江面上船來(lái)船往、港口岸橋運(yùn)轉(zhuǎn)不停、集卡車(chē)來(lái)回穿梭……初夏時(shí)節(jié)，坐落于長(zhǎng)江上游北岸的重慶果園港碼頭一派繁忙。

2016年1月4日下午，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到重慶兩江新區(qū)果園港考察，聽(tīng)取長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)、鐵路公路水路聯(lián)運(yùn)等情況介紹，察看正在作業(yè)的集裝箱船?？吹礁劭谠O(shè)施齊備，已初具規(guī)模，他說(shuō)：“這里大有希望?！?/p>

習(xí)近平指出，“一帶一路”建設(shè)為重慶提供了“走出去”的更大平臺(tái)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體，重慶發(fā)展?jié)摿薮?、前景光明。得知渝新歐班列運(yùn)營(yíng)情況良好，習(xí)近平很高興，要求重慶完善各個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地，建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地。

6年過(guò)去了，習(xí)近平總書(shū)記的殷殷囑托，在果園港早已落地深根、碩果累累：智能化遠(yuǎn)程操控、岸電接入船舶等舉措讓港口更智慧、更綠色；魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站、果園保稅物流中心（B型）等項(xiàng)目的投運(yùn)，以及原兩路寸灘綜合保稅區(qū)水港功能區(qū)調(diào)整至果園港片區(qū)，讓港口口岸功能更完備；“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)、“東西南北”四向聯(lián)通，讓果園港逐漸從散雜貨碼頭變身成為“世界的中轉(zhuǎn)站”。

數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，果園港完成集裝箱吞吐量198793標(biāo)箱，比2016年同期增長(zhǎng)275%，其中內(nèi)貿(mào)112897標(biāo)箱，增長(zhǎng)118.5%，外貿(mào)85896標(biāo)箱，增長(zhǎng)6262.7%。時(shí)至今日，這個(gè)深處內(nèi)陸腹地的港口已經(jīng)成為了開(kāi)放的前沿陣地，“這里大有希望”正在成為現(xiàn)實(shí)。

面貌日新月異 智慧綠色港口建設(shè)提速

走進(jìn)果園港碼頭，只見(jiàn)一座座岸橋、場(chǎng)橋正在裝卸貨物，繁忙而有序，現(xiàn)場(chǎng)卻鮮有工人的身影。

2016年1月4日習(xí)近平總書(shū)記在重慶果園港碼頭前沿平臺(tái)考察時(shí)，一座岸橋正將一輛集卡車(chē)上的集裝箱裝卸到輪船上。“當(dāng)時(shí)坐在岸橋駕駛艙里進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的就是我?！被貞浧鹪诳倳?shū)記面前展現(xiàn)自己操作技術(shù)的經(jīng)歷，重慶果園集裝箱碼頭有限公司操作部橋吊組司機(jī)長(zhǎng)胡萬(wàn)琪仍難掩內(nèi)心的激動(dòng)。

胡萬(wàn)琪在遠(yuǎn)程操控室收發(fā)集裝箱。人民網(wǎng) 劉政寧攝

“這些年，果園港的面貌日新月異?！焙f(wàn)琪介紹，以前的集裝箱裝卸作業(yè)，需要司機(jī)在20余米高的岸橋上下、來(lái)回轉(zhuǎn)場(chǎng)，一對(duì)一進(jìn)行操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率低。如今，只需坐在遠(yuǎn)程操控室的電腦前，通過(guò)鼠標(biāo)和操作桿，一個(gè)人就能完成遠(yuǎn)在一兩公里以外的2至3臺(tái)岸橋的裝卸船理貨作業(yè)，工作效率得到大幅提升。

改變?cè)从?016年果園港啟動(dòng)的智慧港建設(shè)。在實(shí)施場(chǎng)橋遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)重點(diǎn)技改項(xiàng)目中，胡萬(wàn)琪帶領(lǐng)組員熟練掌握了一個(gè)遠(yuǎn)程操作司機(jī)同時(shí)對(duì)多臺(tái)場(chǎng)橋的作業(yè)控制技術(shù)。目前，碼頭前沿理貨作業(yè)已實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，識(shí)別率達(dá)96%以上。

2019年，果園港成立“胡萬(wàn)琪勞模創(chuàng)新工作室”，旨在解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題。胡萬(wàn)琪是工作室11位骨干成員中的一位。截至目前，工作室先后完成改造堆高機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命等創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化5項(xiàng)，取得經(jīng)濟(jì)效益300余萬(wàn)元。

正是在“胡萬(wàn)琪們”的共同努力下，一大批智能設(shè)備、智能系統(tǒng)在果園港得到廣泛應(yīng)用。

集裝箱“無(wú)紙化”平臺(tái)、智能閘口系統(tǒng)配合升級(jí)優(yōu)化后的集裝箱系統(tǒng)智能算法，實(shí)現(xiàn)了單證電子化、道閘無(wú)人化、服務(wù)自助化、理貨智能化，全程無(wú)需人工交接，集裝箱翻箱率降低5%以上、集卡車(chē)移箱距離平均減少28%；全國(guó)首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統(tǒng)（H986）投用，效率是傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備的20倍……果園港也成為國(guó)內(nèi)內(nèi)河首個(gè)實(shí)現(xiàn)集裝箱電子提貨的港口。

