從8月份開始，東南亞集裝箱平均價(jià)格上漲了36%，集裝箱單程租賃費(fèi)率上漲了21%。集裝箱價(jià)格和租賃費(fèi)的上升趨勢(shì)表明，越南、馬來西亞、新加坡等東南亞國(guó)家對(duì)集裝箱的需求增加。而需求增加很大程度上歸因于一些歐美跨國(guó)企業(yè)實(shí)行的“中國(guó)+1”經(jīng)營(yíng)策略。

7－8月，在Container xChange平臺(tái)上，20英尺普柜在中國(guó)的平均價(jià)格從2106美元降至1890美元，降幅為10%。同期，40英尺高柜的價(jià)格從3800美元降至3384美元，降幅約為11%。此外，從中國(guó)到世界其他地區(qū)的集裝箱平均租賃費(fèi)從7月的1454美元降至8月的1080美元。

與之形成對(duì)比的是，Container xChange平臺(tái)顯示，東南亞港口的集裝箱平均交易價(jià)格從7月的2300美元上漲至8月的3133美元，漲幅達(dá)36%。其中，20英尺普柜的平均價(jià)格從7月的1951美元上升到8月的2056美元。此外，東南亞至美國(guó)航線的集裝箱租賃平均費(fèi)率從7月份的607美元上升到8月份的738美元。

目前上海港的集裝箱可用性指數(shù)（CAx）保持在0.58以上。第35周，青島和天津等中國(guó)主要港口的集裝箱可用性指數(shù)（CAx）較高，青島高于0.8，天津保持在0.7以上。指數(shù)表明，這些港口對(duì)出口集裝箱的需求低于進(jìn)口，且集裝箱租賃費(fèi)下降，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)還將持續(xù)。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示，東南亞集裝箱貿(mào)易增長(zhǎng)表明，該地區(qū)的托運(yùn)人和出口商處于有利的貿(mào)易環(huán)境，由于一些班輪公司推行航線多元化策略，馬來西亞、越南和新加坡等市場(chǎng)正成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

圖文來源 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

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