6月28日3時46分，一列滿載72個標(biāo)箱包裝品、紡織布匹和柴油機(jī)等江蘇省內(nèi)貨物的國際貨運(yùn)班列從南通海安發(fā)出，將經(jīng)廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內(nèi)。該趟列車的發(fā)出，標(biāo)志著江蘇中歐（亞）班列今年開行突破1000列。

一直以來，江蘇班列堅(jiān)持聚焦服務(wù)國家戰(zhàn)略布局和全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，始終將提升班列運(yùn)行質(zhì)效放在首位，并積極克服發(fā)展過程中的困難，著力在穩(wěn)定開行規(guī)模、加強(qiáng)通道建設(shè)、增加回程組織、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)等方面集中發(fā)力。2021年下半年至今，省班列公司立足江蘇區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通、經(jīng)貿(mào)等優(yōu)勢，以“協(xié)作奮進(jìn)、服務(wù)大局”為總方針，全面提升中歐班列運(yùn)營在共建“一帶一路”中的作用。

圍繞全省對外開放和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，江蘇班列按照“應(yīng)發(fā)盡發(fā)、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)”原則，著力確保物暢其流、貨暢其行。2021年全省中歐（亞）班列實(shí)現(xiàn)開行1800列（41車/列折算，下同），同比增長29%；2022年全省中歐（亞）班列運(yùn)行逆勢增長，目前已開行1000列，同比增長44%，在保通保暢、服務(wù)外貿(mào)中展現(xiàn)作為。

著眼降低綜合物流成本、優(yōu)化班列回去結(jié)構(gòu)，依托江蘇公鐵水、江海河的聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢和外貿(mào)大省、主要貨源地的比較優(yōu)勢，江蘇班列充分利用服務(wù)日韓和中亞的過境通道和不斷完善的境外攬貨體系，持續(xù)加大回程班列組織力度。2022年以來，全省中歐（亞）班列去程增長13.8%，回程增長179.7%，回程/去程比62.5%，再達(dá)新高。其中，徐州班列回程大于去程，南京班列基本實(shí)現(xiàn)去回均衡，促進(jìn)了全省班列運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。今年3月全面實(shí)施的省內(nèi)四市班列國內(nèi)段運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一結(jié)算，為貫徹落實(shí)“全省一盤棋”、有效降低物流成本發(fā)揮了作用。

一年來，江蘇班列著力提升新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道示范和標(biāo)桿作用，重點(diǎn)支持連云港連接日韓往返中亞的線路提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)中亞班列開行規(guī)模居全國前列。擴(kuò)充經(jīng)二連浩特口岸的開行量，支持南京、徐州—俄羅斯，連云港—蒙古，蘇州—?dú)W洲等線路提高服務(wù)品質(zhì)，保障中、東通道穩(wěn)定運(yùn)行。積極向南發(fā)展，于去年開通東部地區(qū)首條越南線路（海安—河內(nèi)），并納入全國鐵路圖定；抓住中老鐵路通車契機(jī)，于2021年12月8日開通長三角地區(qū)首趟中老鐵路貨運(yùn)列車（南京—萬象）。

省班列公司不斷強(qiáng)化省市溝通協(xié)作機(jī)制，推動跨境電商專列、自貿(mào)區(qū)專列、長三角一體化示范區(qū)專列等特色班列開行，保障徐工集團(tuán)、LG（南京）等重點(diǎn)企業(yè)物資運(yùn)輸需求。抓住RCEP協(xié)定正式生效契機(jī)，江蘇省中老鐵路國際貨物列車積極服務(wù)包括中糧、蘇美達(dá)、海企、舜天、國泰等在內(nèi)的多家部省屬企業(yè)，創(chuàng)造性打通覆蓋老撾、緬甸、泰國、柬埔寨的“門到門”多式聯(lián)運(yùn)物流通道，6個月運(yùn)送出口物資價值約1.6億元人民幣。依托去年開通的南京—蒂爾堡班列，江蘇—北布拉邦“前展后倉”項(xiàng)目于6月22日在荷蘭蒂爾堡啟動，落成江蘇商品荷蘭展銷中心，帶動蘇美達(dá)紡織、蘇豪云商、洋河酒業(yè)等一批省內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)參展，推動運(yùn)貿(mào)融合發(fā)展落地見效。（記者 顧曉平 通訊員 蘇班列）

圖文來源中國水運(yùn)網(wǎng)

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