重慶果園港。人民網(wǎng) 劉政寧攝

“港口變得智慧了，也變得更綠色了。”重慶果園港埠有限公司設(shè)備管理部副經(jīng)理鄭驍介紹，建設(shè)初期的果園港是“晴天一身灰，雨天一身泥”，如今，所有貨物都是密閉式輸送，作業(yè)場(chǎng)地都是噴淋全覆蓋確保沒(méi)有揚(yáng)塵，各生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)都安裝了與環(huán)保部門(mén)聯(lián)網(wǎng)并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的裝置。

近年來(lái)，重慶港務(wù)集團(tuán)累計(jì)投入1億余元用于果園港環(huán)保設(shè)施設(shè)備建設(shè)。如今的果園港，船舶污染物接收裝置、岸電供電、船岸界面裝置及配套油氣等設(shè)施一應(yīng)俱全。鄭驍介紹，所有靠泊船只接搭港口對(duì)外專(zhuān)供岸電，外來(lái)船只的所有污水全部收集上岸處理，真正實(shí)現(xiàn)了港口作業(yè)零污染零排放。

站在果園港碼頭，放眼望去，寬闊的長(zhǎng)江江面上，碧波蕩漾、清爽潔凈。

口岸功能完善 集聚內(nèi)陸開(kāi)放所有要素

“總書(shū)記叮囑我們‘把港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營(yíng)好’。這些年，我實(shí)實(shí)在在感受到了這里的變化?！痹卩嶒?shù)难壑?，果園港的變化不僅有綠色，還有火紅色。

重慶果園港遍布火紅色的港機(jī)設(shè)備。人民網(wǎng) 劉政寧攝

鄭驍稱(chēng)，6年前，果園港的裝卸模式還很單一，散貨都需要靠汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，如今火紅色的港機(jī)設(shè)備比比皆是，裝卸能力得到極大提升。更重要的是，隨著口岸功能的逐步完善，果園港的貿(mào)易也越來(lái)越紅火。

今年2月，國(guó)務(wù)院辦公廳正式批復(fù)同意重慶兩路寸灘綜合保稅區(qū)調(diào)整并更名為重慶兩路果園港綜合保稅區(qū)?！斑@意味著原兩路寸灘綜合保稅區(qū)水港功能區(qū)調(diào)整至果園港片區(qū)，進(jìn)一步升級(jí)了果園港國(guó)家物流樞紐的功能配套?！敝貞c兩江投資集團(tuán)副總裁、果園港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)劉軍介紹說(shuō)。

在此之前，果園港按照“前港后園”功能布局規(guī)劃建設(shè)，已陸續(xù)完善了眾多口岸功能布局，大幅壓縮到港貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、交易、再包裝等環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低進(jìn)口原材料和零部件加工生產(chǎn)成本。

今年1月29日，果園港進(jìn)境肉類(lèi)指定監(jiān)管場(chǎng)地正式通過(guò)海關(guān)總署驗(yàn)收；5月10日，果園港進(jìn)境糧食、水果兩個(gè)海關(guān)指定監(jiān)管場(chǎng)地順利通過(guò)重慶海關(guān)預(yù)驗(yàn)收，正式驗(yàn)收后將為重慶地區(qū)進(jìn)口糧食、水果產(chǎn)品通關(guān)、查驗(yàn)提供更加便捷的條件。

位于果園港西側(cè)的魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站，是重慶中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的區(qū)域性鐵路物流中心，設(shè)南、北兩個(gè)貨場(chǎng)。2020年6月，功能為內(nèi)貿(mào)商品車(chē)物流分撥基地的北貨場(chǎng)，竣工3條整車(chē)作業(yè)線。投運(yùn)第一年，魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站商品車(chē)貨運(yùn)比例占重慶全市鐵路整體發(fā)運(yùn)量已超過(guò)65%。

重慶果園保稅物流中心（B型）。人民網(wǎng) 劉政寧攝

去年9月28日，重慶港海關(guān)整體搬遷入駐重慶果園保稅物流中心（B型）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“果園B保”）綜合辦公大樓。果園B保具備保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流配送、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)等功能，是果園港片區(qū)重要的口岸功能設(shè)施。

與果園B保一街之隔的中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地一期項(xiàng)目中的集拼倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)也已建設(shè)完成，中新商貿(mào)物流總部大樓建設(shè)進(jìn)入收尾階段。目前，該基地已正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

