全媒記者 陳俊杰 通訊員 李鏗

12月20日下午，由浙江海港內(nèi)河港口發(fā)展有限公司參與研究的浙江首艘64標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)河智能集裝箱運(yùn)輸船舶正式開工建造，建成后可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和一定條件下的船舶自主航行，將進(jìn)一步提升浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)（以下簡稱“集團(tuán)”）智慧港口和綠色港口發(fā)展水平，助力浙江交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

浙北內(nèi)河水網(wǎng)密布，內(nèi)河集裝箱航運(yùn)發(fā)展前景廣闊且對推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。針對傳統(tǒng)的內(nèi)河船舶存在能耗較高、碳排放強(qiáng)度較大等狀況，集團(tuán)根據(jù)去年底與浙江省交通運(yùn)輸廳簽署《共同推動(dòng)交通科技創(chuàng)新戰(zhàn)略合作協(xié)議》的要求，開展浙江省重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目《船岸協(xié)同環(huán)境下內(nèi)河集裝箱船舶增強(qiáng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用示范》的攻關(guān)，并指定內(nèi)河公司參與內(nèi)河智能集裝箱船舶項(xiàng)目前期研究，為此次內(nèi)河智能集裝箱船開建奠定了基礎(chǔ)。

內(nèi)河公司聯(lián)合科研單位，以“64標(biāo)準(zhǔn)箱”船型為研究方向，從降低船舶能耗、提高駕駛安全性、改善駕駛環(huán)境等方面入手，采用柴轉(zhuǎn)電的動(dòng)力系統(tǒng)和船艏側(cè)推系統(tǒng)，通過智能化系統(tǒng)集成和船岸協(xié)同交互，增強(qiáng)內(nèi)河智能集裝箱船的駕駛適配度，以便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和特定航道內(nèi)船舶有人值守情況下的自主航行。隨著相關(guān)工作的持續(xù)推進(jìn)，內(nèi)河公司根據(jù)內(nèi)河航運(yùn)和相關(guān)場景應(yīng)用特點(diǎn)，充分考慮內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營中的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，在凝聚多方合力數(shù)易其稿后，委托造船企業(yè)正式開工建造，將“創(chuàng)新藍(lán)圖”逐步變成現(xiàn)實(shí)，助力打造智慧交通創(chuàng)新高地，推動(dòng)浙江內(nèi)河水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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