中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，通過(guò)這條內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、便捷高效的國(guó)際黃金線路，一趟趟班列跨越山海，推動(dòng)著云南玉溪國(guó)際物流樞紐的建設(shè)。越來(lái)越多的企業(yè)選擇把中老鐵路作為運(yùn)輸?shù)摹笆走x項(xiàng)”，一起共享中老鐵路發(fā)展紅利，也讓這條黃金線路迸發(fā)出源源不斷的生機(jī)與活力。

在中老鐵路玉溪段最大的貨運(yùn)站——研和站，裝卸大卡車(chē)進(jìn)進(jìn)出出穿梭站場(chǎng)，機(jī)器轟鳴。龍門(mén)吊、叉車(chē)等全力運(yùn)轉(zhuǎn)，為貨物的發(fā)送與到達(dá)提供高效服務(wù)。從去年12月底開(kāi)始，玉溪某物流公司針對(duì)中老鐵路的開(kāi)通積極調(diào)整貨運(yùn)方式，增加了公鐵聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)，由拖掛車(chē)把礦石拉到西雙版納野象谷站，當(dāng)天下午裝上火車(chē)，經(jīng)過(guò)9個(gè)多小時(shí)，就能到達(dá)玉溪。僅西雙版納野象谷一個(gè)發(fā)站，該物流公司公鐵聯(lián)運(yùn)每月就達(dá)到10萬(wàn)噸以上的貨物運(yùn)送業(yè)務(wù)。

“有了中老鐵路做后盾，我們可以大膽地去接單，不用擔(dān)心貨物運(yùn)不出去。貨源充足，運(yùn)力又有保證，駕駛員就有穩(wěn)定的收入，可以帶動(dòng)更多的人就業(yè)?！痹撐锪鞴竟F聯(lián)運(yùn)部負(fù)責(zé)人林俊芳說(shuō)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2021年12月3日至2022年11月29日，研和站發(fā)送、到達(dá)車(chē)輛總數(shù)近9萬(wàn)車(chē)，總貨運(yùn)量超過(guò)300萬(wàn)噸，貨物發(fā)送量和到達(dá)量都比去年實(shí)現(xiàn)了翻番。

中老鐵路的開(kāi)通不僅為貨運(yùn)帶來(lái)了紅利，客運(yùn)方面也交出了亮眼的成績(jī)單。作為中老鐵路重要站點(diǎn)之一，玉溪站2021年12月3日至今年11月28日累計(jì)發(fā)送旅客894030人，特別是今年1月至11月，玉溪站累計(jì)發(fā)送旅客818782人，同比增長(zhǎng)8.61%。中老鐵路使玉溪與世界的互聯(lián)互通步入了“快車(chē)道”、經(jīng)貿(mào)合作搭上了“順風(fēng)車(chē)”、開(kāi)發(fā)開(kāi)放打開(kāi)了新局面。

以大通道帶動(dòng)大物流，以大物流帶動(dòng)大貿(mào)易，以大貿(mào)易帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)。依托中老鐵路，紅塔區(qū)計(jì)劃通過(guò)三年努力，鐵路沿線物流樞紐全面建成，多式聯(lián)運(yùn)、冷鏈物流、智慧物流持續(xù)發(fā)展。到2024年，中老鐵路紅塔區(qū)境內(nèi)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸旅客230萬(wàn)人次以上，年裝卸貨物量達(dá)到1200萬(wàn)噸以上。（劉歆旎、向永祥、張杰、王旭、王瓊 紅塔區(qū)融媒體中心供稿） 

(責(zé)編：木勝玉、祝鴻偉)

圖片來(lái)源：人民網(wǎng)

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