自歐盟今年春天對俄羅斯實(shí)施制裁以來，市場對油輪的需求一直在上升，一直處于低位的油輪運(yùn)價(jià)自此后迎來了“好日子”。而隨著歐盟對俄羅斯石油和燃料禁運(yùn)的生效日期越來越近，一直“掉隊(duì)”的VLCC也趕上了大部隊(duì)。
從數(shù)據(jù)上看，今年8月5日時(shí)，超大型油輪(VLCC)現(xiàn)貨市場平均日租僅有15667美元/天。但是9月內(nèi)，在各大船型運(yùn)價(jià)表現(xiàn)皆較為可觀的情況下，VLCC日租金上周五（9月16日）已經(jīng)突破70000美元，1.5個(gè)月內(nèi)漲了3倍多！
在經(jīng)歷了當(dāng)時(shí)看來漲勢較好的7月后，VLCC在8月份整體延續(xù)了樂觀情緒。歐佩克在其月度報(bào)告中顯示，8月份油輪的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲，處于五年期的最高水平，并且VLCC現(xiàn)貨市場環(huán)比增長了16%。
在后面的日子里，由于地緣政治沖突加劇、伊核談判的推進(jìn)以及全球范圍的極端天氣，VLCC各航線運(yùn)費(fèi)也在不同程度的呈現(xiàn)上行趨勢。
在中東至東線航線上，VLCC運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲17%至平均WS68點(diǎn)，同比上漲119%。中東到西部航線的運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲17%至平均WS41點(diǎn)，同比增加了95%。8月西非至東歐即期運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲17%，至平均WS70點(diǎn)。與去年同月相比，運(yùn)費(fèi)上漲了112%
VLCC這一波漲勢不可謂不驚人。僅從日租金上漲數(shù)據(jù)上看，VLCC的日租金價(jià)格：
？8月15日漲到2.33萬美元，
？8月26日漲到4.31萬美元，
？9月16日突破7.01萬美元，環(huán)比上漲40%
另外，裝有脫硫塔船只的運(yùn)價(jià)還可加高10000余美元。
VLCC為原油外貿(mào)海運(yùn)主要船型，占原油油輪運(yùn)力的60%，需求的相對剛性與供給的短期受限，業(yè)界普遍認(rèn)為將給VLCC的運(yùn)價(jià)帶來較大彈性。
目前，VLCC TCE(大型油輪等價(jià)期租金)達(dá)到每天3.8萬至4萬美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，最近兩個(gè)月，VLCC運(yùn)價(jià)能夠得到持續(xù)改善，主要是冬季臨近歐洲能源需求推動VLCC運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上行、美灣出口放量、布蘭特及WTI原油價(jià)差和伊朗核協(xié)議進(jìn)展的影響，吸引部分VLCC船位西移至大西洋航線，使得VLCC供給端發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化。
運(yùn)價(jià)高揚(yáng)壓不住 10萬美金/日或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)
8月底時(shí)，曾有托運(yùn)人想設(shè)法控制住VLCC租金的上揚(yáng)。航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Howe Robinson Partners表示，在經(jīng)歷了8月中的油輪運(yùn)價(jià)大漲后，“所有市場相關(guān)方都在想方設(shè)法鞏固目前的供需平衡狀態(tài)，并期望在運(yùn)價(jià)略微下調(diào)的情況下采取正確的行動?！?/p>
Clarksons Securities分析師Frode Morkedal 和Even Kolsgaard表示，“這樣的做法總是有可能成功的，但現(xiàn)在的問題是大量的船舶正被投入到長途航行中，這應(yīng)該會保持市場吃緊?！?/p>
這兩位分析師后又大膽預(yù)測，歐盟對俄羅斯海運(yùn)石油的禁運(yùn)令將于12月5日生效，這可能將進(jìn)一步加強(qiáng)市場的緊張程度。屆時(shí)，VLCC日租金運(yùn)價(jià)不僅不會被打壓，反而會隨著時(shí)間的推移，達(dá)到10萬美金的高點(diǎn)！
當(dāng)時(shí)，Clarksons Securities估計(jì)VLCC的平均日租金為每天4.27萬美元，此外，安裝脫硫塔的油輪可能還要額外再高1.17萬美元。而如今，VLCC的日租金在1月內(nèi)上漲至70000美元！也許，我們很快就將見證VLCC 10萬美金日租金的到來。
圖文來源 海事服務(wù)網(wǎng)
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