一湖四水”航道等級(jí)提升和運(yùn)河建設(shè)過(guò)程中，提升港口服務(wù)品質(zhì)，拓展腹地空間；調(diào)整貨源結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)開發(fā)高附加值類適箱貨物運(yùn)輸、突破貨源鎖定，由第二代港口盡快轉(zhuǎn)型升級(jí)為第三代港口，向第四代港口發(fā)展，早日建成為第四代港口。延伸產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)入和拓展港口型供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，先行構(gòu)建不同運(yùn)輸方式間的信息共享平臺(tái)，為“一站式”高效果運(yùn)輸體系奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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