全媒記者 楊柳

繼山東港口煙臺港2022年貨物吞吐量突破4億噸后，12月27日，山東港口日照港年度吞吐量突破5億噸，同比增長6%，實現(xiàn)了新的歷史跨越。

實現(xiàn)新的億噸跨越，日照港僅用了三年時間。而這三年，恰恰是在國際局勢復(fù)雜多變、新冠肺炎疫情沖擊、宏觀經(jīng)濟(jì)下行等多重考驗下，山東港口推進(jìn)一體化改革發(fā)展的三年。因此，日照港這份成績單確實來之不易。

回顧日照港的進(jìn)階之路：2006年吞吐量突破1億噸；2010年、2013年跨越兩個億噸臺階；2019年，山東港口成立，日照港吞吐量突破4億噸；2022年吞吐量一舉突破5億噸，成為全球最年輕的5億噸大港。

5億噸的吞吐量可謂成色十足。2022年，日照港8個貨種過千萬噸，7個貨種居全國首位，是全球重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地，全國最大鐵礦石、大豆、木片、原木、石油焦進(jìn)口港，全國最大焦炭中轉(zhuǎn)港，全國第三大原油中轉(zhuǎn)港。

集裝箱完成580萬標(biāo)箱，比2019年增長29%，集裝箱量位居全國沿海港口前10位，“南來北往日照港”品牌越擦越亮。

鐵路拖運(yùn)量突破1億噸，每年增長近1000萬噸，居全國沿海港口鐵路首位，建成全國首個路港集疏運(yùn)指揮中心，月度日均裝車最高突破4000車，瓦日鐵路全年調(diào)進(jìn)量2580萬噸，是2019年的近四倍。

航線通達(dá)100多個國家和地區(qū)的500余個港口，開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線49條，覆蓋國內(nèi)主要沿海港口及日韓、東南亞等國，港口輻射范圍不斷擴(kuò)大。

三年新建成泊位7個，新增通過能力4700萬噸，新增硬化及臨時堆場360萬平方米，新增原油倉儲能力160萬立方米，港口能級持續(xù)提升。

同時，日照港全力推進(jìn)生產(chǎn)布局調(diào)整、業(yè)務(wù)流程再造、管理體制創(chuàng)新、基建體系重構(gòu)，創(chuàng)造了多個“全球首個”“全國首個”“全國第一”，成為港口制度創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、科技創(chuàng)新策源地，示范作用持續(xù)顯現(xiàn)。

在實施5類30項改革的基礎(chǔ)上，日照港按照“一體化營銷、區(qū)域化生產(chǎn)、集約化管理”思路，穩(wěn)步推進(jìn)2類10項改革，構(gòu)建流程化智慧化的業(yè)務(wù)新系統(tǒng)、專業(yè)化集約化的管理新體制，建立起由點及面，從局部到整體，全領(lǐng)域、全流程的“大循環(huán)”。

建成全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的“中國樣本”，船時效率提升26%，堆場作業(yè)箱量占比超50%。

實施石臼港區(qū)南區(qū)智慧綠色大宗干散貨作業(yè)區(qū)流程化改造，聚力實現(xiàn)設(shè)備無人化、系統(tǒng)智能化，打造“全國港口散貨作業(yè)智慧綠色新標(biāo)高”，年作業(yè)能力達(dá)1億噸。

建成全國首個退岸還海修復(fù)整治工程“海龍灣工程”，修復(fù)整治岸線總長度1882米，形成沙灘約46萬平方米，昔日煤碼頭變成風(fēng)景宜人的“金腰帶”。

建成全國集成化程度最高、技術(shù)最先進(jìn)的智慧綠色“散改集”工藝系統(tǒng)；打造沿海港口首臺自動駕駛內(nèi)燃機(jī)車，填補(bǔ)我國港口鐵路自動駕駛機(jī)車技術(shù)研究空白；投用日照港科技大樓，打造全國沿海港口“零碳排”辦公典范；開展“美麗港口”行動，新增綠化面積43萬平方米；加大能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，生產(chǎn)作業(yè)清潔能源占比達(dá)51%以上……

山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利在致辭中表示，日照港吞吐量突破5億噸，是山東港口縱深推進(jìn)一體化改革的又一豐碩成果。未來，山東港口將錨定“走在前、開新局”，持續(xù)放大港口平臺功能和樞紐作用，積極培育現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)體系，加快推動“三區(qū)互融”，助力日照市譜寫現(xiàn)代化海濱城市建設(shè)新篇章，為服務(wù)全國全省發(fā)展大局貢獻(xiàn)更大力量。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進(jìn)行刪除處理。