建設(shè)中的中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地。人民網(wǎng) 劉政寧攝

“得益于果園港國(guó)家物流樞紐區(qū)口岸功能的不斷完善，中新示范基地可進(jìn)一步提升整體轉(zhuǎn)運(yùn)效率，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。”中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理歐陽(yáng)鋼星說(shuō)，中新示范基地將依托果園港區(qū)域綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，整合水運(yùn)、鐵運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)物流示范作業(yè)區(qū)及配套園區(qū)等功能布局，建設(shè)長(zhǎng)江上游多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐和物流貿(mào)易集散中心。

劉軍表示，作為我國(guó)西部首個(gè)獲批的港口型國(guó)家物流樞紐，截至目前，果園港已經(jīng)具備了綜保區(qū)、自貿(mào)區(qū)、中新多式聯(lián)運(yùn)示范區(qū)和四向國(guó)際大通道等內(nèi)陸開(kāi)放的全要素，國(guó)際樞紐港已初具雛形。

希望照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 內(nèi)陸港成“世界的中轉(zhuǎn)站”

口岸功能的集聚，讓果園港的通道功能進(jìn)一步顯現(xiàn)，也推動(dòng)著港口的飛速發(fā)展。

“果園港這6年的變化實(shí)在太大了。”重慶果園港埠有限公司副總經(jīng)理肖勁勇說(shuō)，總書(shū)記來(lái)考察的時(shí)候，果園港只是內(nèi)陸的一個(gè)普通內(nèi)貿(mào)港口，貨物也多是煤礦、鋼材等?，F(xiàn)如今，貨物品種“百花齊放”，果園港也作為國(guó)內(nèi)單體最大的內(nèi)河樞紐港，頻繁出現(xiàn)在國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易的版圖上。

劉軍介紹，果園港位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列（成渝）在此無(wú)縫銜接，向東聯(lián)結(jié)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群，向西聯(lián)結(jié)中亞和歐洲地區(qū)，向南抵達(dá)東盟、南亞地區(qū)，向北聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。

5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國(guó)際鐵路班列從魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站駛出。鄒樂(lè)攝

5月23日，伴隨著汽笛轟鳴，一輛滿(mǎn)載60個(gè)標(biāo)箱機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物的中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國(guó)際鐵路班列，從果園港國(guó)家物流樞紐區(qū)魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站緩緩駛出。

該班列經(jīng)由云南臨滄口岸出境，通過(guò)鐵路、公路聯(lián)運(yùn)方式，最終抵達(dá)緬甸曼德勒，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)15天。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出?？诼?lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國(guó)，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測(cè)算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

不僅如此，歐洲的汽車(chē)、奶粉乘著中歐班列抵達(dá)果園港，可沿著長(zhǎng)江順流而下；東南亞的服裝、皮鞋從陸海新通道運(yùn)回重慶，可以再轉(zhuǎn)運(yùn)至上?；蛘邭W洲……“水鐵公空”多式聯(lián)運(yùn)的持續(xù)發(fā)力，“東南西北”四向物流大通道愈發(fā)暢通，讓這個(gè)內(nèi)陸港成為了“世界的中轉(zhuǎn)站”。

通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。依托周密的交通網(wǎng)絡(luò)，以及“前港后園”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中遠(yuǎn)海運(yùn)、ABB變壓器、民生物流等企業(yè)紛紛來(lái)到果園港投資興業(yè)，一條帶動(dòng)周邊地區(qū)、凝聚西南腹地，輻射全國(guó)、聯(lián)動(dòng)世界的物流產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。

工人們?cè)诿裆C合物流兩江一期基地進(jìn)行散貨出庫(kù)作業(yè)。人民網(wǎng) 劉政寧攝

“位于果園港的民生綜合物流兩江一期基地，貨物以進(jìn)口為主。”重慶民生綜合物流有限公司副總經(jīng)理劉明莉說(shuō)，隨著果園港口岸功能的完善，借助“水鐵公空”多式聯(lián)運(yùn)、“東南西北”四向暢通的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，可便捷地將來(lái)自世界各地的貨物運(yùn)至重慶，再高效分撥至全國(guó)各地，這不僅有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)的對(duì)外貿(mào)易，也有利于物流企業(yè)的發(fā)展，從而形成良性互動(dòng)。

今年1至5月，果園港國(guó)家物流樞紐區(qū)貨物總吞吐量995.08萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.69%；集裝箱量35.29萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)123.65%。果園港國(guó)家物流樞紐正充分發(fā)揮“帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放”的作用，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展服務(wù)好，為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)好，為深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)服務(wù)好。

“我們充分完善了果園港的口岸布局和物流通道，讓‘這里大有希望’成為現(xiàn)實(shí)。”劉軍表示，隨著明年上半年魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站南貨場(chǎng)建成，整個(gè)果園港國(guó)家物流樞紐的建設(shè)將接近尾聲，“我們將持續(xù)把果園港打造成為內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際合作的一張靚麗名片。”

正因如此，身處內(nèi)陸腹地的重慶，離世界的距離，也將越來(lái)越近。

圖文來(lái)源人民網(wǎng)

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